近期，在新能源汽車積分制和工信部所發(fā)布的燃油車禁售時間表兩重事件的疊加下，不少還沒涉足電動車的車企深感壓力倍增，而其中感觸最深的恐怕就是作為SUV大戶的長城汽車。目前長城陣營中除了一款今年5月上市的長城C30 EV新能源產(chǎn)品外，其他都是內(nèi)燃機車，但為了適應(yīng)未來的發(fā)展，曾經(jīng)在新能源領(lǐng)域慢了一拍的魏建軍也不得不去做一些改變。

在9月的德國法蘭克福車展上，長城發(fā)布的XEV、WEY P8、VV7S HI4、VV5 HI4等新能源車型，長城品牌總舵手魏建軍表示，長城汽車將在明年推出全新的子品牌歐拉。該品牌有別于現(xiàn)在的哈弗、WEY品牌，新品牌將主要涉及電動車型，并針對于日常通勤以及代步等任務(wù)的低端車市場。下面，我們就來一同了解一下“歐拉”。

■ 歐拉是長城近期才推出的新品牌么？

提到歐拉，很多人可能都會陌生。事實上，歐拉并不是突然出現(xiàn)的品牌，早在2008年北京車展上，一臺完全由電機驅(qū)動的新能源車歐拉就曾正式亮相。在之后的一年中，歐拉一直出現(xiàn)在各個車展上，不過由于長城汽車前幾年對于新能源投資和推廣方面的不重視，歐拉也沒有獲得很大的曝光量。

■ 歐拉曾有哪些車型？

▲ 2008年歐拉完成首度亮相

2008年北京國際車展上，長城汽車首次推出了一款微型電動車——歐拉。這次也是長城此電動車型在國內(nèi)的首次亮相。作為純電動車，歐拉采用三門兩座的車身布局，整車造型顯得相對卡通。

2009年，歐拉2正式亮相，遺憾沒能量產(chǎn)，圖片如下。

首度亮相后，歐拉在同年的廣州車展再度登臺。一年后，在2009年的上海車展上，被多數(shù)媒體稱為歐拉2的車型正式亮相（官方依舊稱新車為歐拉）。歐拉2相對于歐拉外形變化明顯，車身由之前的2門2座布局變?yōu)榱?門4座。動力方面，該車采用鋰離子動力電池，永磁同步直流電機，百公里耗電不到10度，續(xù)駛里程達(dá)到160km，最高時速為130km/h。  

相對于08年亮相的歐拉，歐拉2在續(xù)航里程、最高時速和乘坐空間上有了明顯的提升，并已具備了實際的量產(chǎn)的價值。但長城似乎并不急于求成，之后歐拉2只是在同年的廣州車展再度亮相后便逐漸退出了人們的視野。

三年后，新款歐拉問世，之后再無音訊。

闊別三年后，2013年上海車展上，長城汽車又發(fā)布了新款歐拉。雖然名字還是歐拉，但新款歐拉的外形與前兩款“歐拉”卻有著明顯改變。該車擁有超大面積前風(fēng)擋，采用蛋殼式造型車身，羽翅式車門開啟設(shè)計，整體造型類似雷諾Twizy。作為一款純電動車型，新款歐拉裝備了一臺48V直流電機，一次充電可行駛140km，時速可達(dá)65km/h，而本次新款歐拉的亮相也成為了2017年之前歐拉品牌的最后一次登場。

■ 與御捷合作 重新拾起歐拉

此次，長城重新拾起歐拉，一方面是為了應(yīng)對政策，另一方面也是符合大勢所趨。目前長城乘用車的產(chǎn)品線依舊以SUV為主，而對SUV的過于依賴也讓長城沒能跟上電動時代的發(fā)展步伐。與同為“大廠”的比亞迪、北汽相比，長城在新能源的路上已被甩的很遠(yuǎn)，而我們從相關(guān)渠道獲悉，雖然長城汽車與低速電動車廠商御捷共同建立合資公司，但是長城內(nèi)部表示推出歐拉與御捷的合作并沒有關(guān)系。未來，歐拉品牌將主做低速電動車，續(xù)航里程在140km左右，并瞄準(zhǔn)低速電動車市場。因此，子品牌歐拉的加入將有效填補長城在純電動車領(lǐng)域的缺失與不足。

明年，隨著歐拉產(chǎn)品正式問世，長城品牌線也將進一步擴充。從結(jié)構(gòu)來看，主品牌哈弗將繼續(xù)作為中堅力量，起到品牌基石的作用；WEY將作為品牌高端化的有力代表，用于拉升品牌整體高度；而定位較低，且主打電動車的歐拉，在一方面順應(yīng)時代所趨的同時，也將放低姿態(tài)，面向低速電動車群體。那么問題來了，長城的“正經(jīng)電動汽車”何時推新品？