自1958年第一臺紅旗轎車誕生起，紅旗品牌就開始承載著厚重的責(zé)任感。在國家大型活動中，紅旗更是承載著歷史與榮耀的指定用車。

于是乎，一個“難題”來到了紅旗的面前：面對汽車能源轉(zhuǎn)型的新時代，紅旗應(yīng)當(dāng)如何轉(zhuǎn)型？

在智能電動汽車領(lǐng)域，紅旗已經(jīng)擁有E-HS9這樣延續(xù)中式豪華感的車型。不論是5209mm的車身長度，還是方方正正外形搭配霸氣直瀑式中網(wǎng)的設(shè)計，都引得網(wǎng)友送給它一個愛稱：“東方庫里南”。

紅旗E-HS9擁有最高690km的NEDC續(xù)航里程，車艙配備足足7塊大屏，還配備空氣彈簧與CDC可變阻尼減振器等高級配置。如果紅旗的電動化轉(zhuǎn)型在這條路線上進(jìn)行下去，應(yīng)該也能稱得上獨樹一幟了。不過，紅旗似乎另有打算。

■ 新戰(zhàn)略，新技術(shù)

1月8日，一汽紅旗新能源戰(zhàn)略發(fā)布會在廣州正式召開。本次發(fā)布會中，紅旗新能源發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識，并發(fā)布了系列新車計劃、戰(zhàn)略布局。

下一階段，紅旗新能源計劃在技術(shù)、車型、補能網(wǎng)絡(luò)等等方面進(jìn)擊。

為解決里程焦慮，紅旗新能源將推出智慧補能系統(tǒng)HIC，新技術(shù)將支持600kW大功率充電，最快可支持車輛充電5分鐘，續(xù)航里程增加300km。同時，新技術(shù)還支持22kW無線充電，其效率可達(dá)94%。

針對行駛品質(zhì)的優(yōu)化，紅旗新能源將推出高級智能安全底盤系統(tǒng)HAC。這套新技術(shù)能為行駛品質(zhì)做出怎樣的貢獻(xiàn)？官方將其描述為：實現(xiàn)路面“零”沖擊，轉(zhuǎn)彎“零”側(cè)傾，100-0km/h制動距離最短可至30m。

下一戰(zhàn)略階段，紅旗新能源計劃推出15款新能源智能產(chǎn)品，產(chǎn)品級別涵蓋A-D級，類型涵蓋SUV及MPV等全部細(xì)分市場。

服務(wù)及補能體系方面，紅旗新能源計劃建設(shè)700+家體驗空間、1000+家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及超過60+萬個補能終端。

發(fā)布會中，紅旗還對未來的新車型做了一番預(yù)告。

■ 煥然一新的設(shè)計風(fēng)格

紅旗新能源計劃推出設(shè)計風(fēng)格完全顛覆的多款車型：E001/E202/E702。通過簡單的效果圖不難發(fā)現(xiàn)，E系列新車型與前作E-HS9的設(shè)計與“中式豪華”幾乎不再有關(guān)聯(lián)，而是更加流行、更加國際化。

E001預(yù)計于2023年下半年上市，新車將定位為B級車，主打科技范與新銳感，官方續(xù)航里程將達(dá)到600-1000km，0-100km/h加速時間將達(dá)到“3秒級”。

E202同樣預(yù)計于2023下半年上市，新車定位為B級純電動SUV，將搭載800V超級快充，配備智能空氣懸架、智能四驅(qū)系統(tǒng)等配置，還將搭載高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。

相較于以上兩款車型，E702的上市時間將較晚，預(yù)計為2024年上半年。相應(yīng)的，新車將配備一些更具“距離感”的功能與配置。

E702定位為C級純電動轎車，將提供“零”沖擊懸浮式乘坐體驗，搭載全場景百公里“零”接管的智能駕駛功能。同時，新車還將配備總功率達(dá)2800W的豪華音響，并匹配沉浸式SD影院動效。

紅旗擁有獨特的“江湖地位”，但在全球汽車能源形式變革的大風(fēng)潮之下，品牌仍選擇積極轉(zhuǎn)型。隨著新能源品牌的權(quán)重增加，紅旗將實現(xiàn)更為全面的發(fā)展，形成新能源+節(jié)能型HEV+頂級車+超級跑車的大品牌矩陣。同時，新能源轉(zhuǎn)型也正在幫助品牌與時代結(jié)合，及時搭上新時代的列車。

■ 邦點評

全新的戰(zhàn)略中，紅旗在新能源領(lǐng)域的決心盡顯。值得驚喜的是，紅旗在新能源轉(zhuǎn)型的過程中并沒有抱著沉重的包袱，為什么這么說呢？E系列車型全新的設(shè)計語言讓紅旗更加時尚，對于這樣一個承載著歷史的品牌來說，迎合新時代的設(shè)計或許與品牌歷史存在“沖擊”，而創(chuàng)新與顛覆又是認(rèn)真轉(zhuǎn)型的最好體現(xiàn)。