在5月28日舉行的比亞迪在第五代DM技術(shù)發(fā)布會上，比亞迪一口氣發(fā)布了秦L DM-i和海豹06 DM-i兩款車。值得關(guān)注的是，這兩款采用相同平臺的車型售價完全一致，同為9.98萬~13.98萬元。除了令人驚喜的定價外，這也是“王朝系列”和“海洋系列”首次實現(xiàn)同價銷售。
很顯然，9.98萬元的起售價對于一款搭載了插電式混動系統(tǒng)的中級轎車來說本身就是件很不可思議的事。要知道在10萬元左右的價格區(qū)間內(nèi)，依舊還是緊湊級轎車的天下。而這一次比亞迪徹底“掀桌子”了，不僅是對消費者，更是給緊湊級和中級轎車市場都帶來了“億點點”震撼。特別是對于同價位的合資車來說，很可能會遭受“滅頂之災(zāi)”。此外，就連很多合資以及自主品牌的中級轎車也“難逃此劫”。
為什么我會堅定地認(rèn)為秦L DM-i和海豹06 DM-i會對現(xiàn)如今的轎車市場產(chǎn)生巨大影響呢？除了價格因素外，對于混動車型的消費者來說，油耗和續(xù)航里程自然是最重要的事。在采用了比亞迪第五代DM混動技術(shù)后，這兩款車的虧電油耗僅為2.9L/100km，綜合續(xù)航里程更是達(dá)到了驚人的2100km！也就是說在滿油滿電的狀態(tài)下，秦L DM-i和海豹06 DM-i可以一口氣從北京開到福建廈門。如果你對這還是沒有概念的話，按你每天通行距離50km來計算，加一箱油夠開一個半月。面對這看起來甚至有些“逆天”的表現(xiàn)，就問你心動不心動？
舉個例子來說，豐田卡羅拉雙擎的官方指導(dǎo)價為13.18萬元起，盡管現(xiàn)如今終端優(yōu)惠完的售價同樣可以控制在10萬元之內(nèi)，但無論是車型級別、乘坐空間、配置等方面都比秦L和海豹06略遜一籌，更何況在油耗以及續(xù)航這兩項消費者最看重的方面，比亞迪同樣是“遙遙領(lǐng)先”。這么一比較，付出真金白銀的消費者自然知道該如何做出選擇。
事實上，比亞迪第五代DM混動技術(shù)之所以能夠如此出彩，主要得益于采用了以電為主的動力架構(gòu)、全溫域整車熱管理架構(gòu)、智電融合電子電氣架構(gòu)賦予強大的技術(shù)基底。簡單來說就是通過各種技術(shù)和手段實現(xiàn)各個部件的高度集成、協(xié)同作戰(zhàn)、提升效率、減小損耗，并最終實現(xiàn)降低能耗的結(jié)果。因此我們可以看到，第五代DM混動技術(shù)并不追求動力性，而是更講究高效低能耗。比如這套混動系統(tǒng)所搭載的發(fā)動機是熱效率高達(dá)46.06%的1.5L插混專用高效發(fā)動機；極致的結(jié)構(gòu)設(shè)計與大幅減少能量流動路徑的損耗，令EHS電混系統(tǒng)綜合工況效率達(dá)92%。除此之外，在整合整車熱管理架構(gòu)、芯片算力等方面都實現(xiàn)了提升。最終的結(jié)果就是實實在在的降低能耗，不僅節(jié)能環(huán)保，更為消費者節(jié)省了用車成本。
除了高效的第五代DM混動技術(shù)之外，我還發(fā)現(xiàn)了一個很多人都忽略的細(xì)節(jié)。受制于更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和動力電池組的影響，混動車型的油箱容積通常都較小。秦PLUS的油箱容積為48L，而豐田卡羅拉更是只有43L。不過秦L DM-i和海豹06 DM-i的油箱容積卻達(dá)到了驚人的65L！相比較秦PLUS來說足足多了17L的油。這也勢必會對車子的續(xù)航里程產(chǎn)生質(zhì)的影響。
或許你會認(rèn)為增加油箱容積以延長續(xù)航的手法并不高明，但在我看來卻恰恰相反。正是因為全新架構(gòu)帶來了更合理的布局以及更極致的集成，才使得底盤擁有足夠的空間去布局大油箱，以實現(xiàn)更長里程的續(xù)航。此外，一體化平整底盤不僅會帶來更優(yōu)秀的氣動效果，同時對車內(nèi)的乘坐空間、乘坐姿勢等都會產(chǎn)生積極的影響。
說完了第五代DM混動技術(shù)，此次發(fā)布會另一個值得關(guān)注的就是比亞迪“王朝系列”和“海洋系列”的車型首次價格一致。要知道此前同平臺“海洋系”的定價會略高于“王朝系”，這一次卻做到了價格相同，這一下就讓有“選擇恐懼癥”的消費者犯了難。但話說來其實也不難，只需要選符合你審美的外觀和內(nèi)飾即可，不用在糾結(jié)價格因素。至于最后選擇誰并不重要，反正都是比亞迪收錢。并且我認(rèn)為，未來比亞迪這“兩大派系”最終可能都會實現(xiàn)“同價格”的市場策略。不僅可以提升消費者對“海洋系”的關(guān)注度，更可以讓消費者不會因為價格差而只選擇其中一方，同時促進(jìn)銷量。
邦點評：
作為比亞迪品牌絕對的“銷量擔(dān)當(dāng)”，秦PLUS每個月都會貢獻(xiàn)超過4萬輛的銷量。不過當(dāng)秦L DM-i和海豹06 DM-i“橫空出世”后，售價不足8萬元的秦PLUS或?qū)⑦M(jìn)一步下沉至三級甚至四級市場，以及網(wǎng)約車等領(lǐng)域。而秦L DM-i和海豹06 DM-i就完美填補了比亞迪車系中10萬~15萬元之間的空白，再加上9.98萬的起售價以及超過2100km的綜合續(xù)航里程，這對于所有的緊湊級和大部分中級轎車來說，都有著巨大的“殺傷力”。究竟秦L DM-i和海豹06 DM-i將會為我們帶來怎樣的“銷量神話”呢？就讓我們拭目以待吧。
