在2023成都車展上捷途（JETOUR）品牌宣布旗下全新SUV車型——旅行者正式開(kāi)啟預(yù)售，新車共有兩種動(dòng)力組合，其中1.5T+7DCT的預(yù)售價(jià)區(qū)間是14.09萬(wàn)至15.09萬(wàn)；2.0T+7DCT的組合預(yù)售價(jià)區(qū)間為16.09萬(wàn)至18.09萬(wàn)。
不過(guò)我們關(guān)注的卻并非是這五個(gè)燃油版本，而是在本屆車展上再次亮相的旅行者C-DM版。據(jù)悉它將搭載奇瑞第五代1.5TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配3擋DHT變速器，而其它配置功能則與燃油版相似。
其實(shí)相比展臺(tái)上那些灰、白、棕色的燃油版旅行者，我倒是覺(jué)得這個(gè)C-DM版本的配色挺好看的。雖然這個(gè)綠并不像迷彩那樣讓人聯(lián)想到野外、叢林，但還是為這款硬派的SUV車型增添了一抹動(dòng)感，以及彰顯了它新能源車型的身份。
而旅行者C-DM這個(gè)前臉，我覺(jué)得在最近我們看到同樣偏硬派的車型中算是比較「安穩(wěn)」的了，因?yàn)樗嗟脑O(shè)計(jì)是那種四四方方，很板正的感覺(jué)，而不是那種“奇形怪狀”的棱角。另外這樣設(shè)計(jì)還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，那就是將“JETOUR”更清晰地展示在車頭前，正好告訴前面的車：這是臺(tái)有噴氣機(jī)（JET）性能的旅行者。
另外在這個(gè)結(jié)實(shí)強(qiáng)壯的“狠活”上，我們也能看到一些“科技”的影子，比如前保險(xiǎn)杠上的雷達(dá)，小的輔助燈，還有自發(fā)光品牌標(biāo)識(shí)中間的攝像頭。而在燈光的效果上，旅行者全系的日間行車燈以及尾燈采用了很有數(shù)碼科技感的邊框造型，還是四四方方的。
來(lái)到車身側(cè)面，旅行者C-DM給人的感覺(jué)就是“高大”，除了必須要通過(guò)側(cè)面的腳踏板才能上車以外，這個(gè)懸浮式車頂以及熏黑處理的車窗，也營(yíng)造了這種氣場(chǎng)。當(dāng)然了，如果它的車身尺寸能與燃油版一直的話，那么旅行者C-DM憑借長(zhǎng)寬高4785/2006/1880mm的“身材”就能獲得這種高姿態(tài)。
在高大的基礎(chǔ)上，旅行者C-DM也要有“肌肉”。這時(shí)車頂上的行李架、前后輪胎上方隆起的翼子板和黑色輪眉、車門(mén)下方帶防滑保護(hù)的腳踏板，以及類似雪花狀的多條幅輪圈就派上用場(chǎng)了，讓新車看上去更“強(qiáng)壯”了。
外觀最后看車尾，首先這里整體來(lái)看是一個(gè)“純平”設(shè)計(jì)，且有著巨大的后風(fēng)擋車窗，以及從上到下都能亮的直瀑式尾燈，再加上一個(gè)有棱角的“大書(shū)包”，特別有硬派越野車的范兒。
另外這個(gè)側(cè)開(kāi)的尾門(mén)，我覺(jué)得可能是旅行者全系外觀部件中最有科技含量的一個(gè)，因?yàn)樗须娢T(mén)功能，所以無(wú)論是開(kāi)或關(guān)門(mén)的時(shí)候，即便尾門(mén)背著“書(shū)包”，我們都不會(huì)感到很沉，只是需要有個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。
而在尾門(mén)內(nèi)側(cè)，旅行者C-DM裝配了兩個(gè)杯架，以及兩個(gè)方形的儲(chǔ)物槽，大家可以充分展開(kāi)想象，猜猜它們會(huì)在哪些場(chǎng)景能用上？沒(méi)錯(cuò)，無(wú)論是野餐、露營(yíng)，還是釣魚(yú)、戶外運(yùn)動(dòng)，都可以將這里打造成小吧臺(tái)。此外看到尾門(mén)下方的液壓桿了嗎？它除了能夠控制車門(mén)開(kāi)關(guān)以外，我覺(jué)得還能起到一定的支撐作用，盡力不讓尾門(mén)出現(xiàn)下沉的情況。
來(lái)到車內(nèi)，旅行者C-DM的內(nèi)飾其實(shí)沒(méi)有什么能給我特別“興奮”的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，尤其是看過(guò)如此硬派的外觀之后，很容易就能想到強(qiáng)壯外表下，也有個(gè)硬核的內(nèi)心。
當(dāng)然，旅行者C-DM的內(nèi)心同樣有足夠的智慧，比如這個(gè)車機(jī)，從里面的功能來(lái)看，它應(yīng)該和燃油版一樣，都搭載了高通驍龍8155車機(jī)芯片，具備AI智能管家等服務(wù)。
此外我們注意到這款車還有很多駕駛模式，用來(lái)應(yīng)對(duì)高速公路、城市街道、戶外輕越野以及雨雪濕滑路面。同時(shí)旅行者C-DM應(yīng)該也會(huì)像燃油版本一樣，搭載諸如540°全景影像、L2.5級(jí)別駕駛輔助、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)等更多提高駕駛安全，減小壓力的智能化功能。
最后我們想大膽猜測(cè)一下旅行者C-DM的動(dòng)力部分，我倒是覺(jué)得這款車也會(huì)有四驅(qū)版本，只不過(guò)目前尚不確定是單電機(jī)還是雙電機(jī)的形式。因?yàn)槠鋵?shí)插電式混動(dòng)系統(tǒng)憑借電機(jī)和電控的支持，更容易實(shí)現(xiàn)智能扭矩分配，以及驅(qū)動(dòng)模式的切換。而捷途需要注意的，就是插混與四驅(qū)搭配之后，旅行者C-DM的油耗、電耗情況。
邦點(diǎn)評(píng)
很遺憾這次捷途官方并沒(méi)有讓旅行者C-DM加入車系的預(yù)售中，而是選擇了“讓子彈再飛一會(huì)兒”。不過(guò)從展車來(lái)看，這款車的成熟度應(yīng)該也比較高了，或許在年底或明年年初就能迎接消費(fèi)者的檢驗(yàn)了。
而捷途旅行者C-DM接下來(lái)能否成為硬派新能源SUV市場(chǎng)中的“爆款”，價(jià)格就很重要了，雖然目前這類車型還不多，而且正在“孵化”的車型也都定位高端，更像是大玩具的「越野家」。所以如果捷途旅行者C-DM能夠更加親民，讓更多普通消費(fèi)者成為「旅行者」，或許真的就成功了。
