一直以來，國內(nèi)規(guī)模最大的兩大A級車展——北京車展、上海車展都是隔年輪流舉辦，而去年的北京車展直接被疫情卡了脖子，從延期最終發(fā)展成了取消。

好在疫情的迷霧消散之后，各行各業(yè)正在復蘇，我們終于可以踏踏實實的逛車展了。時間來到2023年4月，規(guī)模盛大的上海車展開幕在即，不少車企都有值得關(guān)注的新車參展。

閑言少敘，今天咱就給大家做一篇新車前瞻，讓準備去看展的朋友們心里提前有個數(shù)！

仰望U8

如果在2023上海車展中挑出一個必看展臺，那么我們首推仰望。眾所周知，仰望是比亞迪沖擊百萬級別的豪華品牌，不過仰望U8這位大哥大可不會在比亞迪展臺展示，要看它需要來到豪車館——8.1H館。

本屆車展，仰望將攜百萬級新能源硬派越野 仰望U8和百萬級純電性能超跑仰望U9重磅亮相。

仰望U8的車身長度超過5000mm，寬度超過2000mm，這款威儀感十足的SUV采用了“時空之門”的設(shè)計語言，將未來感與科技感深度融合。

But！更重要的是...仰望U8并不是一款依靠堆料的“傳統(tǒng)中式豪車”，它身上更加值得關(guān)注的焦點，是它所采用的「易四方」架構(gòu)，該架構(gòu)支持電機獨立控制車輪，可實現(xiàn)單個車輪的驅(qū)動、制動、前進和后退，讓車輛具備超強的車身姿態(tài)調(diào)整能力。除了能夠完美應對爆胎場景，易四方在處理半雪面+半公路等常見場景就更加得心應手。

在展館內(nèi)，盡管我們很難見到仰望U8大秀坦克掉頭、輕功水上漂等操作，但相信大家也都充滿好奇，想了解一下這款既有硬核技術(shù)，又必然在“堆料”方面不含糊的仰望U8。

仰望U9同樣熱度頗高，它以黃金分割美學重構(gòu)了電動跑車的優(yōu)雅身型，顛覆了傳統(tǒng)燃油跑車的比例形態(tài)。對了，前幾天讓U9跳舞的“云輦”大家應該了解過了吧？云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)全面融合了感知、決策、控制、交互等軟硬件技術(shù)，通過精準的感知與智算的快速決策，輸出控制策略，能夠高度控制減振器進油量、阻尼調(diào)節(jié)閥、剛度調(diào)節(jié)閥來實現(xiàn)車身控制的動態(tài)調(diào)節(jié)，甚至可以完成起跳這樣的動作。

講真，歷屆車展中，豪車館往往人流密度都不怎么高，這次恐怕豪車們能沾上仰望一點光呢。

勞斯萊斯閃靈（SPECTRE）

如果都來豪車館了，仰望展臺要看，勞斯萊斯展臺當然也要看看。本屆車展，勞斯萊斯純電雙門四座轎跑——閃靈（SPECTRE）將亮相豪車館。

勞斯萊斯閃靈的車身長寬高分別為5453/2080/1559mm，軸距達到3210mm，是一款尺寸不小的雙門轎跑。

勞斯萊斯閃靈延續(xù)了諸多勞斯萊斯經(jīng)典的家族式設(shè)計，就比如前臉類似帕特農(nóng)神廟一樣的直瀑式前中網(wǎng)，以及厚重沉穩(wěn)的車頭造型。當然，歡慶女神肯定不會缺席，她將以飛翔姿態(tài)矗立在雙色前艙蓋前段。

勞斯萊斯閃靈的前排中控臺采用了簡潔有力的貫穿設(shè)計，上下飾板中間分別是黑底的儀表盤、中控屏以及副駕飾板。

此前消息顯示，勞斯萊斯閃靈的最大功率可達430kW，扭矩可達900N·m，0-100km/h加速時間為4.5s。這款車或?qū)⒋钶d容量為102kWh的鋰離子動力電池，CLTC續(xù)航將達到585km。

