日前，發(fā)改委發(fā)布關(guān)于廣東陸地方舟新能源電動車輛有限公司純電動乘用車建設(shè)項目通過批復，同意其建設(shè)廣東陸地方舟新能源電動車輛有限公司佛山純電動乘用車生產(chǎn)基地建設(shè)項目一期工程。

該信息的發(fā)布意味著陸地方舟成為繼北汽新能源 、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、知豆、速達、合眾之后，第十四家獲得新建純電動生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

相信不少關(guān)注新能源乘用車的用戶對陸地方舟這四個字組成的企業(yè)有所好奇，其實了解了下面幾個點，你就能看的透透兒的！

一、 陸地方舟是干啥的？

1、注冊登記信息

陸地方舟于2011年01月13日在佛山市工商行政管理局登記成立，法定代表人劉礎(chǔ)瑞，注冊資金為1億元；

2、公司經(jīng)營范圍

電動車輛的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售(憑有效許可證生產(chǎn)，不含專營、?？?、專賣商品)等，此前陸地方舟一直以生產(chǎn)低速電動車為主。

二、 陸地方舟有沒有什么“代表作品”？

從該公司的官方網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，原來這貨已經(jīng)造了這么多臺新能源車型，雖然更多的是新能源客車、物流車以及兩臺低速電動車（其實可以找到很多陸地方舟生產(chǎn)的低速電動車，不知為何自家網(wǎng)站沒有表現(xiàn)太多），但不得不說關(guān)于新能源車型這一塊，它可能是個真行家！

三、 多大個項目，國家才給一個低速電動車企發(fā)新能源生產(chǎn)資質(zhì)？

據(jù)了解，該項目總投資178300萬元，其中建設(shè)投資161000萬元，流動資金14550萬元，建設(shè)期利息2750萬元。資金來源為企業(yè)自籌55415萬元，銀行貸款122885萬元。該項目建成后形成年產(chǎn)5萬輛純電動汽車，建設(shè)地點為廣東省佛山市高明區(qū)明城工業(yè)園。

四、 那么多低速電動車生產(chǎn)企業(yè)，為何陸地方舟能拔得頭籌？

陸地方舟獲牌還是引起了爭議的，諸如御捷、富路、時風等低速電動車生產(chǎn)企業(yè)，無論是在生產(chǎn)還是銷量方面都遠超陸地方舟，在產(chǎn)品技術(shù)、生產(chǎn)經(jīng)驗以及投資規(guī)模方面，御捷、富路、時風也有足夠的優(yōu)勢競爭這首張牌照，但他們失敗了！

江湖上有這么一個說法，其實車企獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)最為關(guān)鍵因素之一，便是地方政府的支持力度，陸地方舟極有可能是贏在了此處。不過陸地方舟的艾威電動車也是在2012年就順利通過工信部組織的包括各項性能、正碰、側(cè)碰在內(nèi)的各項測試，成為全國首批通過測試的低速電動車產(chǎn)品之一。所以，硬實力其實還是有的！

五、 一石激起千層浪，陸地方舟獲得資質(zhì)帶來了什么影響？

低速電動車企獲得此項資質(zhì)，首先在一定程度上推動了低速電動車生產(chǎn)企業(yè)的加快轉(zhuǎn)型，通過更好的規(guī)劃生產(chǎn)計劃及旗下產(chǎn)品，拿出硬實力獲得下一個屬于自己的資質(zhì)；其次，傳統(tǒng)車企或者依托于傳統(tǒng)車企衍生而來的新能源車企將面臨更多的競爭對手。低速電動車的表現(xiàn)有目共睹，在眾多二三四線城市或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)有非常大的市場，查閱資料不難發(fā)現(xiàn)此類車型的銷量奇大，日常代步的便捷性與相對比較便宜的售價，怎能不火？

邦點評

隨著低速電動汽車生產(chǎn)企業(yè)越發(fā)的向正規(guī)軍靠攏，傳統(tǒng)車企的新能源車型勢必會受到不小的沖擊。依托于更經(jīng)濟實惠的售賣價格與更靠攏三四線城市銷售的市場規(guī)劃，很有可能讓傳統(tǒng)車企的“下淺”之路變得舉步維艱。但話說回來，雖然拿到了正規(guī)的生產(chǎn)資質(zhì)，但過往低成本生產(chǎn)帶來的安全性、舒適性等車輛本身質(zhì)量的問題還是需要抓緊解決的。就目前各大車企競相推出的A00級純電動車以及性價比更高的車型，企業(yè)品牌自身對產(chǎn)品質(zhì)量起到的保證作用以及消費者本身對車輛品質(zhì)的追求也越來越高，為其帶來的壓力也不見得小多少。

雙方的相互制約與各方無形施壓，希望也能為消費者帶來更好的購車與用車體驗。物競天擇，相信未來的市場表現(xiàn)對于這些企業(yè)與產(chǎn)品來說，才是最好的試金石。