10月28日,江淮iEV7S上市了,該車(chē)是iEV6S的升級(jí)產(chǎn)品,接下來(lái)也是江淮新能源車(chē)型里的主力,電動(dòng)邦在第一時(shí)間對(duì)該車(chē)進(jìn)行了上市報(bào)道和試駕,如果您對(duì)小型SUV感興趣,讀完這篇文章,您將會(huì)對(duì)江淮iEV7S的定位以及優(yōu)缺點(diǎn)有一些初步了解。
■ 4個(gè)問(wèn)題快速了解江淮iEV7S
1. 江淮iEV7S是怎樣的定位?
iEV7S是一款小型SUV,直接競(jìng)品是北汽新能源EX260,同級(jí)車(chē)型還有上市不久的云度π1和前幾天上市的長(zhǎng)安CS15EV,云度是個(gè)新品牌聲量太小,長(zhǎng)安CS15EV則剛上市沒(méi)幾天,所以市面上在售的同級(jí)車(chē)型只有北汽EX260。
江淮iEV7S目前還沒(méi)進(jìn)入北京市補(bǔ)貼目錄,不過(guò)這也只是時(shí)間問(wèn)題,工作人員表示,其他城市的補(bǔ)貼目錄已經(jīng)搞定。
2. 這貨賣(mài)多少錢(qián)?
江淮iEV7S只有一款配置,補(bǔ)貼后售價(jià)為11.95萬(wàn),北汽新能源EX260低配車(chē)型都要超過(guò)12萬(wàn)。
3. 相比iEV6S,iEV7S升級(jí)在哪?
有兩點(diǎn)重要的變化。
第一,iEV7S相比之前最大的變化就是加入了液冷的智能溫控系統(tǒng),保證電池工作在最佳溫度下(10-35攝氏度之間),以盡可能提供更大的續(xù)航。進(jìn)入2017年,智能溫控技術(shù)逐漸成為電動(dòng)車(chē)的標(biāo)配,江淮并不是唯一有該技術(shù)的企業(yè)。
第二,電池的快充問(wèn)題得到徹底解決。之前江淮系列車(chē)型的快充時(shí)間要明顯長(zhǎng)于對(duì)手,網(wǎng)友稱(chēng)為假快充,江淮表示這與之前沒(méi)有電池溫控系統(tǒng)有直接關(guān)系。iEV7S的電池由比克提供,快充模式下,電池電量從0充到80%需要1小時(shí),慢充從0充滿(mǎn)需要7小時(shí)。
至于外觀(guān)內(nèi)飾的一些小裝飾性變化,基本可以忽略,我若不提示你,不是老車(chē)主基本也看不出區(qū)別。
4. 續(xù)航里程多少公里?
綜合續(xù)航里程為280公里,比北汽新能源EX260的250公里續(xù)航略有優(yōu)勢(shì),但比不過(guò)長(zhǎng)安CS15EV的300公里。
對(duì)于江淮iEV7S,我們進(jìn)行了大約半天的試駕,在試駕過(guò)程中我總結(jié)出了5個(gè)優(yōu)點(diǎn)和5個(gè)缺點(diǎn)。
■ 江淮iEV7S的5個(gè)優(yōu)點(diǎn)
1. 顏值沒(méi)毛病
江淮iEV7S作為iEV6S的改款車(chē)型,外觀(guān)改動(dòng)很小,車(chē)標(biāo)由之前的五星變?yōu)?ldquo;JAC”字母,“前格柵”處藍(lán)色線(xiàn)條加粗,里面配色也有稍稍變化,不過(guò)這些變化對(duì)車(chē)輛整體設(shè)計(jì)的感覺(jué)幾乎沒(méi)有影響。
車(chē)輛外觀(guān)給人的主觀(guān)印象還是比較舒服的,圓潤(rùn)而不失時(shí)尚,相比之下,北汽EX260顯得硬朗和粗獷了一些,看上去沒(méi)有iEV7S精致。所以我認(rèn)為,還不錯(cuò)的顏值是消費(fèi)者接受它的第一步。
iEV7S的充電口位于正前方,快充慢充都在這里,傳統(tǒng)油箱口位置被保留(畢竟脫胎于汽油版的瑞風(fēng)S2),油箱蓋上印刷了iEV7S的字樣。
2. 內(nèi)飾做工挺用心