心動不如行動，沒有多少事能比全款提一臺純電勞斯萊斯更酷了！

銀河L7

今年2月，吉利全新中高端新能源系列銀河正式發(fā)布，該系列計劃于2年內(nèi)推出7款全新車型，其中首款車型就是它——智能電混SUV「銀河L7」。

銀河L7系基于「e-CMA架構(gòu)」打造，長寬高分別為4700/1905/1685mm，軸距為2785mm，首搭神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848以及銀河N OS三大核心技術(shù)。值得一提的是，銀河L7為副駕駛席打造了女王級的電動座椅，該座椅支持一鍵躺平（125°），使得副駕擁有630mm同級最大的腿部空間。

銀河L7標配「雷神電混8848」的三擋變頻電驅(qū)，官方極為貼心地點出了其“全工況不失速”的優(yōu)點。這套電混系統(tǒng)還擁有0-100km/h加速6.9s、彈射起步、虧電油耗5.23L/100km、CLTC綜合續(xù)航里程1370公里等技術(shù)優(yōu)勢。

此前，銀河L7已開啟搶鮮預訂，并有望于第二季度內(nèi)正式上市，而本屆車展中它將亮眼于展臺，正式與公眾見面。在這樣一款A級車身上，你能一次性找齊高智能、強動力、女王級副駕等等關(guān)鍵詞，這也是銀河L7值得關(guān)注的原因所在。

大眾ID.7

大眾ID. AERO概念車

去年中旬，大眾發(fā)布了一臺名為ID. AERO概念車，其整體并不夸張的設(shè)計更傾向于可量產(chǎn)化。概念車發(fā)布的同時，大眾表示，ID. AERO的量產(chǎn)版本將率先登陸中國市場，并被寄希望在北美等海外市場成為帕薩特的迭代產(chǎn)品。

大眾ID.7工信部申報圖

工信部數(shù)據(jù)顯示，大眾ID.7的長寬高為4956/1862/1537mm，軸距為2965mm。新車系基于大眾MEB平臺打造，該平臺賦予車型更短的前后懸，從而為車輛帶來更寬裕的內(nèi)部空間。

大眾ID.7將包含最大功率150kW的版本，動力電池容量將提供77kWh的版本，最大官方續(xù)航有望超過700km。

大眾ID.7采用了煥然一新的內(nèi)飾設(shè)計風格，交互界面也經(jīng)過了全新設(shè)計，還有望將15英寸中控屏、AR HUD（增強現(xiàn)實抬頭顯示）、帶有背光的觸控條作為標配配置。

大眾ID.純電系列已經(jīng)擁有ID.3、ID.4、ID.6等車型，從大到小都有，而唯獨缺了一款更大的轎車。ID.7很好的填補了家族的空白，如果你想要選一款中大型轎車，又喜愛ID.系列的科技風格，那么ID.7是一位值得關(guān)注的新選手。

哪吒GT

哪吒GT的長寬高為4715/1979/1415mm，軸距為2770mm。

論運動既視感的“純粹程度”，哪吒GT甚至高于哪吒S，而在哪吒汽車選擇在哪吒S之后推出這樣一款作品，想必也是經(jīng)過深思熟慮的：無論你需要兼顧家用與運動的車型，還是要一臺更純粹的大玩具，哪吒都能給你。

一臺GT是否純粹，外形就已經(jīng)決定了大半。哪吒GT基本不帶有家用轎車的影子，其尾部設(shè)計更加注重空氣動力學設(shè)計與GT轎跑標志性的力量感。哪吒GT的車頭極力下壓，整車呈現(xiàn)俯沖姿態(tài)，再加上遍布全身的熏黑細節(jié)設(shè)計，以及隱藏式門把手、低風阻輪輞、電動擾流板等空氣動力學套件，這臺GT轎跑把張揚不羈的感覺拿捏得穩(wěn)穩(wěn)的。

