要問美國拉斯維加斯都有啥“特產(chǎn)”？答案除了賭場之外，還有CES國際消費(fèi)電子產(chǎn)品展。在本次CES展上，路虎、豐田、奇瑞唱起了自動駕駛的主旋律，專業(yè)造變速箱的采埃孚非得跟著“幫腔”，日產(chǎn)獨(dú)樹一幟，表演了“腦控開車”的壓軸大戲，場面熱鬧非凡。與此同時，國內(nèi)動靜也不小，紅旗開進(jìn)了人民大會堂，立志揭掉“老古板”的標(biāo)簽，長沙的新能源車主準(zhǔn)備收獲2018年的第一波地方補(bǔ)貼。
長沙新能源地補(bǔ)政策出臺，車主：“終于見著回頭錢兒了！”
在2015年12月31日之前，長沙其實(shí)是有地方補(bǔ)貼的，可沒想到距離這次新補(bǔ)貼政策出臺竟然斷檔兩年，不過幸好該政策中已經(jīng)明確，為2016年和2017年購買新能源汽車（首次上牌）的車主補(bǔ)發(fā)新能源車地方補(bǔ)貼，純電動汽車的補(bǔ)貼力度為國家補(bǔ)貼的20%，插電式混動汽車則為15%。
在2016年1月1日-2017年12月31日期間購買新能源車的長沙車主們到底能拿多少錢呢？純電動車型最高能拿到8800元，插電式混動車型能拿到3600元，遲到兩年的補(bǔ)貼突然砸在你頭上，真不知道該歡呼還是該嘆氣。
紅旗開進(jìn)人民大會堂，邁開新能源步伐，怒撕“老古板”標(biāo)簽
紅旗轎車可以說是中國自主品牌汽車的真正的領(lǐng)頭羊，不過這只羊自從打完頭陣之后，動作就越來越遲緩，仔細(xì)一琢磨，不能一輩子靠身份地位活著，于是這只羊又站出來了。1月8日，一汽董事長徐留平在人民大會堂宣布紅旗即將走上新能源路線，而且還要研究自動駕駛了。
雖然內(nèi)心比外表更重要，但是沒有好看的外表，那可就連吐露內(nèi)心的機(jī)會都沒了，所以紅旗不僅推出了新理念下的跑車設(shè)計方案，而且還更換了帶立體感的新車標(biāo)，這變化可不僅僅是“拉皮整容”那么簡單了，這簡直就是換了個頭！
▲紅旗跑車設(shè)計方案&紅旗新車標(biāo)
那么問題又來了，啥時候能看見紅旗的新車？今年就能！紅旗將在2018年推出首款純電動車型，2019年推出實(shí)現(xiàn)L3級別自動駕駛的量產(chǎn)車，2020年推出實(shí)現(xiàn)L4自動駕駛級別量產(chǎn)車，2025年實(shí)現(xiàn)L5級自動駕駛。這只領(lǐng)頭羊又開始奔跑起來了，希望步子邁大了可千萬別“扯淡”。
車企齊唱CES大戲，自動駕駛成主旋律
2018年汽車圈兒開年第一件大事就是國際CES展，其他行業(yè)的相關(guān)電子產(chǎn)品咱就不聊了，在汽車電子領(lǐng)域，路虎、豐田、奇瑞都展示了自家的自動駕駛技術(shù)，對于車企來說，這也沒什么好稀奇的，不過采埃孚這個專做變速箱的公司竟然也橫插一腳，加入了自動駕駛陣營。
▲路虎、豐田、奇瑞、采埃孚展示的自動駕駛車型。
路虎：搭載高通驍龍820車用移動平臺（Qualcomm? SnapdragonTM 820Am Automotive Platform），主要停留在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)階段來提升駕駛輔助系統(tǒng)和主動安全系統(tǒng)。
豐田：搭載豐田3.0版本自動駕駛平臺，裝備有激光雷達(dá)，雷達(dá)和攝像頭陣列。
奇瑞：搭載百度Apollo 2.0系統(tǒng)，并將在2020年達(dá)到L3級別自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)狀態(tài)。
采埃孚：搭載ProAI控制器的L3級自動駕駛技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)最高L4級別的自動駕駛計算能力，并且即將進(jìn)入量產(chǎn)狀態(tài)。
日產(chǎn)說“開車要動動腦子，動動腦子就能開車！”
剛說完自動駕駛，日產(chǎn)就唱反調(diào)，開車怎么能不動腦子呢？！
近日，日產(chǎn)發(fā)布了“腦控車”技術(shù)（Brain-to-Vehicle，簡稱B2V），這次連聲控都不需要了，直接用意念控制，聽起來挺方便，可我開車的時候再也不敢胡思亂想了。呃，還有個問題，請問它能不能跟我的導(dǎo)航交流一下？因?yàn)槲艺娴牟徽J(rèn)路......
意念，也就是腦電波，需要通過穿戴設(shè)備來傳輸，雖然看起來有點(diǎn)兒嚇人，但是最終實(shí)現(xiàn)的效果就好像是人車合一，車變成了身體的一個部位，跟手和腳一樣，通過大腦來控制。佩服日產(chǎn)這種“第一個吃螃蟹”的勇氣。
驚奇！拜騰終于落地，這車渾身大屏幕，卻連個后視鏡都沒有
2017年，那些聽起來不靠譜兒的新品牌一個接一個的落地了，有車?yán)镆欢哑聊坏?，有車外能顯示表情包的，還有裝了什么流媒體后視鏡的，還有靠大數(shù)據(jù)云服務(wù)能共享互聯(lián)的，而拜騰就比較簡單粗暴了，直接把這些特點(diǎn)全安在首款量產(chǎn)版樣車BYTON Concept上了。
拜騰用什么吸睛？
1.車頭閉合中網(wǎng)顯示智能表情包，這樣就能撩到前車副駕駛坐著的妹子了。
2.車內(nèi)1.25米大屏幕，比電視都寬，不約個妹子來車?yán)锟磦€電影就算是賠了。
3.隱藏門把手+流媒體后視鏡，民用車上，這些對降低風(fēng)阻作用不大，主要還是為了酷（zhuang）炫（bi）。
▲拜騰BYTON Concept前排視角
▲拜騰BYTON Concept后排視角
最關(guān)鍵的是，這款BYTON Concept續(xù)航有520公里，不僅數(shù)字浪漫，而且夠持久，想問這款車什么時候能上市，這么高科技一定能幫我們單身狗收獲一枚軟妹子！
■ 邦點(diǎn)評：
這一周CES展上發(fā)生了不少大事，在車企紛紛推出自動駕駛車型和技術(shù)的時候，采埃孚也暫時放下了手里的變速箱，用歐寶造了第一輛L3級別自動駕駛車；別著急，紅旗的L3級自動駕駛也要來了，而且還是換了一副年輕帥氣又有侵略性的“小狼狗”外觀；日產(chǎn)覺得車?yán)镞€是得有個司機(jī)才行，只不過司機(jī)不用手，動腦開車就行，于是“腦控車”技術(shù)出現(xiàn)了；拜騰這個還在經(jīng)歷著從無到有的車圈小學(xué)生，終于拿出了自己的第一個“課堂小制作”——BYTON Concept，大屏、表情包、互聯(lián)，嗯？怎么感覺這車像一部大手機(jī)？大家都忙著看這一期邦點(diǎn)評的時候，長沙的新能源車主在干啥？他們的地方補(bǔ)貼到賬了，正數(shù)錢呢！
