在汽車圈，318這個(gè)數(shù)字幾乎不會(huì)有其他含義，那是一條神奇的天路。
對于任何有自駕游經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)來說，318川藏線不可能陌生，光是聽到這個(gè)數(shù)字就能聯(lián)想起川西高原、新都橋、布達(dá)拉宮。以前，傳統(tǒng)燃油車可能沒有什么欲望以318來冠名車型，而對于新能源汽車來說，這個(gè)數(shù)字就頗有內(nèi)涵。
最近，長安深藍(lán)和嵐圖汽車都推出了以318命名的車型，兩車的上市時(shí)間相差僅僅幾天。今天，嵐圖FREE 318正式上市，又一員虎將入局戰(zhàn)場。
根據(jù)官方的說法，嵐圖FREE 318的命名更多是源自318公里的純電續(xù)航。不過，怎么看這個(gè)命名都包含一些一語雙關(guān)的意味，畢竟如今穿行318川藏線的門檻并不高，只要有足夠的遠(yuǎn)行能力就可以挑戰(zhàn)。
而作為混動(dòng)車型，嵐圖FREE 318的純電續(xù)航再次刷新紀(jì)錄，顯然也符合“公路旅行家”的身份，與318這個(gè)有特殊意義的數(shù)字也是十分契合。
先看價(jià)格！
嵐圖FREE 318推出了兩款車型：后驅(qū)環(huán)游版、四驅(qū)探索版。
其中，「后驅(qū)環(huán)游版」的指導(dǎo)價(jià)為22.89萬元，具備318km的純電續(xù)航，該成績目前達(dá)到了行業(yè)頂尖水平，綜合最大續(xù)航可達(dá)1458km；「四驅(qū)探索版」擁有進(jìn)階體驗(yàn)，純電續(xù)航也達(dá)到了259km，綜合最大續(xù)航里程可達(dá)1357km。
用戶權(quán)益方面，7月31日前，大定用戶可享9000元現(xiàn)金優(yōu)惠，后驅(qū)環(huán)游版首銷期價(jià)格為21.99萬元；四驅(qū)探索版，首銷期最終售價(jià)為24.79萬元，并限時(shí)免費(fèi)贈(zèng)送價(jià)值10000元的百度Apollo L2.9高階智能輔助駕駛2.0。
新車一覽
嵐圖FREE是嵐圖的開山之作，基本情況大家可能比較熟悉了，所以我們挑重點(diǎn)說。
作為主打高性能+操控的車型，嵐圖FREE 318配備了前雙叉臂后多連桿懸架、空氣彈簧、全鋁合金底盤等硬核裝備，底盤鋁合金占比達(dá)90%。
嵐圖FREE 318的長寬高分別為4905/1950/1645mm，軸距為2960mm。外形流暢的同時(shí)，這臺(tái)車更強(qiáng)調(diào)前后50：50的軸荷配重比，以追求激烈過彎時(shí)避免轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度，便于更精確地操穩(wěn)。
嵐圖FREE 318配備四活塞運(yùn)動(dòng)卡鉗，前后均采用通風(fēng)式剎車盤；100km/h-0制動(dòng)成績可達(dá)35.95m，盡管這個(gè)成績不算絕對驚艷，不過制動(dòng)系統(tǒng)能夠達(dá)到連續(xù)10腳1g減速度的強(qiáng)制動(dòng)，剎車無明顯衰減。另外，這臺(tái)車配備前段CRBS動(dòng)能回收，能夠有效提高能量利用率，同時(shí)減少剎車片磨損。
空氣懸架一直是嵐圖FREE的主打配置，新的318版本也不例外。高速工況中，嵐圖FREE 318的空氣彈簧自動(dòng)切換至高能模式，離地間隙降低至133mm；低速工況中，空氣彈簧切換至舒適模式，離地間隙升至163mm；郊游模式中，離地間隙升高至213mm，通過性和越野能力相應(yīng)提升；迎賓模式中，離地間隙可降低至113mm，方便老人和兒童上下車。