江淮iEV7S的內(nèi)飾談不上多么精致,但還是能看出它用心的方面,比如中控臺(tái)有部分是皮革的包裹給人感覺(jué)很友好,同價(jià)位車(chē)型基本都是全硬塑料。
3. 同價(jià)位優(yōu)秀的底盤(pán)質(zhì)感
在試駕過(guò)程中,iEV7S不大的車(chē)身和較小的方向盤(pán),使它表現(xiàn)出操控靈活的一面,方向盤(pán)回正時(shí)略微能感覺(jué)出電子助力施加了一部分回正的力度,但整體還是細(xì)膩的。
江淮已經(jīng)把這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)厚重感處理得很好,腳底到路面就像隔著一層厚厚的棉花,車(chē)輛經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)回饋給車(chē)內(nèi)的是“嘭嘭”的聲音,底盤(pán)厚而不散,減震則是不軟不硬、不好不壞,零碎顛簸反饋較多,也是該價(jià)位正常的表現(xiàn)吧,但底盤(pán)的厚重感給它加了不少的分?jǐn)?shù)。
4.良好的隔音降噪水平
厚重的底盤(pán)同時(shí)也對(duì)聲音的隔絕起到了很好的幫助作用,車(chē)輛開(kāi)到100公里/小時(shí),車(chē)身很穩(wěn),地板傳來(lái)的噪音有種被蒙住的感覺(jué),噪音以風(fēng)噪為主,車(chē)內(nèi)人員交談幾乎不受影響,而有些同價(jià)位車(chē)型在這個(gè)時(shí)速下底盤(pán)傳來(lái)的是吵人的“嘩嘩”聲。
5. 足夠的動(dòng)力
從0到80公里/小時(shí),加速可以一氣呵成,在80公里時(shí)速下深踩油門(mén)仍然有一股子力量,100公里/小時(shí)以上加速變得平緩許多,總之就是,這個(gè)加速感在城市和周邊開(kāi)完全夠用。
■ 我認(rèn)為江淮iEV7S在以下地方還需優(yōu)化
1. 重踩剎車(chē) 反應(yīng)慢半拍
日常輕踩剎車(chē)感覺(jué)沒(méi)什么異樣,但一旦快速踩下剎車(chē)踏板,這時(shí)踏板就像踩到一塊橡膠一樣,一股反作用力在阻止你繼續(xù)深踩下去,如果你想快速踩到底,剎車(chē)力度是緩慢的從0增加到 100%,而不是的瞬間就能達(dá)到最大制動(dòng)力度,反應(yīng)比心理預(yù)期慢了半拍。我們這臺(tái)車(chē)是不到5公里的純新車(chē),如果不是個(gè)體原因完全可以代表新車(chē)狀態(tài),這個(gè)問(wèn)題希望廠(chǎng)家能夠引起重視。
2. 主副駕駛坐姿都偏高、座椅小
不管是身高一米七八的我還是同車(chē)一米七三的同伴,都表示坐姿太高,我坐在副駕駛調(diào)到正常的坐姿,眼睛直對(duì)著的不是前方而是遮陽(yáng)板,只能通過(guò)把靠背放的更躺一些去緩解這個(gè)問(wèn)題,再加上主駕駛座椅不支持高低調(diào)節(jié),方向盤(pán)也只能支持上下調(diào)節(jié),因此,找到一個(gè)合適坐姿并不容易。
▲ 圖中駕駛員身高173公分 可以注意一下他的視線(xiàn)
其次,該車(chē)的座椅椅型太小,而且沒(méi)有任何包裹的意向,身體坐上去有種不穩(wěn)定感,這種體感在微型車(chē)上出現(xiàn)比較多。
關(guān)于坐姿高的問(wèn)題,廠(chǎng)家工作人員也表示,iEV7S是因?yàn)榈匕宀季蛛姵氐脑蛟斐傻模壳皶簳r(shí)解決不了,我還是希望廠(chǎng)家能夠好好想想怎么優(yōu)化這個(gè)問(wèn)題。
3. 起步/低速行駛還是有些抖動(dòng)
