在“大六座”新能源SUV市場中，很長一段時間都是理想與問界之間的“纏斗”。而且有意思的是，理想汽車手中的“牌”，已經(jīng)從之前的理想ONE，再到L9，現(xiàn)在還多了L8，可AITO問界只有一款對標車型，它就是問界M7。

不過這款車憑借著得天獨厚的“先天優(yōu)勢”，比如華為對其的全面賦能，在上市伊始就給了理想汽車不小的壓力，創(chuàng)始人李想甚至都在承認和反思“差點被問界M7打趴下”。而當(dāng)有新的大六座SUV車型推出的時候，問界M7總是要成為其中一個“參照物”，來衡量新車的實力到底怎么樣。

在本屆成都車展上，AITO問界宣布新M7即日起開始接受小訂，可以選擇「M7 Plus四驅(qū)版」、「M7 Plus后驅(qū)版」、「M7 Max智駕版」，預(yù)售價格25.8萬起。目前下訂將有2000元訂金抵扣8000元的權(quán)益，新車預(yù)計將于今年9月12日新車上市即交付。

如果你有機會來展臺看看這款實車，就會發(fā)現(xiàn)它有很多方面都沒有顯著的變化，而最能感知到的優(yōu)化，還是要從車內(nèi)說起。

首先新款的問界M7將是2+3的五座版本，根據(jù)此前網(wǎng)絡(luò)信息來看，研發(fā)團隊對新車的第二排座椅進行了很多獨特的設(shè)計和調(diào)校，畢竟它與之前的大六座有本質(zhì)的不同。

新車第二排座椅的實際效果中，最明顯的是足夠柔軟，而且兩個主座椅中間的連接部分坐起來并不會覺得太硬，就算是從左右兩端平移，也不會覺得很突兀。同時如果我們仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)其實新問界M7在C柱附近的車內(nèi)設(shè)計，仍然延續(xù)了六座版的特點，所以座椅靠背兩側(cè)并沒有很大面積的隆起，整個乘坐空間也會更寬敞。

座椅變化隨之帶來的，就是后備箱儲物能力的提升。據(jù)悉新車的常規(guī)后備箱容積為670L，在將第二排座椅完全放倒之后，就能夠獲得超過1700L的大型儲物空間。

接著就是智能化部分，新款問界M7將在鴻蒙車機系統(tǒng)以及ADS智駕輔助系統(tǒng)上實現(xiàn)進一步的升級和優(yōu)化。其中新車將配備ADS 2.0高階駕駛輔助系統(tǒng)，它主打的就是更像人，更主動，更高效。另外中控屏里的Harmony OS也會使用最新版本，畫面的清晰度、動態(tài)效果，以及人機交互和車載應(yīng)用的體驗也會更佳。

最后就是車身看不見的“安全”，比如不太顯眼的激光雷達，像二排座椅一樣重新設(shè)計的車身骨架和結(jié)構(gòu)，以及新的高強度鋼和復(fù)合材料。它們雖然在消費者面前是“無形”的，但卻能有效提高行駛質(zhì)感和安全系數(shù)。

對了，新問界M7在底盤上也會進行優(yōu)化，同時加速踏板更加靈敏，制動系統(tǒng)還將高度匹配ADS高階駕駛輔助和泊車輔助功能。同時新車還會配備升級的HUAWEI DATS 2.0華為動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，以及前后懸雙FSD可變阻尼減震器。

此外新款問界M7的內(nèi)飾設(shè)計也有很多傳承的地方，比如通透的“水晶擋把”，雙排40W手機無線快充，懸浮式方向盤，以及優(yōu)秀的靜謐性。

至于外觀，新款問界M7仍然延續(xù)了上一代車型的諸多造型特征，比如超長的貫穿式日間行車燈帶，兩側(cè)“腮部”的通風(fēng)口，以及圓潤的車身線條，還有簡潔有力的尾燈。所以我們幾乎很難從外面分辨出，哪個是新款問界M7，而哪款是上一代車型。

邦點評

我覺得對于問界M7而言，這次調(diào)整為五座版的意圖或許是為了進一步強化車型產(chǎn)品的競爭力，繼續(xù)提振銷量表現(xiàn)，以主動的姿態(tài)，迎接后面更激烈的市場競爭。其實問界M7本身的底子就很好，給如今的調(diào)整創(chuàng)造了扎實的基礎(chǔ)，所以用六座版的空間體量，打造一款五座SUV，在高級感的營造上絕對綽綽有余。

不過要想成為細分市場的熱銷車型，新款問界M7還有很多功課要做，比如產(chǎn)品的營銷推廣，如何讓消費者感知到這款車的優(yōu)點。還有定價策略，如何打造出一款性價比極高的實惠SUV車型，。如果這些課題都解決的話，我們消費者又將多出一款優(yōu)質(zhì)的備選車型。