說正事前，先扯幾句題外話。
如果歷史能推倒重來，或許新能源國補(bǔ)不會(huì)選擇在2023年落幕，又或者換一種更軟著陸的方式，就像免征購置稅續(xù)期一樣。原本新能源汽車市場日趨成熟，國補(bǔ)也該到日子了，但補(bǔ)貼一撤出就給了市場一個(gè)重大刺激，這時(shí)候有一家主流車企反向操作，別人不跟也得跟。
后來的事大家都知道了，這史上最激烈的價(jià)格戰(zhàn)打了一年多也沒消停。
如果說特斯拉一槍打響了2023價(jià)格戰(zhàn)，那么小米SU7無疑是2024年的價(jià)格戰(zhàn)敲鐘人了。
盡管21.59-29.99萬元的價(jià)格不算低，但小米汽車打造SU7有多賣力，相信大家也知道了。傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，轎車的競品是轎車，SUV的競品是SUV，而在盤子不夠大的純電動(dòng)汽車市場，任何類別的爆款車型都有能力打破這種傳統(tǒng)隔閡。
小米SU7入場后，快速進(jìn)入了一車難求的節(jié)奏。據(jù)了解，目前小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的交付周期超過16周，Pro版超過17周，Max版超過26周。小米汽車原本規(guī)劃的4月產(chǎn)能僅5000臺(tái)左右，其產(chǎn)能爬坡還需要一定時(shí)間。
我可沒說這是小米把手機(jī)時(shí)代的饑餓營銷搬了過來，不過不管怎樣，現(xiàn)在有大批準(zhǔn)用戶很饑餓。截至4月2日，有網(wǎng)絡(luò)消息稱，小米SU7的鎖單率（35%-40%）與退訂率（40%）基本相當(dāng)，盡管退訂率較高，但目前小米汽車的產(chǎn)能扔不足以滿足鎖單用戶。
10條熱搜7條小米的高關(guān)注度之下，小米把潑天流量運(yùn)籌于股掌。前段時(shí)間友商的“夾擊”之下，小米深思熟慮的價(jià)格似乎也足以迫使已經(jīng)快要“血本無歸”的友商們?cè)俜乓环叛?/p>
問界M7——最高限時(shí)優(yōu)惠超2萬元
3月，AITO問界系列車型交付量達(dá)31727臺(tái)，其中當(dāng)家主力問界M7的銷量就達(dá)到了24598臺(tái)。此外，問界M7的累計(jì)銷量已在不知不覺間達(dá)到了12萬輛。
由此，積極應(yīng)對(duì)市場環(huán)境調(diào)整價(jià)格的重?fù)?dān)也落在了問界M7身上。
4月1日，鴻蒙智行官方信息顯示，問界M7 Plus后驅(qū)版、問界M7 Max后驅(qū)智駕版、問界M7 Plus四驅(qū)智駕版等車型新增了限時(shí)優(yōu)惠，優(yōu)惠力度最高達(dá)2萬元以上，4月30日前支付定金的用戶即可享受該優(yōu)惠。
新款問界M7在鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)以及ADS智駕輔助系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步升級(jí)優(yōu)化，ADS 2.0高階駕駛輔助系統(tǒng)主打更像人、更主動(dòng)、更高效；另外Harmony OS也會(huì)使用最新版本，畫面的清晰度、動(dòng)態(tài)效果，以及人機(jī)交互和車載應(yīng)用的體驗(yàn)也更佳。
新款問界M7上市之后，其“核心友商”也曾積極應(yīng)對(duì)，全系車型價(jià)格降低了3萬元以上。本次調(diào)整中，問界M7 Plus全系4款車型中有3款車型新增限時(shí)優(yōu)惠，力度也不可謂不大。
小鵬G9——限時(shí)減免最高2萬元
