還記得那是在5年前，梅賽德斯-奔馳汽車集團CEO Zetsche卸任之后，駕駛著一臺寶馬i8駛出車庫的視頻成為了全球佳話。

沒什么比這樣的高級幽默更酷的了。

其實奔馳與寶馬之間的默契不用多說，你有的產(chǎn)品我必有同級競品，只求共同做大德系，才好全球開花。

比起上一次在社交媒體的互相勉勵，近期兩個品牌又搞了一波“大事情”。敢相信嗎，奔馳和寶馬聯(lián)手成立合資公司了，兩家的Logo也手拉手肩并肩了，這是不是比奔馳前任CEO開寶馬還來勁兒？

超充品牌——「逸安啟」

10月24日，華晨寶馬汽車有限公司及梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司聯(lián)手發(fā)布了新合資公司——北京逸安啟新能源科技有限公司，兩家公司股比為50:50。

同期，首批逸安啟超充站開啟運營，將以北京為起點鏈接全國經(jīng)濟活躍城市，構(gòu)建成熟的大功率超充網(wǎng)絡(luò)。同時，超充網(wǎng)絡(luò)也將以開放共享的方式運營。

為什么命名為「逸安啟」？

逸安啟的英文名稱為IONCHI，ION代表離子，包含自帶能量、運動活躍、品質(zhì)穩(wěn)定等寓意；CHI則代表中國——China。

逸安啟品牌計劃在兩年內(nèi)實現(xiàn)“百城千站”的充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋，同時也計劃在儲能、綠色能源和能源高效利用等方面開發(fā)技術(shù)方案，提供可持續(xù)的超充體驗。

至此，大家肯定想問一個問題：BB合作了，A去哪了？

雖然沒有向官方去“請教”這個問題，但這個問題其實也不需要問啦。好多年以前，大眾中國、一汽-大眾已經(jīng)攜手一系列企業(yè)建設(shè)了開邁斯超充，起步要更早。雖然開邁斯與奧迪的關(guān)聯(lián)性沒有那么突出，但既然母公司已經(jīng)搞過這項事業(yè)了，這次合作需求更大的自然還是奔馳、寶馬了。

豪門超充，有何不同？

前面已經(jīng)概括到，逸安啟將以開放共享的方式運營。

具體來說，逸安啟將不止服務(wù)于股東公司旗下的車型，大家都可以來充電。更關(guān)鍵的是，逸安啟的超充還將不止于超充平臺的汽車產(chǎn)品，將兼容400V及以下低壓平臺電氣系統(tǒng)的車型。

逸安啟的設(shè)備能夠為符合2015國標的全部車型提供充電服務(wù)，電壓適配范圍達200V-1000V。軟件層面，主機軟件系統(tǒng)支持OTA動態(tài)更新，適配性不受市場和行業(yè)變化的影響。

逸安啟提供極致充電效率，有別于業(yè)內(nèi)常見的快充+超充混合，逸安啟超充站將全部采用分體式設(shè)計的超充設(shè)備，每臺主機均支持多個充電終端，同時支持800A最大充電電流，額定充電功率亦可達600kW，充電效率主打一個超級。

逸安啟主機端支持智能功率分配，根據(jù)車輛的不同SOC狀態(tài)對功率池進行動態(tài)分配，優(yōu)先供給功率需求更大的車輛，以確保更好的匹配效率及電容利用率。同時，逸安啟還將充分發(fā)揮云端功能，實時監(jiān)測含電量、電壓、電流等充電參數(shù)，進一步確保充電過程的穩(wěn)定、安全。

以前，女性電動汽車車主常常感到充電槍太沉，插口又太高。

在逸安啟超充站就不用擔心這些問題了，得益于液冷路線帶來的減重，逸安啟能夠提供重量僅3.15kg的充電槍，以及1.1米的插拔高度的槍線，女車主也能輕松插拔。

逸安啟超充站將選擇城市核心商圈作為選址目標，同時聚焦城市主干道、成熟商業(yè)綜合體、中央商務(wù)區(qū)的選址目標。另外，結(jié)合App的精準找站功能，化續(xù)航焦慮為順路補能也將是逸安啟超充的核心目標。

邦點評

懂行的朋友都知道，德系電動產(chǎn)品的快充效率普遍是很突出的，尤其豪華類產(chǎn)品更擅長把快充樁的功率拉滿。而且，德系豪華產(chǎn)品格外注重電池防護，提升技術(shù)的同時一直不忘以安全為本。

對兩家豪華品牌來說，超充既是一項重要的事業(yè)，又能充當一塊巨型廣告牌。比起高爾夫球場的精美廣告，超充站在提升品牌形象的同時，又更加是品牌技術(shù)輸出的優(yōu)質(zhì)窗口。

相信強強聯(lián)手的逸安啟有能力做到“1+1＞2”，為國內(nèi)的超充事業(yè)再添一股能量。