2019年，《復(fù)聯(lián)4》電影中鋼鐵俠駕駛的一輛拉風(fēng)純電跑車呼嘯而至的鏡頭給觀眾留下了深刻印象，這部純電跑車就是奧迪的e-tron GT。
如今，電影的場景照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。彼時(shí)還是概念車的e-tron GT，如今以量產(chǎn)車姿態(tài)來到了中國用戶面前，并且還加上了更具性能屬性的前綴——RS。
12月30日，奧迪宣布RS e-tron GT正式在中國上市。RS代表性能，e-tron代表純電身份，GT則表明它是一臺(tái)休旅跑車。這是奧迪向電動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)出的最強(qiáng)音。
不論是引領(lǐng)主流的800V快充技術(shù)，還是0.24的奧迪量產(chǎn)車中最低風(fēng)阻，亦或是3.3秒的零百加速，都可以稱得上是引領(lǐng)行業(yè)趨勢的設(shè)計(jì)和技術(shù)，一如過去30多年奧迪引領(lǐng)了中國豪華車市場一樣。RS e-tron GT的到來，有望開啟奧迪在豪華電動(dòng)車市場的引領(lǐng)新時(shí)代。
■ RS開啟開啟奧迪的電動(dòng)新時(shí)代
奧迪 RS e-tron GT，是現(xiàn)階段奧迪在電動(dòng)化領(lǐng)域的巔峰之作。
RS代表著奧迪的運(yùn)動(dòng)和性能基因，e-tron代表的是電動(dòng)化基因，而GT的基因則是豪華汽車應(yīng)有的舒適駕乘感受與高性能動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，以及用戶對(duì)長途自駕出游的美好向往。當(dāng)3個(gè)奧迪最強(qiáng)基因融為一體變成RS e-tron GT時(shí)，一輛“Dream Car”就這樣來到了用戶面前。
正如一汽奧迪銷售責(zé)任有限公司副總經(jīng)理張強(qiáng)表示：“奧迪RS e-tron GT的到來，不僅將GT傳奇文化、RS賽道基因、e-tron電動(dòng)豪華完美結(jié)合，也為用戶帶來了更好的駕趣體驗(yàn)和情感愉悅。通過執(zhí)著甚至偏執(zhí)的測試與研發(fā)，讓電動(dòng)科技有溫度、真正服務(wù)于人性情感和體驗(yàn)是奧迪給出的答案，也是奧迪的造車哲學(xué)。”
RS e-tron GT的一系列黑科技，都在強(qiáng)調(diào)著其旗艦之名——不論是J1高性能純電平臺(tái)，還是800V高壓系統(tǒng)，亦或是三腔室空氣懸架，都是目前純電車所能搭載到的頂級(jí)技術(shù)。
將RS系列進(jìn)行電動(dòng)化，也能看出奧迪對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心。隨著RS也開啟電動(dòng)新時(shí)代，未來，奧迪將逐步過渡到一個(gè)100%的電動(dòng)豪華品牌。這不僅是奧迪的選擇，更是行業(yè)的大勢所趨。
值得一提的是，RS e-tron GT的上市方式獨(dú)到且新穎，通過大電影的方式，講述了3個(gè)奧迪先鋒玩家與RS e-tron GT的故事，通過講故事的方式，拉近了RS e-tron GT與用戶的距離。體現(xiàn)了進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代的奧迪，更注重用戶體驗(yàn)的品牌主張。
■ 奧迪先鋒玩家與RS e-tron GT的故事
其中，作為奧迪e-tron GT 全球形象大使、奧迪英杰匯型格賦電先鋒，謝霆鋒與奧迪進(jìn)取精神高度契合，都秉承初心，對(duì)品質(zhì)和細(xì)節(jié)有著一樣的態(tài)度。并且在超越和突破自己的路上堅(jiān)定前行。
一如謝霆鋒的酷帥不羈與內(nèi)斂性格，奧迪RS e-tron GT的外表也是讓人頻頻回頭的存在。奧迪將“形式追隨功能、美學(xué)源于效率”的設(shè)計(jì)理念發(fā)揮到極致，造就了奧迪RS e-tron GT兼顧運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅的絕美車身，0.24的車輛風(fēng)阻系數(shù)，實(shí)現(xiàn)了美學(xué)和功能性的完美統(tǒng)一。謝霆鋒說：“RS e-tron GT就好像是大自然的一件作品，放到任何地方都不會(huì)違和?！?/p>
