沒有“年度大會”的車企，肯定不是好科技公司。

今年，理想科技日發(fā)布了5C超充、通勤NOA（支持點對點固定路線學(xué)習(xí)的城市智駕系統(tǒng)）；奇瑞科技日發(fā)布了新一代座艙、算力達513 TOPS的Chery Pilot 3.0輔助駕駛系統(tǒng)，此外能夠模擬大自然氣味的頸環(huán)讓人印象深刻，一段4D電影將可以具有青草和泥土的氣息；毫末智行發(fā)布了通往配送末端的小魔駝2.0，以及向行業(yè)輸出的千元級智能駕駛系統(tǒng)。

當(dāng)時間來到“1024”，又到小鵬說話的時候了。要知道，講故事這一塊，小鵬可是國內(nèi)車企里較早找到竅門的。

10月24日，「1024小鵬汽車科技日」如期舉行，這屆科技日的內(nèi)容涉及智能座艙、智能駕駛、電驅(qū)系統(tǒng)、機器人、飛行汽車等等領(lǐng)域。

如果你關(guān)注過以前的“1024”，相信你會發(fā)現(xiàn)，這屆小鵬科技日沒有說什么新東西。但這屆科技日厲害的地方也在于：科目還是那些科目，但它們的先進程度、落地程度都有了質(zhì)變。

XNGP智駕系統(tǒng)

本屆科技日，小鵬汽車提出了智能駕駛的幾個新目標：輕地圖、全場景、輕雷達、降低成本。

發(fā)布會中，小鵬汽車同樣提出了“減少碳化硅應(yīng)用”這樣一個觀點，今年年初特斯拉在科技日中也說過這句話?？萍夹蛙嚻髠冇l(fā)理智，事實上大道至簡才是歸途。

智能駕駛的上一階段，高精地圖扮演了重要角色，這是一條必經(jīng)之路，但不是終點。通過引入AI大模型技術(shù)，第一梯隊的車企正在提升AI的權(quán)重，從而提升效率、降低成本。

智能化技術(shù)領(lǐng)域，「AI大模型」是當(dāng)下最受關(guān)注的技術(shù)了，它指的是通過對大量數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，使系統(tǒng)能夠理解人類的語義，從中提取有效信息，并不斷理解人類社會的習(xí)慣和規(guī)則。目前，支持深度學(xué)習(xí)的AI大模型已經(jīng)廣泛應(yīng)用于圖像識別、語音識別等領(lǐng)域，具體包括機器翻譯、智能客服等功能。

基于1.22億公里累計里程、12500+模擬場景、36000+轉(zhuǎn)向模擬場景，XNGP正在不斷累積數(shù)據(jù)，已經(jīng)實現(xiàn)的自主變道、超車、避讓等動作仍在不斷獲得優(yōu)化。

小鵬汽車發(fā)布了「AI代駕」，其意義基本等同于理想的通勤NOA，即在常用通勤路徑上使用，經(jīng)過一次全程無感的路徑學(xué)習(xí)之后，系統(tǒng)將深度理解這條路徑，從而實現(xiàn)A點到B點的高度智能駕駛。

在一兩年以前，類似AI代駕的功能通常被使用在“特定場景”中，比如停車場。那時小部分不講武德的車企會宣稱智駕系統(tǒng)已經(jīng)來到L4級別，甚至宣稱產(chǎn)品能達到無人駕駛的水平，但海報下方的小字往往寫著需要在特定場景下使用。

目前，在算力和算法的推動之下，主流的科技型車企已經(jīng)把“以路徑學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)的智駕”帶到了更廣闊的城區(qū)范圍。其最大亮點在于降低對高精地圖的依賴，高精地圖的刷新頻率以月為單位，擺脫地圖是實現(xiàn)“智駕不限城市”的重要因素。

此前，小鵬汽車已對外公布了一組數(shù)據(jù)：11月，XNGP城市導(dǎo)航輔助駕駛將覆蓋25座城市，12月底將覆蓋至50座城市。今天，小鵬汽車又立下新的flag：計劃在2024年內(nèi)，實現(xiàn)XNGP在全國主要城市路網(wǎng)（含1-4級道路）的全覆蓋。

在“要掌聲”的環(huán)節(jié)，何小鵬宣布：

24日發(fā)布會當(dāng)晚，首批XNGP“無圖城市”即刻開啟公測，「AI代駕」開啟首批小范圍測試，并有望于近期全量開放，系統(tǒng)版本號為4.4.0。

伴隨本次OTA升級，小鵬汽車旗下車型G6、P7i、G9的Pro版還將迎來智駕升級，系統(tǒng)的SR感知能力、高速NGP、LCC等功能的體驗將獲得大幅增強。

「陸地航母」——請求出戰(zhàn)

在上上屆，也就是2021年的小鵬科技日中，何小鵬立下過flag：要在2024年實現(xiàn)飛行汽車的量產(chǎn)。今天，何小鵬也沒有改口，該計劃暫時沒有拖延跡象。

一直以來，大家對小鵬的飛行汽車恐怕都是一頭霧水。小鵬汽車表示飛行汽車是C本駕照就可以駕駛的汽車，而我們更多會想到的是城市交通法規(guī)，又或者是科比·布萊恩特的事件...