4月1日，官方消息顯示，小鵬G9已開啟限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，活動(dòng)時(shí)間為2024年4月1日-4月30日，減免至高2萬元。此前，2024款小鵬G9已在去年9月正式上市，起步指導(dǎo)價(jià)為26.39萬元。
補(bǔ)貼之后，小鵬G9共5款車型的指導(dǎo)價(jià)來到了24.39/26.99/26.39/28.99/33.99萬元。此外，小鵬汽車還提供了至高價(jià)值8000元的選裝補(bǔ)貼，其中選裝車色5折，價(jià)值3000元；智能雙腔空氣懸架8折，價(jià)值5000元。
里外里一算，用戶既可以選擇省錢購車，也可以選擇少省一點(diǎn)升級(jí)配置，總之怎么都是能省一筆。
2024款小鵬G9新車搭載「全場景語音2.0」語音交互系統(tǒng)，它比較強(qiáng)大的地方在于無網(wǎng)絡(luò)場景下依然支持600+語音指令。此外，新車搭載XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，具備XNet深度視覺感知系統(tǒng)，落地?zé)o圖、全場景、點(diǎn)到點(diǎn)的智駕功能，這些能力在全國范圍內(nèi)都能適用。
2024款小鵬G9標(biāo)配全域800V碳化硅平臺(tái)和支持超快充的3C電池，將電量從10%充至80%僅需20分鐘。
作為成名作P7之后的SUV旗艦，小鵬G9在智能化、充電效率等方面都做到了新高度。隨著價(jià)格的進(jìn)一步下探，其競爭力似乎也顯而易見的又提升了一截。
極氪007——推20.99萬元新款車型
4月1日，極氪汽車官方消息顯示，極氪007新增加一款后驅(qū)增強(qiáng)版車型，指導(dǎo)價(jià)為20.99萬元起。也就是說，極氪007的門檻又降低了2萬元。
新增版本最大的變化，就是車頂不再頂著一顆激光雷達(dá)了，對(duì)于追求性價(jià)比、對(duì)智駕又不是很感冒的朋友來說，這個(gè)配置變化其實(shí)沒有帶來損失。除此之外，后驅(qū)增強(qiáng)版車型在三電參數(shù)方面完全沒有丐版的意思，CLTC續(xù)航688km、零百5.6秒、最大功率310kW等核心數(shù)據(jù)與22.99萬元的車型一致。
同時(shí)，極氪007后驅(qū)增強(qiáng)版還支持以2萬元的價(jià)格限時(shí)選配100kWh電池包，該選配原價(jià)為3萬元；此外，限時(shí)權(quán)益還包含免費(fèi)選裝價(jià)值8000元的外飾、7kW家用充電樁1000元優(yōu)惠、高速自主領(lǐng)航輔助1年功能體驗(yàn)等。
極氪007定位為中型車，長寬高為4880（4865）/1900/1448mm，軸距為2928mm。
極氪007基于800V架構(gòu)打造，除了充電效率高，動(dòng)力輸出能力也相應(yīng)具備高規(guī)格。極氪007搭載了與指導(dǎo)價(jià)76.9萬元的極氪001 FR同款的碳化硅后電機(jī)，單電機(jī)最大功率可達(dá)310kW；雙電機(jī)版本的前后最大輸出功率可達(dá)165kW/310kW，系統(tǒng)最大功率可達(dá)475kW。0-100km/h加速官方成績方面，后驅(qū)版本為5.4秒，四驅(qū)版本可低至2.84秒。
極氪007堪當(dāng)小米SU7的核心競品，不論從產(chǎn)品角度還是從品牌之間近期的故事來看都是如此。極氪007的首發(fā)價(jià)格對(duì)小米SU7勢(shì)必存在影響，而極氪新的應(yīng)對(duì)方式也是給與了快速的回應(yīng)。
當(dāng)然，市場競爭不能全然歸結(jié)到兩款產(chǎn)品之間的競爭，每款產(chǎn)品的歸宿始終是在市場中找到自己的位置。
阿維塔12——起步價(jià)降至26.58萬元
