就在剛剛過去的2020年的最后時(shí)刻，一家名為阿斯帕克（アスパーク）的日本工程公司正式發(fā)售了名為阿斯帕克OWL（貓頭鷹）的超級(jí)跑車，新車憑借四臺(tái)電動(dòng)機(jī)，將其最大輸出功率推升至1480千瓦，扭矩更是高達(dá)2000牛米。阿斯帕克官方表示，OWL目前使用的電動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)到了15000rpm，應(yīng)該是「世界上最快的」。

根據(jù)官方公布的加速成績，阿斯帕克OWL的0-96公里/小時(shí)（0-60英里/小時(shí)）加速時(shí)間僅需1.69秒，極速攀上400公里/小時(shí)，成為世界上加速最快的汽車。續(xù)航表現(xiàn)方面，OWL配備的69千瓦時(shí)的電池組由英國銀石的Danecca Ltd開發(fā)，續(xù)航里程達(dá)到了400公里的水平。

目前，阿斯帕克已經(jīng)在公司所在地日本大阪開設(shè)了展廳。同時(shí)，除日本本土外，阿斯帕克也同時(shí)接受來自歐洲和北美地區(qū)的訂單。

2018年開始研發(fā)的阿斯帕克OWL在項(xiàng)目創(chuàng)立之初，就以制造全世界加速最快的電動(dòng)汽車為目標(biāo)，最終成品由意大利的Manifattura Automobili Torino（MAT）負(fù)責(zé)制造。計(jì)劃產(chǎn)量僅為50臺(tái)，標(biāo)價(jià)更是高達(dá)250萬歐元。

早在2017年，阿斯帕克OWL就以概念車的身份在法蘭克福車展亮相，隨后于2019年11月在迪拜國際車展上公開了其量產(chǎn)版本。

邦點(diǎn)評(píng)

還記得日本汽車在性能方面拔尖兒是什么時(shí)候的事兒么？真想查清楚，恐怕也要追溯到上世界90年代了。而在之后的幾十年中，雖然JDM的性能招牌依然為車迷所津津樂道，不過早已發(fā)酵成陳年情懷，失去了真正意義上對(duì)抗歐美列強(qiáng)的實(shí)力。

由于連續(xù)的經(jīng)濟(jì)下滑，而導(dǎo)致的日本社會(huì)的“低欲望”化，不但大幅度降低了日本社會(huì)的消費(fèi)能力，同時(shí)也在很大程度上影響了日本汽車文化的發(fā)展。隨著越來越多的年輕人對(duì)高性能汽車失去興趣，日本汽車廠商自然也順應(yīng)國內(nèi)市場，不斷推出以「實(shí)用性」與「可靠性」為賣點(diǎn)的車款。雖然昔日性能車王者們大部分都在新世紀(jì)得到了「復(fù)活」但無論從性能表現(xiàn)還是市場活躍成都上來看，都無法與當(dāng)年相提并論。

在這樣的時(shí)代背景下，阿斯帕克這樣將產(chǎn)品目標(biāo)設(shè)定為「最強(qiáng)」這樣的企業(yè)，不禁讓人回想起昭和時(shí)代的日本車企的激情澎湃。雖然限量50臺(tái)的稀有數(shù)量和過分高企的售價(jià)讓絕大部分車迷無緣擁有，也背離了JDM文化「庶民高性能」的精神內(nèi)核，但我們還是很愿意看到在這個(gè)最求「效率最優(yōu)解」的時(shí)代，日本企業(yè)中還有這樣懷有浪漫主義情懷的汽車制造商。