不管怎樣，過于超前的飛行汽車還是有了更清晰的眉目。

陸空一體式飛行汽車

分體式飛行汽車

本屆科技日，小鵬匯天明確了飛行汽車的兩條發(fā)展路徑：

① 陸空一體式飛行汽車：采用超跑造型，以及陸地行駛+飛行的雙模式座艙，旋翼與機臂等飛行系統(tǒng)可收納進車內(nèi)，汽車形態(tài)下的風(fēng)阻系數(shù)可以大大降低；

② 分體式飛行汽車：由陸行體+飛行體構(gòu)成，可與陸行體自動分離/結(jié)合。陸行體可乘坐4-5人，動力系統(tǒng)采用增程式混動，主要目的是更便捷的為飛行體補能。飛行體搭載270°全景雙人座艙，支持純電動垂直起降，并支持自動/手動2種駕駛模式。

何小鵬表示，分體式飛行汽車擁有廣泛的應(yīng)用場景：一是能夠拓展用戶的出行邊界，另外它還能服務(wù)于救援、救災(zāi)等公共事業(yè)。

此外，小鵬匯天還自研了「超低空整機多傘救生系統(tǒng)」，該技術(shù)已經(jīng)于今年10月在旅航者X2上完成了50米超低空飛行開傘實驗，官方表示人在墜落過程中的力度將約等于摔倒時受到的沖擊。

沒有什么，是科技型車企不敢干的。會不會有一天，量產(chǎn)的飛行汽車能夠推動部分場景下法規(guī)的進步？只能說值得期待一下。

雙足機器人

本屆科技日，小鵬（小鵬鵬行）帶來了自研的雙足機器人，該機器人具備高性能關(guān)節(jié)，具備雙足行走和跨越障礙的能力。

這款機器人可在室內(nèi)外實現(xiàn)敏捷運動、抗擾越障，具備輕量級「類人手臂」和「仿人靈巧手」，單臂最大負載為3kg，最大末端線速度能夠達到1m/s，可針對不同形狀物體進行不同的抓取姿態(tài)，并且該機器人具備末端的觸覺感知。

從四足機器馬到雙足機器人，小鵬都力求把汽車上面的感知技術(shù)實現(xiàn)應(yīng)用，例如語音交互、聲場感應(yīng)、XNGP、XEEA電子電氣架構(gòu)、XPower、XGPT靈犀大模型等等。關(guān)于應(yīng)用場景，小鵬的機器人有望嘗試應(yīng)用于生產(chǎn)及店端銷售等場景。

新一代智能座艙——XOS 天璣

XOS 天璣是小鵬新一代座艙系統(tǒng)，支持3:7比例分屏顯示導(dǎo)航+音樂/設(shè)置/視頻等頁面，多任務(wù)支持獨立操作。操作界面將支持自定義編輯，支持常用功能的零層級交互，例如用戶可將不同季節(jié)/場景下高頻需要的功能放置在Dock欄。

交互界面的更新之外，新系統(tǒng)進一步打通從上車到行駛、充電、臨停、泊車等場景，為“人駕場景”提供行人過近提醒、大車提醒、加塞提醒等20余種警示。

語音交互方面，全新的小P機器人得到進一步升級，用戶只需在提出需求時加上“小P”即可被感知，交互過程將更接近人與人之間的溝通。未來，小P還將登陸手機App，用戶可以遠程指揮小P實現(xiàn)部分遠程車控功能。

參數(shù)方面，XOS 天璣的開機啟動速度將提升20%，觸控相應(yīng)速度將提升40%，應(yīng)用響應(yīng)度將提升35%。

XOS 天璣將首搭于哪款車型？正是今晚壓軸出場的新車——X9。

本屆科技日，小鵬X9首次亮相。有別于傳統(tǒng)MPV，X9的外形設(shè)計更為鋒利，與主流的方盒子造型有所區(qū)隔。

小鵬X9是小鵬「扶搖架構(gòu)」下的新旗艦車型，定位為智能純電大七座MPV，亮點技術(shù)包含后輪轉(zhuǎn)向、800V高壓平臺、一體式鋁壓鑄等。另外，更為核心的XNGP、XOS 天璣座艙更能夠代表小鵬汽車。

今天小鵬X9僅展示了外觀部分，不過不要著急，新車將登陸2023廣州車展，到時候我們再帶大家里里外外看個明白。

邦點評

一直以來，小鵬的1024科技日都不是零門檻觀看的。但如果將理解難度劃分為0-10級，那么其理解難度大約也就是在2級左右，屬于你看了就知道他在說什么的。除了AI大模型等內(nèi)容稍稍晦澀，小鵬的1024科技日所表達的內(nèi)容都關(guān)乎于下一階段的發(fā)展方向，發(fā)布會也為用戶留足了歡呼的節(jié)點。

或許是因為車企和用戶都在成長的緣故，大家越來越難以被噱頭所震撼。最近3年的1024科技日，小鵬汽車幾乎沒有“畫新餅”，新一年的內(nèi)容基本是在夯實去年的內(nèi)容。飛行汽車都要量產(chǎn)了，咱還能說什么呢，在評論區(qū)留下一個“666”吧......