曾幾何時(shí)，“一枝獨(dú)秀”只在龐大車系的“衍生款”，或者小眾車型上，才能看到。如今，東風(fēng)本田全新打造的新能源牌——靈悉的首款新車靈悉L，也只有一個(gè)版本：頭號(hào)玩家版，售價(jià)12.98萬元。
另外如果算上這款車2.4萬元的置換補(bǔ)貼，那么靈悉L的價(jià)格將落到10.58萬元。此外新車訂購權(quán)益還包括8年或15萬公里三電質(zhì)保，3年或10萬公里整車質(zhì)保，終身免費(fèi)3G/月基礎(chǔ)流量，3年免費(fèi)3G/月娛樂流量，2000元電卡或免費(fèi)充電樁及安裝，4000元任意加購一組定制服務(wù)包（價(jià)值7500元）等。
既然靈悉L這款車本身就一個(gè)版本，那我們倒是可以把分析自身選購的時(shí)間，進(jìn)行一次橫向?qū)Ρ?，看看它在所有合資品牌的同類“電二代”車型里，是不是能脫穎而出。
價(jià)格優(yōu)勢明顯
當(dāng)找了一圈之后我發(fā)現(xiàn)，其實(shí)即便是比較“保守”的合資品牌，在中型純電轎車這個(gè)市場，投入產(chǎn)品的力度也不是很強(qiáng)。最終我們挑出同是東風(fēng)本田推出的“純電獵裝轎跑”：獵光e:NS2，豐田的bZ3，以及大眾ID.7 VIZZION，進(jìn)行對(duì)比。
當(dāng)然了，ID.7 VIZZION是有點(diǎn)“超綱”了，它嚴(yán)格說起來算是大號(hào)B+級(jí)，或是入門C級(jí)轎車。所以很多方面自然會(huì)比靈悉L以及另外兩款車型要更高級(jí)些。
在這種情況下，靈悉L最大優(yōu)勢，還是價(jià)格。
12.98萬元，這在純電轎車?yán)?，甚至是個(gè)連中國品牌都很難“落腳”的價(jià)格帶，更別提車型只有這一個(gè)版本。
一方面，這里是很多A級(jí)轎車的主戰(zhàn)場，特別是傳統(tǒng)的燃油車型，甚至有點(diǎn)“擁擠”了。另一方面，這個(gè)價(jià)格對(duì)造車成本和利潤的壓力比較大，即便是中國品牌，也不敢把一款新車的“前途”，全部“壓在”這個(gè)價(jià)格上。
對(duì)于合資品牌來說，即便他們能下決心，把車型價(jià)格勇敢下探，大多數(shù)品牌也只會(huì)將不到13萬的價(jià)格，當(dāng)做入門或中配版本，不會(huì)如此“孤注一擲”。
只有東風(fēng)本田做到了，讓靈悉L的價(jià)格，控制在了13萬以內(nèi)?；蛟S后面這款車還會(huì)有其它版本，售價(jià)也有可能出現(xiàn)更寬的區(qū)間范圍。但此時(shí)此刻，靈悉L在同級(jí)車型市場，是個(gè)另類。
“身材”/續(xù)航一般，動(dòng)力不錯(cuò)
接下來我們以不同角度，對(duì)這四款車進(jìn)行對(duì)比分析。
首先是車型“身材”部分，可以看到，靈悉L其實(shí)并沒有明顯優(yōu)勢。即便沒有大眾ID.7 VIZZION，靈悉L在車身長度、寬度領(lǐng)先的情況下，軸距卻是最小的一個(gè)。
動(dòng)力部分，在單電機(jī)版本上，靈悉L的動(dòng)力輸出表現(xiàn)不錯(cuò)，也是唯一敢把零百加速時(shí)間放在官方配置表里的車型。
不過需要注意的是，靈悉L的續(xù)航并不是很突出，CLTC工況下能跑520km，而ID.7 VIZZION后驅(qū)版能跑642km，“同門兄弟”獵光e:NS2也有545km。
或許有人會(huì)覺得，ID.7 VIZZION是占了“車大、電池大”的便宜，84.8kWh的電池，續(xù)航當(dāng)然長。可豐田bZ3最小電池容量只有49.9kWh，比靈悉L電池少了將近10kWh，CLTC卻能跑517km，僅少了3km；bZ3最大電池容量比靈悉L多出6kWh，續(xù)航能超出96km。
與此同時(shí)，我們看到獵光e:NS2和bZ3都公布了直流快充從30%到80%的時(shí)間，一個(gè)沒超過40分鐘，一個(gè)沒超過30分鐘，靈悉L和大眾ID.7 VIZZION沒提具體時(shí)間表現(xiàn)，感覺并不擅長這個(gè)。
從車身尺寸，動(dòng)力性能，以及續(xù)航能力上來看，靈悉L在這四款合資中型純電轎車?yán)?，屬于“身材”一般，開得比較快，續(xù)航和充電也比較普通的一個(gè)。至于底盤懸架部分，靈悉L配備前麥弗遜+后扭力梁的懸架組合，這在13萬級(jí)價(jià)位是很正常的配置，雖然沒有“驚喜”，但也在情理之中。