嵐圖FREE 318同樣配備了可升降的“巨幕”，升降幅度可達(dá)13.5cm。銀河夜幕屏的長度達(dá)1066mm，具備2K級的超高清畫質(zhì)、1500:1高對比度，支持觸摸、按鍵、語音、手勢等4種交互方式，系統(tǒng)登錄支持人臉識(shí)別、聲紋識(shí)別、賬號密碼、掃描二維碼等4種身份識(shí)別方式。
為了便于操作，嵐圖FREE 318保留了一定的物理按鍵，例如360°全景影像系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、駕駛模式切換、升降屏幕、空氣懸掛調(diào)節(jié)等功能，都可以使用傳統(tǒng)物理按鍵完成。
嵐圖FREE 318采用了官方稱之為「云朵」的座椅，座椅行程能夠覆蓋從XS/S到XXXL的不同比例人體，前排座椅配備12向電動(dòng)調(diào)節(jié)/記憶/加熱/通風(fēng)功能，配有8點(diǎn)式氣動(dòng)按摩，包含波浪式按摩、并排式按摩等模式。
為了提升旅途場景的體驗(yàn)，新車還配備了4軟枕+2后排腰靠。其中，軟枕外層采用柔軟的仿麂皮面料，內(nèi)部填充彈性珍珠棉，腰靠與座椅靠背做到無縫貼合，有效分散著力點(diǎn)，能夠更好的適應(yīng)久坐需求。
滿載5人時(shí)，嵐圖FREE 318尾廂初始容積為560L，可容納5個(gè)超大行李箱，座椅放倒后，尾廂容積還可拓展至1450L。尾廂還增加放電接口、大功率照明燈。另外，嵐圖FREE 318還擁有93mm的后排膝部空間。
電力加持，如虎添翼
嵐圖FREE 318搭載容量達(dá)43kWh的電池包，對于混動(dòng)車型來說，這個(gè)容量著實(shí)不低，已經(jīng)趕上數(shù)年前一臺(tái)純電車型的電池容量了。此外，嵐圖FREE 318的電池包具備不俗的抗寒性能，在-30℃的環(huán)境下能量保持率≥90%，-30℃的極低溫環(huán)境中能夠啟動(dòng)行車。
嵐圖FREE 318搭載新一代DAM15NTDE 1.5T四缸增程器，并采用槽滿率達(dá)70%的自研8層扁線Hair-Pin電機(jī)，后驅(qū)環(huán)游版的0-100km/h加速成績?yōu)?.6秒，高性能版本「四驅(qū)探索版」的系統(tǒng)參數(shù)可達(dá)360kW/720N·m，0-100km/h加速成績低至4.5秒。
隨著混動(dòng)技術(shù)日新月異，行業(yè)間也就一個(gè)觀點(diǎn)達(dá)成了共識(shí)：混動(dòng)不能靠堆砌電池，正道是卷效率。
嵐圖FREE 318的油電轉(zhuǎn)換率最高可達(dá)3.2kwh/L，饋電油耗方面，四驅(qū)版本成績?yōu)?.69L/100km，WLTC工況綜合油耗為0.6L/100km；后驅(qū)版本的饋電油耗為6.19L/100km，WLTC工況綜合油耗為0.5L/100km。
邦點(diǎn)評
借318之名，嵐圖FREE 318快速表達(dá)了產(chǎn)品所蘊(yùn)含的愿景，這臺(tái)車的定位即“公路旅行家”。
從座椅配置及靠枕等舒適配置，以及超低的饋電油耗來看，嵐圖FREE 318從多方面入手，全面考慮到了旅行所需要的方方面面。當(dāng)然，久居城市的朋友依然可以選擇318，如果追求極致性能體驗(yàn)，高性能的四驅(qū)版本兼顧性能與操控，也是不錯(cuò)的選擇。
或許每個(gè)人的心中都藏有詩和遠(yuǎn)方，不論能否奔赴，一臺(tái)專為陪伴詩和遠(yuǎn)方的車都能讓人飽含熱情。
