1月3日，奇瑞在深圳宣布風(fēng)云A8正式上市，新車共有四個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為11.99萬至14.99萬元。
同時(shí)官方還公布了風(fēng)云A8的訂購權(quán)益，包括2000元訂金抵扣10000元；置換補(bǔ)貼最高18000元；首任車主整車/三電終身質(zhì)保；首任車主1年內(nèi)免費(fèi)贈(zèng)送充電樁及安裝；3年免費(fèi)娛樂流量，終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量；風(fēng)云老車主額外獲得價(jià)值萬元的感恩禮。
所以綜合購車權(quán)益之后，風(fēng)云A8的官方售價(jià)最低能落到9.19萬元，頂配能落到12.19萬元，確實(shí)很有吸引力。而在這個(gè)價(jià)格的背后，我們看到了奇瑞對于重啟風(fēng)云，并把它“擴(kuò)軍”成一個(gè)獨(dú)立序列的誠意和決心。
風(fēng)云A8的核心競爭力是什么？
先來介紹一下風(fēng)云A8的幾個(gè)顯著亮點(diǎn)：動(dòng)力續(xù)航，智能座艙，以及安全。
作為一款最新出爐的插電式混動(dòng)轎車，風(fēng)云A8在動(dòng)力方面的表現(xiàn)將決定它的下限。這款新車的混動(dòng)系統(tǒng)由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、1擋無級(jí)超級(jí)電混DHT變速箱和動(dòng)力電池組成。
其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為115kW，峰值扭矩220Nm；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率150kW，峰值扭矩310Nm；這套系統(tǒng)綜合輸出功率可以達(dá)到265kW，綜合扭矩為530Nm。
風(fēng)云A8的這套插混系統(tǒng)在市場中可謂自成一派，因?yàn)槠嫒鸨容^擅長做發(fā)動(dòng)機(jī)，在燃油車時(shí)代就是中國品牌中執(zhí)著鉆研高熱效率的代表。而到了“油+電”的時(shí)代，奇瑞自然不會(huì)把老本行扔下。
所以在高效發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)在最低荷電狀態(tài)下的百公里電耗能控制在4.2L（WLTC），同時(shí)還能具備超過1400km（CLTC）的綜合續(xù)航。這里面發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)在“工作分配”上，C-DM肯定相比于依賴純電的插混系統(tǒng)更“公平”一些，因此風(fēng)云A8的電耗也能得到很好地控制。
這或許將是風(fēng)云A8最大的賣點(diǎn)，畢竟消費(fèi)者有高矮胖瘦，開車出行有人多人少，空間和舒適度屬于變量，而全系的其它配置功能也隨價(jià)格而動(dòng)，只有混動(dòng)系統(tǒng)是全系統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，也是用戶最經(jīng)?？梢泽w驗(yàn)的部分。
相信鯤鵬超能混動(dòng)C-DM這種兼顧“油和電”，共同高效節(jié)能的插混系統(tǒng)，將會(huì)為用戶帶來最實(shí)質(zhì)的好處，甚至成為口口相傳的優(yōu)點(diǎn)。
風(fēng)云A8的第二大亮點(diǎn)我認(rèn)為是座艙部分。首先在設(shè)計(jì)上，新車的車內(nèi)顯得很清爽，尤其是中控臺(tái)位置，聯(lián)屏的科技質(zhì)感，與副駕面前的木紋飾板相得益彰，在風(fēng)格和位置上都保持著很舒服的距離，讓座艙顯得大氣和高檔。