在車(chē)輛挪車(chē)等需要小開(kāi)度油門(mén)(為了習(xí)慣還是稱(chēng)為油門(mén))的情況下,車(chē)輛會(huì)哆哆嗦嗦的像手動(dòng)擋車(chē)輛半離合狀態(tài)一樣,當(dāng)然,速度起來(lái)了就沒(méi)有任何問(wèn)題了。
這個(gè)現(xiàn)象并不是在江淮iEV7S上獨(dú)有,國(guó)產(chǎn)十幾萬(wàn)以下的電動(dòng)車(chē)基本都多多少少存在這個(gè)問(wèn)題,不過(guò)有同伴這不代表就是對(duì)的,我希望它能夠更加順滑的起步。
4. 坡道溜車(chē) 坡起不順
江淮iEV7S用電子手剎實(shí)現(xiàn)了坡道輔助功能(多數(shù)車(chē)輛是通過(guò)ESP的剎車(chē)作用實(shí)現(xiàn)的),但實(shí)際體驗(yàn)效果并不好。如果要在坡道起步,踩油門(mén)的同時(shí)車(chē)輛會(huì)釋放駐車(chē)制動(dòng),因?yàn)檫@個(gè)釋放需要半秒左右的時(shí)間,這時(shí)候已經(jīng)在溜車(chē)了,油門(mén)前段的動(dòng)力釋放柔和又不足以抵擋溜車(chē)的力度,尤其是在坡道小幅度挪車(chē)的時(shí)候比較別扭(你本來(lái)就想往前挪1米,結(jié)果先溜車(chē)半米),到時(shí)候得需要車(chē)主去找找規(guī)律。如果該車(chē)是機(jī)械手剎,反而會(huì)讓坡道起步更加輕松。
5. 前排沒(méi)有順手的杯架
中控臺(tái)下方有個(gè)杯架,不過(guò)原車(chē)放的煙灰缸,如果放稍微高一點(diǎn)水杯或者礦泉水,就會(huì)被中控臺(tái)擋住,所以這個(gè)看似杯架的圓窟窿也只能放個(gè)原車(chē)附帶的煙灰缸,前排要想順手的放瓶礦泉水,只能塞在前門(mén)儲(chǔ)物格里了。
中央地臺(tái)的最后方的確是還有兩個(gè)杯架,但看上去更像是給后排準(zhǔn)備的, 這塊區(qū)域完全有空間能設(shè)計(jì)的更好,我好想跟設(shè)計(jì)師聊一聊。
就像上面提到的電子手剎一樣,我希望廠(chǎng)商在提供功能性配置和設(shè)計(jì)的同時(shí),不要僅僅停留在“我有”的階段,還要讓它們的價(jià)值發(fā)揮的更好,這點(diǎn)上,江淮真應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)一下日本廠(chǎng)商。
■ 邦總結(jié) 江淮iEV7S值不值得買(mǎi)
我希望江淮iEV7S在一些細(xì)節(jié)和駕駛品質(zhì)方面能做得更好,畢竟補(bǔ)貼前官方指導(dǎo)價(jià)超過(guò)20萬(wàn),但事實(shí)是,我只能拿6萬(wàn)元車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)去衡量它,因?yàn)樗脑蛙?chē)瑞風(fēng)S2售價(jià)為5.78-7.68萬(wàn),只因iEV7S是新能源車(chē),你必須得花12萬(wàn)的落地價(jià)格去購(gòu)買(mǎi),iEV7S配置方面有液晶儀表、定速巡航、 自動(dòng)大燈、胎壓監(jiān)測(cè)、360全景影像、電子手剎、四門(mén)玻璃一鍵升降、遙控自動(dòng)關(guān)窗、坡道輔助起步等,如果拿六七萬(wàn)車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)去衡量,還是可以的,多花接近一倍的價(jià)格買(mǎi)新能源版本,我相信也是很多消費(fèi)者無(wú)奈的事情。
盡管我在文中也提到了iEV7S的諸多不足,但我仍然是推薦它的,不是產(chǎn)品力有多強(qiáng)大,而是12萬(wàn)左右的新能源SUV,你真沒(méi)什么可選的。