差不多從2020年開(kāi)始，比亞迪悄然揭開(kāi)了一張大幕，全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言在短時(shí)間內(nèi)覆蓋了全線車型。隨后的兩年內(nèi)，DM-i混動(dòng)技術(shù)更進(jìn)一步助力了品牌的星火燎原。
一款產(chǎn)品只分為外表和內(nèi)在，而比亞迪銷量狂飆的秘訣，主要就是提升產(chǎn)品的外表和內(nèi)在。
為了應(yīng)對(duì)新的市場(chǎng)環(huán)境，比亞迪旗下諸多車型紛紛推出了冠軍版車型，涉及唐、宋、秦等等車系。全新宋PLUS DM-i冠軍版自上市以來(lái)也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，在7月份交出了32458輛的成績(jī)單。
簡(jiǎn)單接觸15分鐘，相信這臺(tái)車就能讓你感覺(jué)到什么叫“六邊形戰(zhàn)士”，它在各個(gè)角度都很難暴露出短板。但我不會(huì)對(duì)它進(jìn)行無(wú)腦夸，我并不認(rèn)為它是那種極具誘惑力、讓人欲罷不能的類型。
宋PLUS DM-i冠軍版似乎更像溫馨、可靠的伴侶，而非性感火辣那一卦，而這似乎也是它能夠在激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中大口吃蛋糕的秘訣所在。
再度煥新的宋PLUS
如開(kāi)篇所說(shuō)，比亞迪差不多是在2020年做出了劃時(shí)代的設(shè)計(jì)顛覆。而在全新的宋PLUS DM-i冠軍版身上，跳脫出上一代的新設(shè)計(jì)又撲面而來(lái)了。
新車的頭燈充滿了我們熟悉的味道，而更加圓潤(rùn)的前臉、霧燈區(qū)域新增的光源又增加了一些新鮮感。作為DM-i混動(dòng)版，這臺(tái)車前臉部分與純電版最大的區(qū)別在于中網(wǎng)部分，帶有豐富細(xì)節(jié)的條形格柵表明了前機(jī)艙內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，同時(shí)格柵設(shè)計(jì)又是很具“新能源感”的。
宋PLUS DM-i冠軍版的長(zhǎng)寬高分別為4775/1890/1670mm，軸距為2765mm。相較于此前，新車的軸距沒(méi)有變化，不過(guò)長(zhǎng)度稍稍增加了70mm。從側(cè)面輪廓來(lái)看，新車依然是咱熟悉的味道，整車設(shè)計(jì)最大的突破基本都集中在前臉部分。
除了尾燈組與保險(xiǎn)杠的一些細(xì)節(jié)變化，新車的尾部也基本維持了原有風(fēng)貌，外觀部分我們就不再贅述了。
宋PLUS DM-i冠軍版配備18.3/26.6kWh兩種規(guī)格的刀片電池，對(duì)應(yīng)的NEDC純電續(xù)航分別為110/150km。今天我們體驗(yàn)這款車型是150KM旗艦PLUS 5G型，這款車的綜合續(xù)航里程可達(dá)1250km，官方饋電油耗僅為4.6L/100km。
此外，新車還配備VTOL移動(dòng)電站功能，最大放電功率包含3.3/6kW兩種版本。
座艙部分，宋PLUS系列的設(shè)計(jì)感無(wú)疑是一塊長(zhǎng)板。不論是配色、軟性材質(zhì)的覆蓋面積，還是橫向條幅的貫穿式設(shè)計(jì)，都展現(xiàn)出溫馨居家的感覺(jué)。
新車全系標(biāo)配12.3英寸全液晶屏儀表+DiLink 12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad（頂配為15.6英寸）。這臺(tái)150KM旗艦PLUS 5G版本還配備了一系列高規(guī)格的配置，包含15W手機(jī)無(wú)線充電、10揚(yáng)聲器INFINITY音響、主駕座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)加熱、31色環(huán)繞式多彩氛圍燈、LED動(dòng)態(tài)迎賓燈等。
整個(gè)座艙，我最喜歡的部分就是中控臺(tái)了，其兩側(cè)包裹的軟性材質(zhì)能大幅度提升觸感，同時(shí)又增加視覺(jué)方面的高級(jí)感。此外，采用懸浮式設(shè)計(jì)的中控臺(tái)對(duì)空間的運(yùn)用很合理，上層有杯座和手機(jī)無(wú)線充電，下層有鏤空的儲(chǔ)物空間。
這個(gè)小巧的“水晶擋桿”也是比較討喜的設(shè)計(jì)，在造型美觀的同時(shí)，這個(gè)擋桿還具備很適中的阻尼感。盡管撥動(dòng)擋桿時(shí)沒(méi)有聲音回饋，但我的腦海中仿佛會(huì)浮現(xiàn)“噶噠、噶噠”的聲音，這是因?yàn)樗p輕一觸就能到底，操作起來(lái)非常趁手。
宋PLUS DM-i冠軍版全系標(biāo)配了360°高清全息透明影像系統(tǒng)，今天我們的試駕車還配備了12探頭前后駐車?yán)走_(dá)、APA全自動(dòng)泊車。在狹窄環(huán)境中，大屏+360°影像+距離顯示的組合能提供很強(qiáng)的便利性。
除了一系列常規(guī)配置，新車還配備了BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、DOW開(kāi)門預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助系統(tǒng)、后向碰撞預(yù)警、后方橫向碰撞預(yù)警、后方橫向碰撞制動(dòng)等一系列安全輔助配置。
