云度π1上市有段時(shí)間了，很多消費(fèi)者對這個(gè)品牌和π1車型感到陌生。我也不例外，從2017上海車展中的驚艷亮相，到10月10日正式上市，云度新能源就像半路殺出的程咬金，出其不意的出現(xiàn)。云度π1的品質(zhì)如何？值得買嗎？前幾天，云度廠家專門邀請電動(dòng)邦編輯到福建莆田測試這款車型，網(wǎng)友們可以跟著我們來一探究竟。

■ 云度π1賣多少錢？有幾款車型？

云度是兩年前成立的新能源品牌，隸屬于福汽集團(tuán)。云度品牌下首款車型π1定位為純電小型SUV車型，競爭對手鎖定為北汽EX系列和江淮iEV7S。π1全系共有四款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為7.49-11.49萬元。

云度π1的售價(jià)非常實(shí)惠，比競爭對手低很多，但城市版車型的續(xù)航里程有些低了。城際版車型的續(xù)航里程達(dá)到了250公里，相比對手也不是很高，但π1在配置、做工上還是有很大優(yōu)勢的，咱們這就來看看這款車有哪些亮點(diǎn)。

■ "萌萌的"前臉設(shè)計(jì)

看外觀，云度π1的整體造型偏向小巧可愛，對于一款小型SUV來說，這種外觀比那些故作兇狠、張牙舞爪的設(shè)計(jì)更討消費(fèi)者喜歡。前臉造型很協(xié)調(diào)，面積較大的頭燈和貫通的前格柵勾勒出π1“萌萌噠”的表情，保險(xiǎn)杠中大面積的黑色格柵減少了牽連的視覺高度，同時(shí)還增加了些許動(dòng)感。

其實(shí)云度π1外觀配置還挺高的，LED日間行車燈、帶透鏡的近光燈、16寸鋁合金輪圈、LED尾燈、四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)這些配置都非常實(shí)用，但在配置上也有一定的瑕疵——全系沒天窗。

■ 配置高，可拆卸式PAD是亮點(diǎn)

在見到實(shí)車之前，我對這臺車的內(nèi)飾毫無感覺。相比其它車型，它的亮點(diǎn)無非就是可拆卸式PAD和多功能方向盤這些配置，但見到真車后，我不得不為云度的工作效率點(diǎn)贊，能在兩年時(shí)間內(nèi)造出內(nèi)飾如此成熟的一款車，內(nèi)飾做工和設(shè)計(jì)跟同價(jià)位車型相比相當(dāng)不錯(cuò)。

為什么說它是款成熟的車呢？首先，π1的功能區(qū)劃分很合理，用著很順手。其次，內(nèi)飾觸感、按鈕手感和部件中的接縫都處于主流水平。最后，行駛中內(nèi)飾接縫沒有異響，內(nèi)飾完成度非常高。

其實(shí)這套PAD系統(tǒng)實(shí)用性還是很強(qiáng)的，功能上它可以實(shí)現(xiàn)預(yù)約充電、遠(yuǎn)程控制車輛、娛樂系統(tǒng)展示和操作等功能。只可惜我們這臺城際版低配車型沒有配備這項(xiàng)配置，不能向大家詳細(xì)介紹這套系統(tǒng)了。

在舒適配置上云度π1還是很厚道的，它全系標(biāo)配了多功能方向盤、電子手剎、智能語音提示這些配置。但安全配置上，這臺車還是有遺憾的，如果城際版車型能夠標(biāo)配ESP系統(tǒng)會(huì)更好，不過想想同價(jià)位的其他車型，配置還沒π1高。

■ 車身小但空間夠用

較小的車身尺寸也就代表這臺車的空間不會(huì)很大，不過云度π1的車內(nèi)空間也夠用了。有幾點(diǎn)還是要表揚(yáng)一下它的，第一就是座椅很軟很舒服。雖然空間不大，但車內(nèi)乘客坐姿都很合理，不會(huì)讓人有種座小板凳的感覺。

■ 開起來很舒服 動(dòng)力底盤是亮點(diǎn)

云度π1有城市版和城際版兩種動(dòng)力配置，其中城市版電池電量為24千瓦時(shí)，工信部續(xù)航里程150公里。這款車電機(jī)額定功率為55千瓦，峰值扭矩為170牛·米，0-50公里/小時(shí)加速時(shí)間為6秒；城際版車型電池電量為38千瓦時(shí)，工信部續(xù)航里程為250公里，最大續(xù)航里程為330公里。電機(jī)額定功率85千瓦（116馬力），峰值扭矩250牛·米。和對手型比，它的動(dòng)力參數(shù)還是有一定優(yōu)勢的。

