最近，小米集團發(fā)布了Q2財報。

段子手們怎么能放過這么好的素材，簡簡單單就算出來這么一筆賬：每賣一臺SU7，小米汽車就賠6萬多塊錢。

 8月21日，小米集團發(fā)布了2024年Q2財報，該季度總營收達889億元，同比增長32%，調(diào)后凈利潤達62億元，同比增長20.1%。這是什么概念呢，簡單一算就是說這個季度小米日賺6800萬。

接下來是車友最關心的汽車業(yè)務，小米智能電動汽車業(yè)務及其他創(chuàng)新業(yè)務收入為64億元，毛利率為15.4%，虧損18億元。

一臺車虧6萬，雷總怎么看

盡管雷總辛勤工作、頻繁出差，但雷總越忙，和大家線上見面的機會越多。最近一次直播中，雷總就熱門話題進行了簡要回應。

關于每臺車虧6萬，正在開車的雷總在直播中給出了以下回應：

“算得既對，也不對”

“的的確確，我們在智能汽車等創(chuàng)新業(yè)務上虧了18個億，換句話說，我們投入了18個億”

“等我們到了一定的規(guī)模，我相信很容易打平，大家不用替我們焦慮”

遙想那還是在2020年，理想汽車的李想在一次訪談中被問及“明年有沒有把握現(xiàn)金流為正”，李想尚羞澀的笑了笑說有，并提出了年銷3萬臺車的目標。后續(xù)，理想汽車逐步上岸，年銷不止3萬臺。

不得不說，雷總這句“換句話說，我們投入了18個億”亮了。其實道理本來是這么個道理，沒有哪家新創(chuàng)車企能做到開局就收支平衡，實現(xiàn)盈利就更難，頭部新勢力中有的至今也還沒有實現(xiàn)盈利。

而如何把這個道理幽默的講出來，溫和不刺耳還讓人能接受，就是語言的藝術了。

小米汽車，進度如何

截至2024年6月30日，小米汽車在國內(nèi)開業(yè)87家門店，已覆蓋30座城市；至今年年底，小米汽車門店有望達到220家，覆蓋59個城市。以目前進度來看，小米全年十萬輛交付目標預計提前至11月完成。

7月底，小米SU7展車還秀到了巴黎。不少米粉認為小米汽車會進軍歐洲市場，不過小米官方很快發(fā)文表示：小米汽車今年以內(nèi)還沒有在海外市場銷售汽車的計劃，法國巴黎出現(xiàn)的小米SU7是“人車家全生態(tài)”展覽的一部分。

小米向海外輸出自己的人車家生態(tài)，同樣不容忽視。

今年第二季度，小米手機出貨量達到了4230萬臺，位列全球第三，而形成人車家全生態(tài)的小米，既不是單純賣手機的，也不是單純賣車的，小米深度布局的全生態(tài)才是關鍵。

在輿論中“妖魔化”的印度市場，小米在Q2憑借670萬臺出貨量及18%的市場份額重奪銷冠地位。對小米來說，手機出海的經(jīng)驗，必然能在一定程度上轉(zhuǎn)化為全生態(tài)出海的經(jīng)驗，也包括汽車出海的經(jīng)驗。

第二季度，小米SU7的平均銷售價格為22.86萬元，相關銷售成本為54億元。

參考一些直觀數(shù)據(jù)，公開財報數(shù)據(jù)顯示，2024年Q2，特斯拉的毛利率為13.9%，小米汽車毛利率為15.4%。當然，產(chǎn)品更新與市場卷度升級都在影響車企的毛利率，參考去年同期，特斯拉的毛利率約為18%。

目前，小米汽車業(yè)務尚處于初期，同時小米SU7投入較大，零部件、智能化等部分缺少產(chǎn)品分擔成本。關于毛利率的進一步提升，小米汽車信心十足，近期小米汽車合伙人盧偉冰曾公開表示：“關于未來的毛利率，我認為非常重要的還是規(guī)模。只要規(guī)模起來之后，就會大幅分攤成本?！?/p>

邦點評

經(jīng)常上網(wǎng)的朋友都了解，一些新創(chuàng)車企一路的財報都很漂亮，但轟然垮臺常常就在十天半個月之間，好像大家已經(jīng)越來越不信財報里面吹的數(shù)據(jù)了。

小米SU7一步帶領小米的汽車業(yè)務走向高光時刻，不過雄厚的財力不代表小米汽車能一路順遂。小米汽車的下一款產(chǎn)品、下下款產(chǎn)品、SU7后續(xù)的換代、車機系統(tǒng)持續(xù)的OTA，這些才能決定小米汽車有沒有持續(xù)旺盛的生命力。

不過呢，國人還信奉一句話叫做“跑得了和尚跑不了廟”，背靠日賺半個億小米集團，也是小米汽車給人信心的重要因素。那么，期待今年Q3的財報發(fā)布之后，我們能看到小米汽車繼續(xù)向好的趨勢吧。