9月11日下午，路特斯市場部負(fù)責(zé)人喬心昱在社交平臺上Po出一張美圖，同時宣布新車型「THEORY 1」將于9月17日正式首秀。

目前，新車只釋放了一張圖片，其中主要信息包含路特斯的英文標(biāo)識，另外還包括升起的尾翼翼片。

時下熱門的運動型新能源汽車不乏配備電動尾翼者，盲猜一手，THEORY 1一定是配備了支持智能隨速升降的電動尾翼，相信能在疾馳中顯著增加下壓力，為車輛操穩(wěn)提供不少幫助。

在喬心昱與網(wǎng)友的互動中我們還了解到，THEORY 1將于英國完成首秀。如果近期國內(nèi)有小伙伴們看到路特斯的高偽裝測試車，不要認(rèn)錯。

THEORY 1何許車也？我們不妨從此前的官方消息中推測一番。

早在2021年，路特斯已經(jīng)公布了一份為期5年的產(chǎn)品矩陣規(guī)劃，產(chǎn)品包含SUV、轎跑、小跑車等不同品類。

其中，代號為Type 132的純電SUV為Eletre，已于2022年上市；代號為Type 133的EMEYA繁花已于2023年上市。還未上市的產(chǎn)品中，Type 134為跨界轎跑車，Type 135為純電小跑。

預(yù)告圖中可見，THEORY 1的尾部更符合跑車姿態(tài)，因此新車將很有可能是代號Type 135的純電小跑。

目前，路特斯在全球主要汽車市場主攻10萬美元以上的高端產(chǎn)品，純電產(chǎn)品ELETRE、EMEYA已經(jīng)成為主力產(chǎn)品。路特斯的電動化轉(zhuǎn)型非常積極，未來THEORY 1也很有可能取代路特斯Elise、EMIRA等傳統(tǒng)經(jīng)典車型。

THEORY 1將基于全新的E-Sports平臺打造，車身尺寸將沿襲Elise高度輕量化的特點。結(jié)合此前資料，E-Sports平臺產(chǎn)品將電池包布置于中部，以達到傳統(tǒng)中置發(fā)動機跑車的特性。THEORY 1或?qū)⒅С謫坞姍C后驅(qū)/雙電機四驅(qū)兩種形式，動力輸出預(yù)計可達350/650kW。

近期，路特斯不斷有喜訊傳來，2024年上半年（截至6月30日），路特斯共交付4873臺新車，同比增長幅度達239%。路特斯的全球化份額顯著增長，相較于去年同期，路特斯在國內(nèi)市場銷量顯著提升的情況下，中國市場銷量占總銷量的占比已經(jīng)由67%下降至25%，全球化銷售份額則一躍達到七成。另外，路特斯在今年成功開辟了北美市場并取得開門紅，今年上半年交付新車1278臺，占總銷量的26%