充電時(shí)間方面，城際版車型使用快充將電池充至80%需要1.5小時(shí)，慢充則需要8-10個(gè)小時(shí)。另外，云度向購買這款車的用戶提供了免費(fèi)充電樁。

和其它電動(dòng)車一樣，云度π1的爆發(fā)力非常強(qiáng)，能做到每個(gè)綠燈亮起時(shí)都是第一個(gè)沖出去的，時(shí)速在80公里/小時(shí)以下時(shí)可以做到見誰超誰。當(dāng)時(shí)速到達(dá)80公里/小時(shí)的臨界點(diǎn)后，動(dòng)力衰減便開始出現(xiàn)了，但駕駛員仍能感受到車輛的加速感，這就比其它車型強(qiáng)了很多。

懸掛舒適性不錯(cuò)，對路面上的小顛簸過濾的非常好，懸掛回彈做的也很好，過減速帶時(shí)基本上一下搞定，不會(huì)有上下忽悠的現(xiàn)象發(fā)生。 

其實(shí)電動(dòng)車最怕跑高速了，尤其是緊湊型以下級別的車型，一是太費(fèi)電、二是動(dòng)力跟不上，車輛時(shí)速達(dá)到80公里/小時(shí)后動(dòng)力衰減就很明顯，但云度π1這兩方面做的都不錯(cuò)，速度上來了也有勁，電量消耗也在合理范圍內(nèi)。但它的風(fēng)噪有些明顯，開始我還以為是窗戶沒關(guān)嚴(yán)。

山路中的表現(xiàn)依舊是可圈可點(diǎn)，它的表象性格是舒適，潛在性格是運(yùn)動(dòng)。山路駕駛中，它的側(cè)傾比較明顯，但極限來的較晚，40公里/時(shí)的速度過發(fā)卡彎時(shí)，車頭指向性和遁跡性都很好。不過在山路中快速穿梭時(shí)，車內(nèi)乘客的體驗(yàn)并不好，懸掛彈跳還是比較直接，同時(shí)側(cè)傾也不小。最后，它在山路中的動(dòng)力表現(xiàn)非常好，這段山路的直道中，只要有機(jī)會(huì)我們就全油門超車，不需要太多技巧。 

■ 云度π1城際版到底能跑多遠(yuǎn)

最后，我們來看看云度π1到底能跑多遠(yuǎn)。 這次測試中，我們總共行駛了153公里，路段包括高速、國道（擁堵和非擁堵路段）、城市擁堵道路、崎嶇的山路。 測試中我們一直開啟空調(diào)或PTC，其實(shí)是適應(yīng)不了莆田的氣候，所以才一會(huì)開空調(diào)一會(huì)開暖風(fēng)。這次試駕全部路段均為激烈駕駛，我們更傾向這種激烈的駕駛風(fēng)格，只有這樣我們才能接近最嚴(yán)苛的EPA測試標(biāo)準(zhǔn)。

除了拍攝時(shí)間外，我們一直在路上行駛。直至測試結(jié)束時(shí)，加上儀表顯示的52公里剩余里程，我們實(shí)測出城際版的續(xù)航里程為205公里，與廠家公布的數(shù)據(jù)少了45公里。其實(shí)這也正常，這次測試如果我們采用溫和的駕駛方式，少開空調(diào)和PTC，實(shí)測的里程有望達(dá)到廠家公布的數(shù)據(jù)。

另外，如果你日常駕駛駕駛風(fēng)格非常溫柔且時(shí)速很少超過60公里/小時(shí)。那我先恭喜你，你的續(xù)航里程有可能超過250公里，有可能到300公里左右。

■ 邦點(diǎn)評：

有關(guān)云度π1的講解就到此為止了，通過這次試駕我對這個(gè)成立僅有兩年的云度品牌刮目相看，也對π1這款售價(jià)相當(dāng)實(shí)惠的小型SUV有著更深刻的認(rèn)識。雖然它在配置上還有些欠缺，但在同價(jià)位車型中云度π1勝在綜合實(shí)力。諸如它舒適的底盤、出色的動(dòng)力、靠譜的續(xù)航和不錯(cuò)的做工，這些都是云度π1的優(yōu)勢。如果你問我這款車值不值得買？我會(huì)告訴你買就買城際版的高配版，畢竟在同級別最低的售價(jià)中你可以擁有更出色駕乘體驗(yàn)。