2月9日下午，增程電動(dòng)SUV市場(chǎng)，一位看著不太好惹的“壯漢”走了進(jìn)來(lái)，來(lái)到眾人面前，將自己的“價(jià)簽”拍在了桌子上。

“這只是臨時(shí)的，很快就有正式的了，到時(shí)候肯定嚇你們一跳?！眽褲h淡定而自信地說(shuō)道。

“可就算是臨時(shí)的，這......已經(jīng)足夠嚇人了，難道你就是那個(gè)傳說(shuō)中的‘價(jià)格屠夫’？！”一個(gè)帶著“星環(huán)”眼鏡的家伙好像認(rèn)出了TA。

“不過(guò)你不是一直在純電市場(chǎng)里‘亂殺’的么，怎么跑到我們這里來(lái)了？”另一個(gè)抽著“華子”的家伙仍不敢相信，也似乎想轟TA走。

“哈哈哈哈，你們好像不太歡迎我，不過(guò)我看這里還有空位，應(yīng)該還有我的一席之地，等我正式‘出攤’了，各位就準(zhǔn)備迎接挑戰(zhàn)吧?！闭f(shuō)著這位壯漢就把自己的招牌先立了起來(lái)，上面赫然寫(xiě)著——零跑C11增程。

以上只是我為零跑C11增程在2月8日開(kāi)啟預(yù)售演繹的“小劇場(chǎng)”，雖然有夸張的部分，但在我們這些“看官”眼中，這款新車(chē)15.98萬(wàn)至20萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，已經(jīng)足夠有“殺傷力”，C11曾經(jīng)在純電SUV市場(chǎng)中掀起的波瀾，或許也會(huì)在增程電動(dòng)SUV，甚至是插混和傳統(tǒng)燃油SUV市場(chǎng)再現(xiàn)。

那么這款車(chē)除了預(yù)售價(jià)，零跑C11增程還有哪些地方可以制造“殺傷”呢？我們先從靜態(tài)部分看一看。

■ 長(zhǎng)相“兇狠”

首先來(lái)看外觀設(shè)計(jì)，猶記得當(dāng)初零跑C11第一次亮相的時(shí)候，我就覺(jué)得它的前臉長(zhǎng)在了我的審美點(diǎn)上，因?yàn)檫@看起來(lái)就像是一款“道地”SUV的模樣，即便采用了封閉式造型，也仍然壯實(shí)、霸氣。

到了零跑C11增程的時(shí)候，這種霸氣可就不是“側(cè)漏”了，而是“迎面而來(lái)”。新車(chē)在前臉?lè)謩e“打了孔”，還帶上了“黑牙套”。

這個(gè)“打孔”設(shè)計(jì)官方稱(chēng)之為“時(shí)空膠囊”，聽(tīng)上去挺文藝的，不過(guò)我倒覺(jué)得它應(yīng)該有個(gè)更強(qiáng)硬的名字，因?yàn)檫@組鑲嵌在前包圍上的孔洞很容易讓我聯(lián)想到機(jī)炮上的散熱孔，就挺燃的。

另外如果我們觀察目前市面上的增程電動(dòng)SUV，會(huì)發(fā)現(xiàn)大致分為兩類(lèi)，一種是希望強(qiáng)調(diào)“電動(dòng)”屬性，前臉整體盡力做到大面積封閉，比如理想全系；還有就是為了顯示“增程”身份加上一張“大嘴”，像是問(wèn)界M5和嵐圖FREE增程版。

相比這兩種，我倒是更喜歡零跑C11增程這種自然柔和的“打孔”設(shè)計(jì)，既能體現(xiàn)這款車(chē)的動(dòng)力類(lèi)型，也能更好地繼承零跑C11原本的設(shè)計(jì)精髓和亮點(diǎn)。就好像我要想讓自己變得“硬漢”一些，只要抹迷彩就好，大可不必為此帶上頭盔、夜視儀。

具有相同效果的還有這個(gè)“黑牙套”，它一方面可以為車(chē)頭的通風(fēng)效果加倍，同時(shí)也巧妙讓前臉下半部分形成了一個(gè)“呲牙”的造型，讓霸氣也加倍，另外還能在視覺(jué)上拉伸車(chē)輛的寬度，有種“大SUV”的即視感。

零跑C11增程的頭燈在造型上與C11并沒(méi)有明顯區(qū)別，仍然是這種帶“小翅膀”的開(kāi)眼角設(shè)計(jì)，而且在有了“打孔”和“黑牙套”之后，這對(duì)頭燈似乎也更有力量感了，看久了甚至有點(diǎn)路虎大攬勝的味道。

在車(chē)頭部分最后要提到的就是前艙，由于這里要放增程器，所以在零跑C11上配備的前備箱就沒(méi)有了，另外車(chē)身整個(gè)長(zhǎng)度也因?yàn)檫@個(gè)變化比純電版本多了30mm，不過(guò)我們這次實(shí)拍的非最終量產(chǎn)版本，所以前艙內(nèi)的情況暫時(shí)沒(méi)有參考價(jià)值。