作為奧迪RS Q8車主及奧迪英杰匯極速先鋒，以及賽車手，韓寒是個(gè)不折不扣的性能玩家。愛車懂車的他對(duì)RS一直有著特殊情懷，他自己也正如RS精神一樣，喜歡把每一件事情都做到極致，帶給用戶最真實(shí)的體驗(yàn)。
這種做事極致的態(tài)度和帶給用戶的真實(shí)體驗(yàn)，在奧迪 RS e-tron GT身上就有所體現(xiàn)。奧迪RS e-tron GT在830N·m的推動(dòng)力下瞬間出彎，e-quattro時(shí)刻保持最穩(wěn)狀態(tài)過彎。在超級(jí)增壓模式下，475kW的峰值功率在起步階段可瞬間爆發(fā)，百公里加速僅需3.3秒，只有親自駕控過，才能更加深刻體會(huì)到奧迪RS e-tron GT的山道實(shí)力。韓寒認(rèn)為“電動(dòng)讓RS更具靈魂?！?/p>
身為F1世界冠軍的羅斯伯格是本期Audi Channel的第3位先鋒玩家，他通過摩納哥之旅向用戶展示奧迪純電GT不僅將空間美學(xué)發(fā)揮得淋漓盡致，更兼顧舒適與性能，真正做到豪華舒適休旅新體驗(yàn)。羅斯伯格在直播中表示：“多虧了800V的高性能充電，RS e-tron GT擁有270kW的充電功率，讓我能夠非常享受這次長途旅行。從5%充到80%的電量，僅需要30分鐘，差不多是喝一杯茶的時(shí)間?！?/p>
通過3位先鋒玩家與RS e-tron GT的故事，奧迪沉浸式展示了其注重用戶情感和體驗(yàn)的新時(shí)代品牌主張。
■ 注重人性情感和體驗(yàn)的造車哲學(xué)
從設(shè)計(jì)開發(fā)到生產(chǎn)，RS e-tron GT也展現(xiàn)了奧迪注重人性情感和體驗(yàn)的造車哲學(xué)。
正如一汽奧迪銷售責(zé)任有限公司副總經(jīng)理張強(qiáng)所說：“電動(dòng)時(shí)代不只是科技的堆料，更是用戶體驗(yàn)與情感的表達(dá)。奧迪通過執(zhí)著甚至偏執(zhí)的測試與研發(fā)，讓電動(dòng)科技有溫度，真正服務(wù)于人性情感和體驗(yàn)，是奧迪給出的答案，也是奧迪的造車哲學(xué)?！?/p>
車云認(rèn)為，奧迪真正服務(wù)于人性情感和體驗(yàn)的造車哲學(xué)主要體現(xiàn)在三方面。
一是從設(shè)計(jì)開發(fā)之初就充分考慮了人性的情感和體驗(yàn)表達(dá)。RS e-tron GT沒有為了追求極致的性能而放棄空間和舒適，而是做到了三者兼得。RS e-tron GT擁有寬敞的5座空間，舒適度堪比C級(jí)豪華轎車；前備箱85L、后備箱350L，造就了美學(xué)與實(shí)用兼?zhèn)涞暮廊A休旅空間。這讓RS e-tron GT可城市、可賽道，也可長途旅行。試想一下，開著RS e-tron GT欣賞旅行的沿途風(fēng)景，那是何等的心曠神怡。
二是對(duì)安全可靠的不妥協(xié)，從源頭解決人們對(duì)純電車的安全焦慮。在上市之前，奧迪對(duì)RS e-tron GT進(jìn)行了橫跨80度溫差的全球極端氣候嚴(yán)苛測試，確保不論是嚴(yán)寒還是酷暑，RS e-tron GT都是一部讓人開著放心的純電車。
三是對(duì)可持續(xù)發(fā)展理念的堅(jiān)持。RS e-tron GT的車內(nèi)大面積使用 Dinamica、Econyl 等豪華質(zhì)感的環(huán)保材料，從生產(chǎn)到成品均遵循綠色環(huán)保理念——RS e-tron GT的誕生地，位于內(nèi)卡蘇姆的伯靈格霍夫工廠是一座碳中和工廠。
電動(dòng)化浪潮下的科技堆料之風(fēng)盛行，讓人們最注重的安全性被或多或少的忽略了，這無疑對(duì)人車情感造成了傷害。而奧迪通過強(qiáng)調(diào)人性情感和體驗(yàn)的造車?yán)砟?，告訴行業(yè)應(yīng)該如何造有溫度的車。
從這一層面來看，奧迪不僅僅是一家汽車公司，更是偉大時(shí)代的同行者與建設(shè)者。
