在5月28日舉行的比亞迪在第五代DM技術(shù)發(fā)布會(huì)上，比亞迪一口氣發(fā)布了秦L DM-i和海豹06 DM-i兩款車。值得關(guān)注的是，這兩款采用相同平臺(tái)的車型售價(jià)完全一致，同為9.98萬(wàn)~13.98萬(wàn)元。除了令人驚喜的定價(jià)外，這也是“王朝系列”和“海洋系列”首次實(shí)現(xiàn)同價(jià)銷售。
很顯然，9.98萬(wàn)元的起售價(jià)對(duì)于一款搭載了插電式混動(dòng)系統(tǒng)的中級(jí)轎車來(lái)說(shuō)本身就是件很不可思議的事。要知道在10萬(wàn)元左右的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，依舊還是緊湊級(jí)轎車的天下。而這一次比亞迪徹底“掀桌子”了，不僅是對(duì)消費(fèi)者，更是給緊湊級(jí)和中級(jí)轎車市場(chǎng)都帶來(lái)了“億點(diǎn)點(diǎn)”震撼。特別是對(duì)于同價(jià)位的合資車來(lái)說(shuō)，很可能會(huì)遭受“滅頂之災(zāi)”。此外，就連很多合資以及自主品牌的中級(jí)轎車也“難逃此劫”。
為什么我會(huì)堅(jiān)定地認(rèn)為秦L DM-i和海豹06 DM-i會(huì)對(duì)現(xiàn)如今的轎車市場(chǎng)產(chǎn)生巨大影響呢？除了價(jià)格因素外，對(duì)于混動(dòng)車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，油耗和續(xù)航里程自然是最重要的事。在采用了比亞迪第五代DM混動(dòng)技術(shù)后，這兩款車的虧電油耗僅為2.9L/100km，綜合續(xù)航里程更是達(dá)到了驚人的2100km！也就是說(shuō)在滿油滿電的狀態(tài)下，秦L DM-i和海豹06 DM-i可以一口氣從北京開(kāi)到福建廈門。如果你對(duì)這還是沒(méi)有概念的話，按你每天通行距離50km來(lái)計(jì)算，加一箱油夠開(kāi)一個(gè)半月。面對(duì)這看起來(lái)甚至有些“逆天”的表現(xiàn)，就問(wèn)你心動(dòng)不心動(dòng)？
舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，豐田卡羅拉雙擎的官方指導(dǎo)價(jià)為13.18萬(wàn)元起，盡管現(xiàn)如今終端優(yōu)惠完的售價(jià)同樣可以控制在10萬(wàn)元之內(nèi)，但無(wú)論是車型級(jí)別、乘坐空間、配置等方面都比秦L和海豹06略遜一籌，更何況在油耗以及續(xù)航這兩項(xiàng)消費(fèi)者最看重的方面，比亞迪同樣是“遙遙領(lǐng)先”。這么一比較，付出真金白銀的消費(fèi)者自然知道該如何做出選擇。
事實(shí)上，比亞迪第五代DM混動(dòng)技術(shù)之所以能夠如此出彩，主要得益于采用了以電為主的動(dòng)力架構(gòu)、全溫域整車熱管理架構(gòu)、智電融合電子電氣架構(gòu)賦予強(qiáng)大的技術(shù)基底。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)各種技術(shù)和手段實(shí)現(xiàn)各個(gè)部件的高度集成、協(xié)同作戰(zhàn)、提升效率、減小損耗，并最終實(shí)現(xiàn)降低能耗的結(jié)果。因此我們可以看到，第五代DM混動(dòng)技術(shù)并不追求動(dòng)力性，而是更講究高效低能耗。比如這套混動(dòng)系統(tǒng)所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是熱效率高達(dá)46.06%的1.5L插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)；極致的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與大幅減少能量流動(dòng)路徑的損耗，令EHS電混系統(tǒng)綜合工況效率達(dá)92%。除此之外，在整合整車熱管理架構(gòu)、芯片算力等方面都實(shí)現(xiàn)了提升。最終的結(jié)果就是實(shí)實(shí)在在的降低能耗，不僅節(jié)能環(huán)保，更為消費(fèi)者節(jié)省了用車成本。
除了高效的第五代DM混動(dòng)技術(shù)之外，我還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很多人都忽略的細(xì)節(jié)。受制于更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和動(dòng)力電池組的影響，混動(dòng)車型的油箱容積通常都較小。秦PLUS的油箱容積為48L，而豐田卡羅拉更是只有43L。不過(guò)秦L DM-i和海豹06 DM-i的油箱容積卻達(dá)到了驚人的65L！相比較秦PLUS來(lái)說(shuō)足足多了17L的油。這也勢(shì)必會(huì)對(duì)車子的續(xù)航里程產(chǎn)生質(zhì)的影響。
或許你會(huì)認(rèn)為增加油箱容積以延長(zhǎng)續(xù)航的手法并不高明，但在我看來(lái)卻恰恰相反。正是因?yàn)槿录軜?gòu)帶來(lái)了更合理的布局以及更極致的集成，才使得底盤擁有足夠的空間去布局大油箱，以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)里程的續(xù)航。此外，一體化平整底盤不僅會(huì)帶來(lái)更優(yōu)秀的氣動(dòng)效果，同時(shí)對(duì)車內(nèi)的乘坐空間、乘坐姿勢(shì)等都會(huì)產(chǎn)生積極的影響。
說(shuō)完了第五代DM混動(dòng)技術(shù)，此次發(fā)布會(huì)另一個(gè)值得關(guān)注的就是比亞迪“王朝系列”和“海洋系列”的車型首次價(jià)格一致。要知道此前同平臺(tái)“海洋系”的定價(jià)會(huì)略高于“王朝系”，這一次卻做到了價(jià)格相同，這一下就讓有“選擇恐懼癥”的消費(fèi)者犯了難。但話說(shuō)來(lái)其實(shí)也不難，只需要選符合你審美的外觀和內(nèi)飾即可，不用在糾結(jié)價(jià)格因素。至于最后選擇誰(shuí)并不重要，反正都是比亞迪收錢。并且我認(rèn)為，未來(lái)比亞迪這“兩大派系”最終可能都會(huì)實(shí)現(xiàn)“同價(jià)格”的市場(chǎng)策略。不僅可以提升消費(fèi)者對(duì)“海洋系”的關(guān)注度，更可以讓消費(fèi)者不會(huì)因?yàn)閮r(jià)格差而只選擇其中一方，同時(shí)促進(jìn)銷量。
邦點(diǎn)評(píng)：
作為比亞迪品牌絕對(duì)的“銷量擔(dān)當(dāng)”，秦PLUS每個(gè)月都會(huì)貢獻(xiàn)超過(guò)4萬(wàn)輛的銷量。不過(guò)當(dāng)秦L DM-i和海豹06 DM-i“橫空出世”后，售價(jià)不足8萬(wàn)元的秦PLUS或?qū)⑦M(jìn)一步下沉至三級(jí)甚至四級(jí)市場(chǎng)，以及網(wǎng)約車等領(lǐng)域。而秦L DM-i和海豹06 DM-i就完美填補(bǔ)了比亞迪車系中10萬(wàn)~15萬(wàn)元之間的空白，再加上9.98萬(wàn)的起售價(jià)以及超過(guò)2100km的綜合續(xù)航里程，這對(duì)于所有的緊湊級(jí)和大部分中級(jí)轎車來(lái)說(shuō)，都有著巨大的“殺傷力”。究竟秦L DM-i和海豹06 DM-i將會(huì)為我們帶來(lái)怎樣的“銷量神話”呢？就讓我們拭目以待吧。
