第一次見廣汽新能源傳祺GE3時是在廣汽研究院，那時候它沒上市，還處于調(diào)試階段，經(jīng)過簡單的試駕后各方面優(yōu)異的品質(zhì)已經(jīng)給我留下很深的印象。當(dāng)我在北京拿到試駕車再一次對它進行深度體驗了幾天后，更堅定地讓我認(rèn)可它的品質(zhì)，而且我還很興奮地給周圍的朋友推薦這款車，因為我認(rèn)為，傳祺GE3是目前市場上15萬級別中，綜合品質(zhì)最佳的車型，至少現(xiàn)在是這樣。
我們先來看看電動車主最關(guān)心的續(xù)航等問題
從很俗的套路說起，先看外觀
■ 關(guān)鍵詞1：Low-Poly
看到傳祺GE3車身上的各種“小三角”了嗎？這就是它的外觀設(shè)計語言，靈感來自于辦公室一張揉碎的廢紙，我知道你可能不愛聽那些華麗的設(shè)計語言。但是，身邊同事和朋友們看了GE3的外觀，大家都說好！
LED日間行車燈也是Low-Poly語言的三角形設(shè)計，可精神了呢！LED轉(zhuǎn)向燈點亮的時候也很耀眼，看起來很精致。
■ 關(guān)鍵詞2：純電動平臺
傳祺GE3采用純電動的專屬平臺，也就是“為電動而生”，設(shè)計、車身架構(gòu)、電池布局等都是為電動車量身打造，優(yōu)點是布局更合理，這對配重、操控、安全性都有幫助。反觀市面上其他純電動車型，基本都是拿燃油車改造的，而且大多是老舊型號，在這點上GE3絕對是穩(wěn)贏。
■ 關(guān)鍵詞3：跨界
要說傳祺GE3是哪個級別，還真有點捉摸不透，你說兩廂吧，底盤高度又比普通轎車高，你說SUV呢，它又比榮威ERX5這類的車秀氣。我們真的不必很較真的把它歸為哪一類，知道時尚、好看就行啦，另外，站在它身邊，比看照片的感覺要大不少，車身高且很寬。
很俗套地講第二部分：內(nèi)飾
■ 關(guān)鍵詞1：親和力
親和力，這是進入GE3車內(nèi)的第一感覺，主要取決于設(shè)計。
與外觀“三角元素”的設(shè)計截然不同的是，傳祺GE3車內(nèi)所有元素都是用圓角過度的，這是給我親和力的基礎(chǔ)，此外，車輛整個中控臺設(shè)計語言簡潔，也讓人感覺很舒服，功能區(qū)塊劃分有條理，不信你就看圖。
高配車型的中控臺上部有個小屏幕，這里住著“廣小祺”小朋友，她是你的行車伙伴，可以跟你交流互動，包括一些節(jié)日的祝福、動畫表情、溫馨提醒（電量低、來電話、未系安全帶）等等。
對了，傳祺GE3前排配備了無線充電，后排專門設(shè)計了USB充電接口，你說人性化是不是也應(yīng)該算是親和力的一部分呢？
■ 關(guān)鍵詞2：品質(zhì)感
車內(nèi)配色沒有花哨的色彩，也沒有大面積沉悶的黑色，使用的這種保守穩(wěn)重的棕色反而讓車內(nèi)很有質(zhì)感。
當(dāng)然還有很重要的做工，GE3的每一處細(xì)節(jié)都處理得很好，與做工同樣嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇蟊娤蹈郀柗颍ūM管內(nèi)飾很老套）可以平起平坐。車內(nèi)的每一個按鍵也沒有松垮感，手套箱也是帶阻尼的，這些細(xì)節(jié)都在無形中增加了它的品質(zhì)感。
品質(zhì)感不光體現(xiàn)在配色和做工方面，一些用心的細(xì)節(jié)設(shè)計同樣可以，比如擋把上的OLED屏幕，inJoy多媒體的互動界面也是很有設(shè)計感，UI與很多車的山寨安卓主機絕對不是一個級別。
關(guān)鍵詞3：配置高
我列一列你就明白了。全系標(biāo)配：
ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，定速巡航，倒車?yán)走_，上坡輔助，電動天窗、無鑰匙啟動+無鑰匙進入、手機無線充電、LED大燈、LED日間行車燈、大燈高度調(diào)節(jié)、自動空調(diào)。
高配專屬：360度全景影像系統(tǒng)，側(cè)氣囊+側(cè)氣簾、360度全景影像、液晶儀表、真皮方向盤、真皮座椅、電動座椅、前排座椅加熱、電動后視鏡折疊、感應(yīng)雨刷、廣小祺。
傳祺GE3只有兩個配置，智享版和尊享版，也就是高配和低配，你要問我推薦哪款，我推薦低配吧，主要原因是：我窮！第二原因是，配置完全夠用了。
不得不說的乘坐空間
GE3的車身很高，所以不管前排還是后排，垂直空間都十分充足。
至于腿部空間，盡管看上去它軸距不長，但是縱向空間利用率十分出色，很關(guān)鍵的是后排乘客可以把腳完全伸進前排座椅下方，所以同樣后排空間是“幾拳幾指”，腳能不能伸進前座下方對空間影響很大。
再加上GE3的坐姿較高，乘坐起來比較自然，至少1米8以下的乘客不會有擁擠的感覺。
關(guān)于駕駛
我特別不同意很多人包括媒體說電動車“駕駛感覺已經(jīng)接近燃油車”，這是相當(dāng)相當(dāng)錯誤的，極限操控先不談，日常駕駛中電動車動力部分沒有頓挫、加速線性，底盤和轉(zhuǎn)向又可以與燃油車沒有差別，甚至底盤重心還更低，駕駛感覺怎么可能不如燃油車？
那么回歸到傳祺GE3，我們拿同價位的車型去對比GE3，那么：
有的車型起步或低速挪車的時候是抖動的，GE3沒有；
有的車型中途加速“油門”信號響應(yīng)是慢半拍的，GE3沒有；
有的車會有惱人的電流聲，GE3的很微弱；
有的車等紅燈是需要踩住剎車的，GE3有AUTOHOLD；
通過這些已經(jīng)可以看出，GE3的開發(fā)絕對是用心的，不糊弄。
出色的山路駕駛體驗
傳祺GE3的底盤厚重感還是可以的，懸掛阻尼略硬的設(shè)定也讓它在山路中的操控表現(xiàn)出乎意料，盡管操控不是它的主打但是極限并不低，加上很直接的動力響應(yīng)，所以山路中行駛得心應(yīng)手，當(dāng)然，這與米其林輪胎優(yōu)秀的抓地性能也不無關(guān)系，對于補貼后十幾萬的車型，真挺下本的。
結(jié)語 強烈推薦
廣汽新能源傳祺GE3共有兩款車型，現(xiàn)在2018年補貼政策還未發(fā)布，如按2017年政策來看，高低配補貼完售價分別為15.02萬和17.32萬，據(jù)車主介紹，現(xiàn)在購買傳祺GE3還可以獲得更多的優(yōu)惠，購車更加的劃算。
到目前為止，如果你預(yù)算15萬左右想購買純電動車型，我會很堅定的把GE3當(dāng)首選推薦給你，而且我為這句話負(fù)責(zé)。