來(lái)看車(chē)身，零跑C11增程在這里的變化其實(shí)并沒(méi)有前臉那么明顯，還是高腰線，大車(chē)窗，以及逐漸溜背的運(yùn)動(dòng)造型，甚至連邊框的飾條、外后視鏡和輔助攝像頭的位置也延續(xù)了下來(lái)。

所以如果我們從正側(cè)面觀察的話，估計(jì)只能從“一頭一尾”看出差異了，其中車(chē)尾是D柱下方的蓋板，零跑C11只是在右側(cè)有個(gè)集成了交流慢充和直流快充的充電口，而零跑C11增程在左側(cè)還有一個(gè)加油口。

從后面看，零跑C11增程并沒(méi)有非常明顯的排氣口，它被隱藏在黑色下包圍和護(hù)板里面了，再加上它的整體尾部造型和純電的零跑C11并無(wú)差異，所以從后面看就很難分辨兩兄弟。

這里介紹兩個(gè)有意思的點(diǎn)，一個(gè)是后風(fēng)擋雨刮采用了隱藏式設(shè)計(jì)，放在了車(chē)頂“小鴨尾”的里面；另一個(gè)是這組尾燈，兩個(gè)“0”加上一條貫穿燈帶，為新車(chē)增加了些許的時(shí)尚質(zhì)感。這兩處雖然也不是新設(shè)計(jì)了，但仍然為車(chē)輛添色不少，算是個(gè)很好的收尾。

外觀部分小結(jié)一下，整體來(lái)看，零跑C11增程還是前臉特征比較明顯，在以前“壯實(shí)”的基礎(chǔ)上又多了幾分“兇狠”，同時(shí)這么多“孔”也讓我們知道它的動(dòng)力類(lèi)型。

■ 內(nèi)在優(yōu)秀

接下來(lái)我們聊聊座艙，其實(shí)零跑C11增程的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)布局上也沒(méi)啥明顯變化，仍然是那個(gè)能同時(shí)播放視頻的三聯(lián)屏，長(zhǎng)條橢圓形狀的空調(diào)出風(fēng)口，以及相同的方向盤(pán)、換擋撥桿和前排扶手區(qū)。

零跑C11增程配備的是Leapmotor OS 3.0智能座艙，它的硬件內(nèi)核是7nm制程工藝的SA8155P芯片，其特點(diǎn)就是運(yùn)算能力強(qiáng)、數(shù)據(jù)傳輸速度快，能耗和產(chǎn)生的熱量也比較低，再搭配WiFi5模塊、12G內(nèi)存、128G存儲(chǔ)空間，能承接更多高階智能應(yīng)用和多次迭代。

所以新車(chē)除了有強(qiáng)大的娛樂(lè)功能以外，還有可深度學(xué)習(xí)進(jìn)化的AI人臉識(shí)別能力，通過(guò)主駕一側(cè)A柱上的攝像頭，車(chē)輛可以識(shí)別當(dāng)前駕駛者，并根據(jù)之前保存的習(xí)慣調(diào)整座椅、方向盤(pán)、后視鏡、氛圍燈、音樂(lè)、駕駛模式等28項(xiàng)功能。另外這套系統(tǒng)還能通過(guò)觀察每個(gè)人的駕駛習(xí)慣和喜好定制功能建議，比如推薦音樂(lè)。

另外這個(gè)智能座艙還能使用科大訊飛3.5代語(yǔ)音交互系統(tǒng)，可以做到可見(jiàn)即可說(shuō)、連續(xù)對(duì)話、打斷對(duì)話、四音區(qū)識(shí)別。另外語(yǔ)音交互的查詢(xún)功能也比較強(qiáng)大，比如查股市大盤(pán)、機(jī)票火車(chē)票、吃喝玩樂(lè)導(dǎo)航信息。

在這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)里還有個(gè)比較有意思的，就是將APP分為兩類(lèi)，一個(gè)是類(lèi)似“即插即用”的小程序，安裝、卸載都很方便，我們甚至不需要為這些小程序進(jìn)行OTA升級(jí)，而是用完即刪，想用再裝最新版本即可，因?yàn)樗鼈兊捏w量很輕。

另一類(lèi)就是大體量的車(chē)載應(yīng)用了，比如雷石KTV、網(wǎng)易云音樂(lè)、“零跑虛擬機(jī)”等，它們本身的功能比較多，容量也比較大，所以會(huì)完全“根植”在車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)?！靶〕绦?應(yīng)用”的組合好處在于，既讓大家能夠使用豐富多樣的應(yīng)用軟件，同時(shí)也為車(chē)機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行和空間“減負(fù)”，為更多功能和安全防護(hù)留出余地。