3月29日，2024款阿維塔12正式上市，共推出4款車型，全系標(biāo)配三激光雷達(dá)。相較于數(shù)月之前30.08-40.08萬元的指導(dǎo)價(jià)，2024款阿維塔12顯然做出了積極調(diào)整，4款車型的官方指導(dǎo)價(jià)分別為26.58/27.88/31.88/37.88萬元。
不論是面對(duì)同級(jí)對(duì)手，還是動(dòng)不動(dòng)將中大型車搞進(jìn)20萬元的友商新品，這樣的價(jià)格調(diào)整都使得產(chǎn)品更具競爭力。
憑借極為前衛(wèi)的造型，阿維塔絕對(duì)能讓人看一眼就忘不掉。與科幻外形相符的是，阿維塔將智能駕駛的目標(biāo)設(shè)定在第一梯隊(duì)。此前阿維塔的「城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助（City NCA）」為我們帶來了非常精彩的表演，像是擁堵跟車、禮讓行人等操作都盡顯老司機(jī)風(fēng)范。
配置方面，阿維塔12可以說是毫不含糊，全系標(biāo)配配置包含15.6英寸中控屏+35.4英寸一體式大屏、鴻蒙座艙系統(tǒng)、面部識(shí)別賬號(hào)登錄、雙50W手機(jī)充電、全景透明底盤、哨兵模式、ASE主動(dòng)聲浪、64色氛圍燈等。此外，新款車型的前排還升級(jí)了零重力座椅，支持雙120°躺平。
在指導(dǎo)價(jià)進(jìn)一步下探的情況下，阿維塔12也進(jìn)一步增強(qiáng)競爭力，對(duì)于想選購一臺(tái)豪華智能純電轎車的朋友們來說，這臺(tái)車也是不錯(cuò)的選擇。
特斯拉Model Y——逆勢(shì)漲價(jià)5000元
4月1日，一眾車企紛紛忙于發(fā)布新優(yōu)惠，而特斯拉來了一套反其道而行之，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)長續(xù)航版、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)高性能版車型均漲價(jià)5000元，當(dāng)前全系車型指導(dǎo)價(jià)為26.39/30.49/36.89萬元。
目前，特斯拉Model Y交付周期約最長可達(dá)6周，當(dāng)產(chǎn)能持續(xù)處于高壓狀態(tài)，特斯拉對(duì)訂單的欲望就會(huì)下降，這大概也是特斯拉敢于在此時(shí)漲價(jià)的底氣了。
補(bǔ)充一組數(shù)據(jù)：2024年3月25日-3月31日間，特斯拉中國的上險(xiǎn)量達(dá)到約1.75萬輛；相較之下，新勢(shì)力的同期上險(xiǎn)量表現(xiàn)方面，理想汽車約為0.8萬輛、AITO問界系列約為0.5萬輛、蔚來約為0.35萬輛、小鵬汽車約為0.2萬輛。
這一次的逆勢(shì)漲價(jià)，可以理解為特斯拉正在秀肌肉。另外，漲價(jià)所帶來的勢(shì)能，有可能會(huì)轉(zhuǎn)化為下一次降價(jià)時(shí)候的動(dòng)能。
邦點(diǎn)評(píng)
在這場無休止的價(jià)格戰(zhàn)中，沒有一家車企和一款車型能夠成為絕對(duì)因素，而爆款產(chǎn)品足夠能起到導(dǎo)火索的作用，讓不穩(wěn)定的市場加劇卷動(dòng)起來。從4月的第一天開始，車市又開始加劇卷動(dòng)，小米SU7基本可以說是重要的“導(dǎo)火索”，而小米SU7的價(jià)格又是在友商的卷動(dòng)中產(chǎn)生。
隨著頭部新勢(shì)力新一波限時(shí)優(yōu)惠的開啟，網(wǎng)友們大概也能感受到車企亞歷山大。而換一個(gè)角度來看，一大波高產(chǎn)品力的車型價(jià)格更香了，這對(duì)于消費(fèi)者來說并不是什么壞事。如果您只是一位普通消費(fèi)者，或許也不必太操心汽車行業(yè)內(nèi)部的事情了，貨比三家選到滿意的產(chǎn)品才是真~