所以靈悉L的重點(diǎn)在于：駕駛樂趣。
配置豐富，價(jià)格雙重暴擊
在功能配置上，反正靈悉L就一個(gè)版本，我們先看看它的標(biāo)準(zhǔn)配置情況。這款車的配置亮點(diǎn)有：車外交互燈語，大燈高度調(diào)節(jié)，CMS電子外后視鏡，主駕座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，熱泵空調(diào)，后排空調(diào)出風(fēng)口，12.3英寸液晶三聯(lián)屏，兩個(gè)7英寸CMS液晶屏，手機(jī)無線充電，華為HiCar互聯(lián)，靈悉VPA智能語音助手，智能導(dǎo)航，影音/娛樂/工具應(yīng)用，車載微信，手機(jī)遠(yuǎn)程控車，定速巡航，倒車影像，側(cè)翼來車預(yù)警，開門預(yù)警等。
另外靈悉L還有個(gè)價(jià)值2萬元的“超級(jí)加倍選裝包”，里面有運(yùn)動(dòng)尾翼，LED車外迎賓燈，副駕座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，前排遮陽板帶化妝鏡，128色智能氛圍燈，F(xiàn)ACE ID面部識(shí)別，透明底盤，360°全景影像系統(tǒng)以及一整套L2級(jí)別的“靈悉DRIVE”智駕系統(tǒng)。
如果再加6千元，即可解鎖“增配億點(diǎn)選裝包”，會(huì)多出后排中央扶手的延伸小桌板，投影式HUD平視顯示系統(tǒng)等配置。
所以靈悉L滿配狀態(tài)下的價(jià)格是15.58萬元，享受置換權(quán)益的情況下，價(jià)格會(huì)落到13.18萬元。
一輛售價(jià)13萬出頭的車，帶HUD、全套智駕輔助，后排中央小桌板，128色氛圍燈，“五聯(lián)屏”，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱，全景影像，電子外后視鏡，手機(jī)無線充電，還挺有吸引力的。
相比之下，獵光e:NS2其實(shí)在標(biāo)準(zhǔn)配置上，有著更豐富的舒適便利配置。比如電動(dòng)尾門，智能雨量感應(yīng)雨刷，標(biāo)配副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，標(biāo)配11.5英寸HUD平視顯示，12.8英寸DA智能屏，360°全景影像，以及基礎(chǔ)的“Honda SENSING安全超感”駕駛輔助系統(tǒng)。
有意思的是，獵光e:NS2入門版，與沒有權(quán)益的靈悉L“滿配版”價(jià)格一樣，都是15.58萬元。前者現(xiàn)在的訂購權(quán)益里，有一個(gè)10月31日24點(diǎn)前完成交付，即享“本品2萬元/它品1萬元”的置換補(bǔ)貼。所以入門版價(jià)格最低能落到13.58萬元，比享受置換權(quán)益的靈悉L“滿配版”，還貴了4千元。
而豐田bZ3這邊，它的入門版配置跟靈悉L標(biāo)配版差不多，個(gè)別配置不如后者。但在價(jià)格上，豐田bZ3入門版（16.98萬），要比靈悉L“滿配版”貴了1萬元。如果考慮權(quán)益部分，豐田bZ3目前沒有官方置換補(bǔ)貼或類似的優(yōu)惠福利，所以入門版要比享受置換補(bǔ)貼的靈悉L“滿配版”，貴了3.8萬元。
至于大眾ID.7 VIZZION就更不用說了，它與靈悉L其實(shí)無論是價(jià)位還是配置情況，都不是一個(gè)段位的。如果非要比的話，靈悉L在配置比較接近，甚至更好的情況下，最起碼要比ID.7 VIZZION便宜了將近7萬元。
邦點(diǎn)評(píng)
通過以上對(duì)比，我們看到東風(fēng)本田在打造靈悉L的時(shí)候，還挺有魄力的，一些原本在這個(gè)價(jià)位“不敢想”的配置，都落在了這款車身上。這確實(shí)能表現(xiàn)出東風(fēng)本田“不破不立”的決心和執(zhí)行力，希望能給品牌成功轉(zhuǎn)型，尋找市場新增長點(diǎn)，開個(gè)好頭。
而對(duì)于靈悉L這款車，我覺得它的優(yōu)勢或者重點(diǎn)，在于駕駛樂趣和豐富配置帶來的愉悅和舒適。這款車的官方定位，是面向年輕消費(fèi)群體。從價(jià)格和配置情況來看，這個(gè)指向還是比較準(zhǔn)確的，期待它能在年輕市場成為爆款。