另外我還想介紹一下零跑這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)的兩個(gè)細(xì)節(jié)加分項(xiàng)，首先就是屏幕上的快捷欄很多，像中控屏除了右側(cè)需要進(jìn)行銜接副駕屏而進(jìn)行留白處理以外，其它三個(gè)邊都有快捷欄，尤其是靠近主駕一側(cè)，除了固定的功能導(dǎo)航以外，向右滑動(dòng)還能伸展出快捷設(shè)置菜單。

還一個(gè)就是在“駕駛”和“ADAS”設(shè)置頁(yè)里，我們看到每一項(xiàng)設(shè)置功能都有幫助理解的演示圖片，這對(duì)于很多初次接觸這些輔助功能的朋友還是很友好的，可以比較直觀地了解它們都有什么作用，從而盡快使用車(chē)輛的每一項(xiàng)功能，這點(diǎn)比很多品牌做得都要好。

最后介紹一下零跑C11增程版車(chē)機(jī)系統(tǒng)還有幾個(gè)與純電版不一樣的地方，首先一個(gè)就是它的駕駛模式現(xiàn)在有三個(gè)可選：純電優(yōu)先、油電混合和燃油優(yōu)先，相應(yīng)的在車(chē)身控制上也會(huì)增加油箱蓋解鎖鍵。

同時(shí)由于零跑C11增程具備了V2L外放電功能，所以我們可以在車(chē)機(jī)內(nèi)查看接口狀態(tài)，以及設(shè)置放電量限額。

聊完車(chē)機(jī)，再帶大家看看零跑C11增程的舒適度怎么樣。首先前排這兩個(gè)運(yùn)動(dòng)一體式座椅的坐墊和靠背無(wú)論是尺寸還是軟硬方面，都能讓一個(gè)身高180cm，體重超過(guò)200g的男士坐得比較舒服，最起碼是在靜態(tài)情況下的支撐度很好，再加上標(biāo)配通風(fēng)、加熱和按摩，臨時(shí)休息或是充電時(shí)看劇唱歌都不累。

而在后排，得益于2930mm的軸距，零跑C11增程仍然有著寬敞的乘坐空間，兩個(gè)主座位也比較舒服，同時(shí)前排扶手箱末端還有一個(gè)控制面板，可以讓后排乘客調(diào)節(jié)空調(diào)、音樂(lè)、座椅加熱等設(shè)置。

另外它的座椅雖然有比較明顯的側(cè)翼支撐，但如果中間坐人或者我們需要從單獨(dú)一側(cè)下車(chē)，那么乘客在后排移動(dòng)時(shí)也不會(huì)覺(jué)得這些坐墊太硌，或者影響進(jìn)出。

在儲(chǔ)物部分，雖然零跑C11增程沒(méi)有了前備箱，但它還有一個(gè)常規(guī)狀態(tài)下容積達(dá)到375L，座椅放倒后最大840L的后備箱空間，以及專(zhuān)為藍(lán)牙耳機(jī)、雨傘設(shè)計(jì)的“小單間”，所以新車(chē)裝東西的能力完全夠用。

座艙小結(jié)一下，從我們的靜態(tài)體驗(yàn)感受來(lái)看，零跑C11增程這款長(zhǎng)相“兇狠”的家伙，其實(shí)還挺“內(nèi)秀”的，除了做工用料夠足夠精細(xì)以外，它在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上足夠“聰明”，更是有不少細(xì)節(jié)體現(xiàn)了人性化。此外這款車(chē)在乘坐空間和儲(chǔ)物能力上，也對(duì)得起2930mm的軸距了，再加上超大天幕的加持，相信會(huì)滿(mǎn)足不少消費(fèi)者對(duì)“大車(chē)”的需求。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

好了，以上就是我想跟大家分享的零跑C11增程靜態(tài)體驗(yàn)亮點(diǎn)部分，可以說(shuō)這款搭載全新動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型，在顏值、座艙做工、車(chē)機(jī)系統(tǒng)以及空間表現(xiàn)方面都還挺不錯(cuò)的，在市場(chǎng)上會(huì)有一定的"威力"，最起碼能吸引不少消費(fèi)者們來(lái)深入了解它。

而隨著預(yù)售的開(kāi)啟，零跑C11增程的展車(chē)、試駕車(chē)正在快速到店中，希望大家能到店里自己體驗(yàn)一下。而我也將很快去親自試試這款車(chē)開(kāi)起來(lái)到底怎樣，它的增程器能否如官方所言有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性和NVH表現(xiàn)，它的動(dòng)力輸出和操控是否優(yōu)秀，輔助駕駛是不是好用。

所以零跑C11增程能不能將“價(jià)格屠夫”寫(xiě)在招牌上，還需要經(jīng)過(guò)“上路”這一關(guān)。