另外這個(gè)座艙的“技術(shù)核心”就是來自高通的梟龍8155芯片，它有足夠算力，應(yīng)付24.6吋懸浮式雙聯(lián)屏的成像、處理信息、開關(guān)車載應(yīng)用以及控車等需求。我們在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場簡單體驗(yàn)了一下車機(jī)系統(tǒng)，它的響應(yīng)速度和畫面清晰度都很不錯(cuò)。
當(dāng)然，風(fēng)云A8座艙的舒適便利配置也夠用，在中高配版本上具備主駕座椅通風(fēng)、前排座椅加熱、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、智能車載香氛、前排手機(jī)無線充電等功能。
另外它的前后排座椅也很舒服，尤其經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的坐墊，承托表現(xiàn)很好，不容易疲勞。這套座椅加上寬敞的空間，讓風(fēng)云A8能夠在最基礎(chǔ)的體驗(yàn)上，贏得高分。
亮點(diǎn)最后想說說安全。風(fēng)云A8采用全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)車身設(shè)計(jì)，全車采用了80%+高強(qiáng)度鋼，擁有超大鋁合金防撞橫梁（1440mm）、本特勒熱成型一體式門環(huán)設(shè)計(jì)。
氣囊部分，風(fēng)云A8最多將配備10個(gè)氣囊配置、近2米長同級(jí)面積最大側(cè)氣簾。它們有個(gè)獨(dú)特的能力，就是在彈出6秒內(nèi)，仍具備超過65%的功能。當(dāng)車輛發(fā)生連續(xù)碰撞的時(shí)候，這種氣囊能盡量避免駕乘人員出現(xiàn)更多傷害。
同時(shí)風(fēng)云A8配備了守護(hù)者電池安全系統(tǒng)，具有IP68級(jí)防水防塵能力（水深1m耐受能力高達(dá)48h），同時(shí)應(yīng)用毫秒級(jí)主動(dòng)斷電和-35 ℃~60℃全時(shí)域、全速域溫控策略，保障電池高安全。
更好開，更好用，更省心，更安全，這是奇瑞風(fēng)云A8與生俱來的特點(diǎn)和優(yōu)勢，也再次“卷動(dòng)”了精品新能源家轎市場。
風(fēng)云A8真正的對手是誰？
在看到風(fēng)云A8的時(shí)候，我立馬給它“匹配”的對手，是比亞迪的秦PLUS DM-i。可它倆到底是兩個(gè)技術(shù)背景下的產(chǎn)物，放在一起并不合適。最起碼也要等到秦PLUS DM-i出個(gè)2024款，再看什么情況。
這種代際差最明顯的就是智能座艙的芯片上，目前市面上使用高通梟龍8155芯片的緊湊級(jí)轎車，除了風(fēng)云A8，還有個(gè)吉利銀河L6。
從賬面數(shù)據(jù)和配置表來看，風(fēng)云A8的優(yōu)勢在于2790mm的軸距，127km的CLTC純電續(xù)航里程。銀河L6則是動(dòng)力性能略微占優(yōu)，還有就是部分配置能做到全系標(biāo)配，就比如8155芯片。
而在價(jià)格部分，如果按現(xiàn)在權(quán)益去置換一輛風(fēng)云A8的話，9.19萬至12.19萬這個(gè)價(jià)格確實(shí)比銀河L6更有競爭力，頂配的價(jià)錢比銀河L6次低配還實(shí)惠。
所以風(fēng)云A8最先需要直面的對手，將是這款銀河L6。不過拋開競爭不談，這兩款車確實(shí)正在引領(lǐng)家用轎車市場的技術(shù)革新風(fēng)潮，甚至有望成為新一代緊湊級(jí)新能源家轎的標(biāo)桿和旗幟。
邦點(diǎn)評(píng)
對奇瑞而言，“風(fēng)云”既是過去的經(jīng)典車型和寶貴財(cái)富，也是如今集團(tuán)通過智能化、電動(dòng)化加速成長的“爆點(diǎn)”。而風(fēng)云A8作為序列首款正式面世的產(chǎn)品，絕對不容有失，需要達(dá)到“當(dāng)頭炮”的作用，為后續(xù)產(chǎn)品矩陣的展開建立基礎(chǔ)。
從目前觀察到的素質(zhì)來看，風(fēng)云A8具備成功的條件，上市時(shí)機(jī)把握得也比較好。接下來就看它能否真正贏得消費(fèi)者的青睞，與銀河L6和秦PLUS DM-i一較高下。