從內(nèi)到外，宋PLUS DM-i冠軍版都帶有一種溫潤(rùn)如玉的感覺(jué)。比起一些設(shè)計(jì)激進(jìn)的新銳車型，這款車似乎更屬于看久了也不會(huì)膩的那一類型。
開(kāi)車，上路！
與唐系列冠軍版一樣，宋PLUS DM-i冠軍版也對(duì)底盤(pán)進(jìn)行了升級(jí)，其中150KM款型配備了FSD頻率可變阻尼減振器這一硬件配置。
簡(jiǎn)單一開(kāi)，這臺(tái)車的底盤(pán)就浮現(xiàn)出一種“符合國(guó)情”的味道，它對(duì)于路面的顛簸能夠做出到位的柔性處理。更重要的是，在面對(duì)一些硬減速帶的時(shí)候，底盤(pán)的濾振表現(xiàn)非常讓人滿意，前后排都能夠規(guī)避掉“拋”的不良體感，這對(duì)于一款舒適型SUV來(lái)說(shuō)是十分重要的。
DM-i混動(dòng)技術(shù)基本是國(guó)內(nèi)新一代智能電混技術(shù)的“劉翔”，這套技術(shù)通過(guò)干掉傳統(tǒng)變速箱實(shí)現(xiàn)了電驅(qū)為主的混動(dòng)，從而提升了加速體驗(yàn)、規(guī)避了換擋頓挫、降低了綜合能耗。
在DM-i跑出來(lái)以后，國(guó)內(nèi)的新混動(dòng)也陸續(xù)發(fā)起響應(yīng)，各廠商的2、3、4擋位電混系統(tǒng)陸續(xù)問(wèn)世，實(shí)現(xiàn)了井噴效應(yīng)。眾多技術(shù)中，DM-i的單擋結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單，同時(shí)也更為高效，其設(shè)計(jì)取向也指向了非常討喜的方向——節(jié)能。
只要熟悉一款DM-i車型，你幾乎就熟悉了所有DM-i車型。這臺(tái)宋PLUS DM-i冠軍版也同樣，關(guān)于SOC，它在100%-25%區(qū)間可以采用純電駕駛，用戶可以把它當(dāng)做一臺(tái)中等續(xù)航的電車來(lái)開(kāi)，其使用成本就是家用電的成本。同時(shí)，用戶可以選擇智能保電或強(qiáng)制保電來(lái)維持電量。
當(dāng)SOC低于25%，一臺(tái)DM-i車型的魅力才真正顯現(xiàn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩兼顧保電的同時(shí)，它依然具備很低的綜合能耗。
歷經(jīng)一上午駕駛，在60%城區(qū)和40%高速公路的工況下，這臺(tái)車給出了4.1L/100km的綜合能耗成績(jī)，低于官方宣稱的數(shù)據(jù)。日常駕駛中，將一臺(tái)DM-i車型開(kāi)出低于官方數(shù)據(jù)的情況也是比較普遍的，相信大家或許通過(guò)身邊的朋友了解過(guò)這件事。
有趣的是，這臺(tái)車的儀表還會(huì)展示一個(gè)等式，將油耗與電耗相加得到綜合能耗。由于消耗的燃油中有一部分轉(zhuǎn)化成了電能，用戶想實(shí)時(shí)計(jì)算出綜合能耗還是很困難的，而這個(gè)等式會(huì)更加一目了然。
據(jù)了解，比亞迪考慮到超過(guò)50萬(wàn)名宋PLUS車主的調(diào)研結(jié)果，最終選擇了宋PLUS冠軍版全系不配備四驅(qū)車型。
從定位來(lái)看，宋PLUS系列車型更適宜居家、經(jīng)濟(jì)取向，而通過(guò)配置提升來(lái)實(shí)現(xiàn)價(jià)值升級(jí)，顯然更符合宋該干的事情。盡管不配備讓人血脈噴張的電四驅(qū)系統(tǒng)，這臺(tái)車還是能給到較為充沛的動(dòng)力體驗(yàn)。盡管它的性能不能給到很強(qiáng)的推背感，但在提速過(guò)程中短短片刻的“窒息感”還是會(huì)有一點(diǎn)的。
作為一款非常適合家用的車型，宋PLUS DM-i冠軍版在舒適性方面的功力還是很到位的，除了底盤(pán)升級(jí)，新車在NVH表現(xiàn)方面也有顯著提升。相對(duì)此前年款車型來(lái)說(shuō)，新車尤其在后排靜謐性方面有所提升。
這款車也有一些給不到的東西，例如它不會(huì)像一些運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎跑SUV那么給人以操控欲望，在激烈并線或過(guò)彎的過(guò)程中，它的轉(zhuǎn)向響應(yīng)與懸架支撐都稍稍遲疑，車身更傾向于保持穩(wěn)態(tài)。
但這些“缺失”，你可以在比亞迪家族其他車型上面找到，這臺(tái)宋PLUS DM-i冠軍版或許是讓你家人更滿意的車型。
邦點(diǎn)評(píng)
駕駛過(guò)這款車，我不會(huì)被它所征服，但我愿將它描述為綜合實(shí)力強(qiáng)、質(zhì)感好、沒(méi)短板。這款車的適用人群非常之廣泛，對(duì)于預(yù)算在15-20萬(wàn)的用戶來(lái)說(shuō)，這款車可以說(shuō)是非常有必要了解的車型之一。
對(duì)汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，強(qiáng)烈的感官刺激能迅速調(diào)動(dòng)起興致，而下單之前，往往需要在預(yù)算、家人意見(jiàn)、朋友意見(jiàn)之間做綜合考慮。而沒(méi)有明顯短板的宋PLUS DM-i冠軍版，或許很容易成為層層篩選過(guò)后的最終選擇。