憑借哪吒S實現(xiàn)品牌升維后，哪吒汽車正逐漸展現(xiàn)出全新的精神面貌。全新的哪吒GT是一款更加突顯運動感的車型，這款車即將在車展首日現(xiàn)場開啟預售。年輕的你，就問你期不期待？

寶馬i Vision Dee概念車

今年年初，寶馬i Vision Dee概念車登陸了位于拉斯維加斯的國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）。盡管現(xiàn)在出國已經(jīng)很方便了，但大部分朋友出趟國還是不太方便的，沒關(guān)系，它來上海車展了。

從名字也能看出來，這款概念車的核心是“數(shù)字情感交互”，即Digital Emotional Experience，所以簡稱為“Dee”。雖然這款概念車看著造型很簡單，好像是只用一張鋼板就“拼”成這樣了，但其實它由里到外都是“科技與狠活”。

這款概念車的車身上覆蓋了一層類似車衣的電子紙薄膜，然后通過脈沖來切換車身顏色，可選配色多達32種。寶馬i Vision Dee概念車采用了全彩E Ink電子墨水，它可以讓車輛自主變換顏色。

這臺概念車所配備的Advanced Head-up Display （BMW先進平視顯示系統(tǒng)）可不僅僅是我們現(xiàn)在使用的HUD平視顯示系統(tǒng)，而是如下圖所示將投影區(qū)域擴展到了整個前風擋的底部，相當于將三聯(lián)屏植入到風擋玻璃上，主駕一側(cè)是行駛信息，中間則是車輛設(shè)置、音樂媒體、車載應用的顯示區(qū)域。

還是那句話，心動不如行動，來寶馬展臺看一看“Dee”，仿佛是去了一趟拉斯維加斯有沒有。

比亞迪海鷗

盡管從動物學來說，海鷗并不是海洋生物，但比亞迪海洋網(wǎng)的海洋生物系列將海鷗納入了其中。

工信部數(shù)據(jù)顯示，海鷗的長寬高為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm。功率方面，海鷗將包含最大功率為55kW的版本，這也是這一級別車型常見的數(shù)據(jù)了。

年初曝光的諜照顯示，海鷗的內(nèi)飾風格與海豚大致相同，金屬旋鈕、中控屏等樣式非常接近，而中控臺、空調(diào)出風口等細節(jié)略有不同。

作為一款定位低于海豚的車型，海鷗將具有更美麗的價格，以撬動年輕化群體的市場。本屆車展中，海鷗將首次正式亮相，這樣一款有潛力走量的車型也是十分值得關(guān)注。

奇瑞的“大場面”

本屆車展，奇瑞集團即將火力全開，奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌將集體亮相，其場面之大簡直是盛況空前。

車展前夕，奇瑞集團高端品牌星途剛剛發(fā)布了新能源產(chǎn)品系列—星紀元STERRA，該系列產(chǎn)品將圍繞“超舒適”這一品類打造。該系列車型的定位將覆蓋B至C級，同時覆蓋轎車、SUV、MPV等多種車身形式，動力形式涵蓋純電與增程。

首發(fā)的兩款車型中，STERRA ES采用了超現(xiàn)代的設(shè)計語言，運用極具張力的線條勾勒出了層次感豐富的造型。另外，這款車型將兼具高性能電四驅(qū)系統(tǒng)與超長續(xù)航。

另一款車型，STERRA ET同樣采用了超現(xiàn)代的設(shè)計語言，這款跨界風格的SUV采用了貫穿式LED燈帶及犀利的分體式燈組設(shè)計，新能源屬性瞬間拉滿。

本次車展中，奇瑞或?qū)黻嚾莩墢姶蟮摹叭彝啊?，基于鯤鵬超性能電混C-DM打造的瑞虎9 C-DM、TJ -1 C-DM、艾瑞澤8 C-DM等重磅車型均有望到場。

除了“嘎嘎新”的新車，奇瑞原有的產(chǎn)品線也有升級產(chǎn)品出現(xiàn)。

奇瑞新能源的新車eQ7與小螞蟻Q將正式亮相。

奇瑞新能源eQ7定位為中型純電SUV，長寬高分別為4675/1910/1660mm，軸距為2830mm。新車采用了數(shù)字超體設(shè)計理念，將棱角與曲面進行了有機結(jié)合，封閉式前臉結(jié)合了熏黑設(shè)計與狹長的日間行車燈燈，具備十足的“攻擊性”。

