2023年的新能源汽車，定個(gè)什么樣的價(jià)格才算有競爭力？
拿主流的緊湊型車來說吧，混動(dòng)SUV有平均在13萬起售的哈弗梟龍、銀河L7、宋PLUS DM-i等等，純電SUV也有13萬多起售的比亞迪元PLUS、以及各種價(jià)格打骨折的合資車型，想比這些車型做得好，價(jià)格還比它們低，挺不容易。
今年車企不好過，一臺(tái)緊湊型新能源汽車基本要打到13萬，才算有競爭力。而在此環(huán)境之下，啟辰產(chǎn)生妙計(jì)，推出了一款軸距達(dá)到2850mm的緊湊型純電SUV，來和強(qiáng)敵們搏一搏。
11月4日，啟辰VX6正式上市，共推出3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為14.19-15.99萬元。
啟辰VX6進(jìn)入到了諸多主要競爭對手普遍選擇的價(jià)格帶，如開篇簡述，這些對手強(qiáng)大且成熟，與他們掰手腕并不容易，而啟辰VX6何許車也，有什么優(yōu)勢？且看下文。
啟辰VX6——主打「大平層」
在VX6之前，「啟辰大V DD-i超混動(dòng)」剛剛在7月上市，指導(dǎo)價(jià)11.89-14.99萬元，頂配價(jià)格介于VX6的正中間。作為全新純電平臺(tái)衍生的首款車型，VX6的定位實(shí)際上略高于同為緊湊型定位的大V DD-i，再加上純電車型電池成本更高的因素，這臺(tái)VX6最終敲定了這個(gè)價(jià)格。
比起混動(dòng)，純電有天然溢價(jià)，啟辰選擇的是在定位上略做差異化。
設(shè)計(jì)就不展開了，簡單說說。
啟辰VX6的形面設(shè)計(jì)其實(shí)頗有ARIYA的感覺，尤其腰線的躍動(dòng)感頗為神似。另外，啟辰VX6與大V有許多近似的設(shè)計(jì)，也同樣體現(xiàn)在腰線、折線等等部分，當(dāng)然這些部分就代表著啟辰家族最新的家族式設(shè)計(jì)。
長寬高4658/1890/1656mm，軸距2850mm
都2023年了，現(xiàn)在新能源汽車的設(shè)計(jì)都在朝“新能源化”發(fā)展。似乎是多年前特斯拉把這股冷峻且科技的設(shè)計(jì)風(fēng)格開辟出來，國內(nèi)車企又衍生出了百家爭鳴的感覺，最終大家的設(shè)計(jì)都是細(xì)眉小眼，不分彼此了。
以4658mm的車身長度容納2850mm的軸距，基本說明了啟辰VX6主打的就是小車身、大空間。新車采用大五座布局，還具有多變的空間布局，座椅支持全平放倒（前排座椅可以向前純平翻折），車艙內(nèi)部空間可以變身“大床房”。
另外，啟辰VX6還配備2.1㎡全景天幕、K歌功能、皇后座等配置，聚焦的就是空間的靈活運(yùn)用。
啟辰VX6的配置劃分很簡單，沒有多少可糾結(jié)的地方。
首先，VX6全系統(tǒng)一搭載容量為62kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航520km，官方綜合電耗為13.5kWh/100km。配置方面，前臉貫穿式燈帶、迎賓模式、2.1㎡全景天幕、14.6英寸炫彩中控屏+10.25英寸儀表都是標(biāo)配；智能座艙功能部分，自動(dòng)聲紋識(shí)別、連續(xù)語音對話、可見即可說也都是標(biāo)配。
比起入門版，中配車型520 Pro升級(jí)了相對來說最關(guān)鍵的「全平變床」功能，以及自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈、前排座椅記憶、地平線J3芯片、啟辰V-Pilot L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)等配置；頂配車型520 Max升級(jí)了智能交互燈語、電動(dòng)尾門、FAP全自動(dòng)融合泊車等功能及配置，超聲波傳感器由4顆升級(jí)為12顆。
綜合來看，同價(jià)位車型中，啟辰VX6能提供的差異化優(yōu)勢主要體現(xiàn)在空間方面。另外，軸距2850mm的緊湊型大五座也是核心優(yōu)勢之一。
關(guān)于“大床房”功能，其實(shí)在這方面下功夫的車型不在少數(shù)，上至一些中大型SUV，下至不足10萬元的小型SUV都不乏競品。而從發(fā)布會(huì)的VCR來看，啟辰VX6的座椅經(jīng)過了更特殊的設(shè)計(jì)，能夠放得更平整。
百萬級(jí)“大V”
發(fā)布會(huì)尾聲，啟辰還帶來了一款百萬級(jí)車型。先別害怕，先抑制掉腦海中浮現(xiàn)的真皮、碳纖維，這臺(tái)百萬級(jí)車型其實(shí)是一款氫能源車型。
這款啟辰大V氫境，指導(dǎo)價(jià)為99.88萬元。當(dāng)前，氫能源汽車在國內(nèi)價(jià)格百萬并不新鮮，例如級(jí)別差不多的現(xiàn)代汽車NEXO在國內(nèi)的價(jià)格也要80萬左右。
新車采用了來自東風(fēng)的燃料電池系統(tǒng)，以及弗迪提供的磷酸鐵鋰電池，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為160kW，綜合工況續(xù)航里程為500km。
啟辰大V氫境的出現(xiàn)，進(jìn)一步完善了品牌在插電混動(dòng)、純電動(dòng)、氫能源三大領(lǐng)域的布局。氫能源車型走向用戶的時(shí)機(jī)尚不明朗，不過啟辰大V氫境計(jì)劃年底在廣州開啟示范運(yùn)營。
邦點(diǎn)評
全新的啟辰品牌將轉(zhuǎn)型成為新能源品牌，多種動(dòng)力形式的布局也初步建成。
大家都知道，啟辰出身于合資自主品牌，后續(xù)納入東風(fēng)日產(chǎn)旗下。享有合資品牌身份及技術(shù)的同時(shí)，啟辰的價(jià)格又不帶有合資品牌的“小驕傲”。換句話說，啟辰體現(xiàn)著日產(chǎn)的技術(shù)，日產(chǎn)不是很方便打低價(jià)格，但啟辰就比較方便走親民路線。
以今天發(fā)布會(huì)的主角啟辰VX6來說，在“14萬以內(nèi)才有競爭力”的行業(yè)環(huán)境下，盡管VX6沒有賣到14萬以內(nèi)，但新車在空間和空間布局方面下了一些功夫，期待用緊湊型車的價(jià)格去搏中型車，這也算是有效的競爭手段之一。
對于預(yù)算15萬元左右的用戶來說，如果空間是你的剛需，那么啟辰VX6還是值得帶家人到店看一看的車型。
