近兩年，我國新能源汽車市場獲得了長足發(fā)展，越來越多的消費者將目光投向了電動汽車。然而現(xiàn)實中建樁難、充電難、電卡多等問題卻嚴(yán)重阻礙了電動汽車的推廣，成為了電動汽車不得不面對的痛楚。為此，e充網(wǎng)聯(lián)合了多方力量，不斷接入各家充電設(shè)施運營商，實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)共享，開通便捷支付通道，以解決現(xiàn)實中的充電難題。

e充網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO李健

與眾多運營商合作 打造開放平臺

e充網(wǎng)開放平臺是北京市新能源汽車公共服務(wù)平臺，北京市市長王安順在今年10月16日考察北京市新能源汽車市場時，專程調(diào)研并體驗了e充網(wǎng)，要求舉全市之力發(fā)展新能源汽車行業(yè)。

據(jù)e充網(wǎng)CTO李健透露，目前，e充網(wǎng)已在北京地區(qū)接入了富電科技、華商三優(yōu)、銀建出租車、公交集團(tuán)、北京電力等運營商的充電樁，同時正在接入特來電、星星充電等運營商。

同時，e充網(wǎng)開放平臺正在協(xié)助運營商伙伴，進(jìn)行系統(tǒng)壓力測試，以確保高品質(zhì)的服務(wù)和響應(yīng)速度。“舉個例子，如果業(yè)務(wù)量大，一些要求實時交互的請求頻率比較高，有可能因為請求量增大導(dǎo)致運營商系統(tǒng)崩潰，這個運營商的服務(wù)在平臺上就中斷了，直接后果就是影響用戶體驗。我們要跟運營商把體驗打磨穩(wěn)定之后，才會讓運營商上線到平臺為大家提供服務(wù)。”李健如是說。

結(jié)合主管部門發(fā)布結(jié)果，參考新能源汽車資訊網(wǎng)站電車匯不完全統(tǒng)計，目前，北京地區(qū)已經(jīng)建成了356個充電站， 1383個公共快充樁，1231個公共慢充樁。在北京地區(qū)投運的快充樁中，已經(jīng)有767個接入了e充網(wǎng)開放平臺，實現(xiàn)了實時狀態(tài)和掃碼支付等功能。據(jù)了解，目前e充網(wǎng)app已接入信用卡和儲蓄卡。同時正把支付寶、微信等第三方支付手段接到平臺上，也將納入更多的支付方式。

而在個人建樁方面，通過e充網(wǎng)開放平臺下的樁先生平臺，已經(jīng)幫助4508位個人用戶安裝了充電樁。

制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 促進(jìn)互通互聯(lián) 

此外，作為國家電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的發(fā)起成員，e充網(wǎng)同中電聯(lián)、中汽協(xié)、中國電科院、國家電網(wǎng)等協(xié)會及單位一起，正在制定國家充電設(shè)施互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)，以求在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的約定下，充分實現(xiàn)信息共享。e充網(wǎng)具備了完整的運營商接入能力，包括數(shù)據(jù)開放、靜態(tài)數(shù)據(jù)共享、實時狀態(tài)更新、掃碼啟動充電、無卡支付等功能，這些都是實現(xiàn)運營商與平臺雙向打通的必要條件。

李健還透露，基于在云計算、云采集的深厚積累以及對通信協(xié)議的理解，未來e充網(wǎng)還將積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、提供大數(shù)據(jù)挖掘、嵌入式開發(fā)等行業(yè)解決方案。