此外，新車將基于全鋁純電平臺打造，整車重量的大幅下降想必能夠幫助到操控表現(xiàn)。

小螞蟻Q是奇瑞小螞蟻系列的全新衍生車型，細節(jié)之處采用了更加精細化的設(shè)計，中網(wǎng)、輪圈、車身顏色等都部分都更具高級感。整體黑化的造型，酷炫更加升級，相信在車展開幕后這款經(jīng)典續(xù)作能引來不小的關(guān)注度。

“坦克雙雄”

不知大家注意到?jīng)]有，本屆上海的車展主題為「擁抱汽車行業(yè)新時代」。

坦克品牌將越野文化與時尚元素交融，基于坦克新能源布局和路線規(guī)劃，將“越野+新能源”的技術(shù)路線落實，對越野車邁向新能源起到引領(lǐng)作用。車展中，坦克300 PHEV及坦克500 PHEV均將亮相，硬裝機甲風格的坦克400 PHEV也將全球首秀。

連坦克這么硬派的品牌都轉(zhuǎn)型新能源了，試問，還有哪個品牌沒有轉(zhuǎn)型新能源的可能？在擁抱汽車行業(yè)新時代這個主題中，坦克品牌的“新”也體現(xiàn)在突破傳統(tǒng)想象這個層面之上。

還是那句話，來看展的話，這個展臺不容錯過~

嵐圖追光

嵐圖追光，少了些家族兄弟身上的“官味”，而運動感方面它還是拿捏得很到位的。

嵐圖追光定位為中大型轎車，長寬高為5088/1970/1505mm，軸距為3000mm。采用了溜背式造型設(shè)計，整車呈現(xiàn)寬體+低趴的姿態(tài)，運動氣息十分濃郁。在非常流暢的比例之下，新車的風阻系數(shù)僅有0.22。

嵐圖追光采用了時下非常流行的貫穿式LED尾燈組，燈組內(nèi)部由一條細膩的燈帶與若干光源組成，點亮之后更是具有非常高的辨識度。

在尾部，追光標配了可以智能隨速升降的電動擾流板，最高可提供40kg的下壓力，減輕32%的升力，進一步提升操控穩(wěn)定性。對于一款造型動感的車型來說，擾流板是非常加分的元素，而電動+智能升降肯定更加分了。

進入追光的座艙，首先映入眼簾的便是這塊長度達1.4m的三聯(lián)大屏，該大屏將儀表屏、中控屏、副駕娛樂屏整合，營造出不俗的科技感。對了，新車中控屏的下方還配有一塊9英寸的液晶觸控屏，可以用來調(diào)節(jié)空調(diào)和座椅。

此外，這款車還配備有AR-HUD抬頭顯示、人臉識別、四音區(qū)語音系統(tǒng)、手勢控制等等配置，座椅也是把加熱、通風、按摩配齊，可以說是找不到短板了。

本屆車展，嵐圖追光將正式上市，并發(fā)布售價和諸多首發(fā)用戶權(quán)益，感興趣的朋友不妨到展館或者在線上關(guān)注一下哦！

邦點評

相較于往屆上海車展，這一屆的重磅新能源車型多以亮相為主，而開啟預售、正式上市的確實寥寥無幾。不過相信大家也理解，在去年下半年的時候，各行各業(yè)還在處在疫情節(jié)奏中，而對于研發(fā)與宣發(fā)節(jié)奏較長的汽車行業(yè)來說，短短不到半年的時間仍顯緊促。

不論如何，本屆上海車展還是不缺撐場子選手，仍然是看點十足。與往年一樣，我們的前方報道小隊會奔赴上海為您帶來報道，如果不方便去現(xiàn)場，記得關(guān)注電動邦為您帶來的精彩內(nèi)容！