1月3日，奇瑞在深圳宣布風云A8正式上市，新車共有四個版本，售價區(qū)間為11.99萬至14.99萬元。
同時官方還公布了風云A8的訂購權益，包括2000元訂金抵扣10000元；置換補貼最高18000元；首任車主整車/三電終身質保；首任車主1年內免費贈送充電樁及安裝；3年免費娛樂流量，終身免費基礎流量；風云老車主額外獲得價值萬元的感恩禮。
所以綜合購車權益之后，風云A8的官方售價最低能落到9.19萬元，頂配能落到12.19萬元，確實很有吸引力。而在這個價格的背后，我們看到了奇瑞對于重啟風云，并把它“擴軍”成一個獨立序列的誠意和決心。
風云A8的核心競爭力是什么？
先來介紹一下風云A8的幾個顯著亮點：動力續(xù)航，智能座艙，以及安全。
作為一款最新出爐的插電式混動轎車，風云A8在動力方面的表現將決定它的下限。這款新車的混動系統(tǒng)由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機、驅動電機、1擋無級超級電混DHT變速箱和動力電池組成。
其中發(fā)動機最大輸出功率為115kW，峰值扭矩220Nm；驅動電機最大功率150kW，峰值扭矩310Nm；這套系統(tǒng)綜合輸出功率可以達到265kW，綜合扭矩為530Nm。
風云A8的這套插混系統(tǒng)在市場中可謂自成一派，因為奇瑞比較擅長做發(fā)動機，在燃油車時代就是中國品牌中執(zhí)著鉆研高熱效率的代表。而到了“油+電”的時代，奇瑞自然不會把老本行扔下。
所以在高效發(fā)動機的加持下，鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)在最低荷電狀態(tài)下的百公里電耗能控制在4.2L（WLTC），同時還能具備超過1400km（CLTC）的綜合續(xù)航。這里面發(fā)動機和驅動電機在“工作分配”上，C-DM肯定相比于依賴純電的插混系統(tǒng)更“公平”一些，因此風云A8的電耗也能得到很好地控制。
這或許將是風云A8最大的賣點，畢竟消費者有高矮胖瘦，開車出行有人多人少，空間和舒適度屬于變量，而全系的其它配置功能也隨價格而動，只有混動系統(tǒng)是全系統(tǒng)一標準，也是用戶最經?？梢泽w驗的部分。
相信鯤鵬超能混動C-DM這種兼顧“油和電”，共同高效節(jié)能的插混系統(tǒng)，將會為用戶帶來最實質的好處，甚至成為口口相傳的優(yōu)點。
風云A8的第二大亮點我認為是座艙部分。首先在設計上，新車的車內顯得很清爽，尤其是中控臺位置，聯屏的科技質感，與副駕面前的木紋飾板相得益彰，在風格和位置上都保持著很舒服的距離，讓座艙顯得大氣和高檔。
另外這個座艙的“技術核心”就是來自高通的梟龍8155芯片，它有足夠算力，應付24.6吋懸浮式雙聯屏的成像、處理信息、開關車載應用以及控車等需求。我們在發(fā)布會現場簡單體驗了一下車機系統(tǒng)，它的響應速度和畫面清晰度都很不錯。
當然，風云A8座艙的舒適便利配置也夠用，在中高配版本上具備主駕座椅通風、前排座椅加熱、前排座椅電動調節(jié)、智能車載香氛、前排手機無線充電等功能。
另外它的前后排座椅也很舒服，尤其經過特殊設計的坐墊，承托表現很好，不容易疲勞。這套座椅加上寬敞的空間，讓風云A8能夠在最基礎的體驗上，贏得高分。
亮點最后想說說安全。風云A8采用全球五星安全標準車身設計，全車采用了80%+高強度鋼，擁有超大鋁合金防撞橫梁（1440mm）、本特勒熱成型一體式門環(huán)設計。
氣囊部分，風云A8最多將配備10個氣囊配置、近2米長同級面積最大側氣簾。它們有個獨特的能力，就是在彈出6秒內，仍具備超過65%的功能。當車輛發(fā)生連續(xù)碰撞的時候，這種氣囊能盡量避免駕乘人員出現更多傷害。
同時風云A8配備了守護者電池安全系統(tǒng)，具有IP68級防水防塵能力（水深1m耐受能力高達48h），同時應用毫秒級主動斷電和-35 ℃~60℃全時域、全速域溫控策略，保障電池高安全。
更好開，更好用，更省心，更安全，這是奇瑞風云A8與生俱來的特點和優(yōu)勢，也再次“卷動”了精品新能源家轎市場。
風云A8真正的對手是誰？
在看到風云A8的時候，我立馬給它“匹配”的對手，是比亞迪的秦PLUS DM-i。可它倆到底是兩個技術背景下的產物，放在一起并不合適。最起碼也要等到秦PLUS DM-i出個2024款，再看什么情況。
這種代際差最明顯的就是智能座艙的芯片上，目前市面上使用高通梟龍8155芯片的緊湊級轎車，除了風云A8，還有個吉利銀河L6。
從賬面數據和配置表來看，風云A8的優(yōu)勢在于2790mm的軸距，127km的CLTC純電續(xù)航里程。銀河L6則是動力性能略微占優(yōu)，還有就是部分配置能做到全系標配，就比如8155芯片。
而在價格部分，如果按現在權益去置換一輛風云A8的話，9.19萬至12.19萬這個價格確實比銀河L6更有競爭力，頂配的價錢比銀河L6次低配還實惠。
所以風云A8最先需要直面的對手，將是這款銀河L6。不過拋開競爭不談，這兩款車確實正在引領家用轎車市場的技術革新風潮，甚至有望成為新一代緊湊級新能源家轎的標桿和旗幟。
邦點評
對奇瑞而言，“風云”既是過去的經典車型和寶貴財富，也是如今集團通過智能化、電動化加速成長的“爆點”。而風云A8作為序列首款正式面世的產品，絕對不容有失，需要達到“當頭炮”的作用，為后續(xù)產品矩陣的展開建立基礎。
從目前觀察到的素質來看，風云A8具備成功的條件，上市時機把握得也比較好。接下來就看它能否真正贏得消費者的青睞，與銀河L6和秦PLUS DM-i一較高下。
