在汽車圈，有這么個詞：“德原朗”

全稱“來自德國沃爾夫斯堡原裝進口的朗逸”

大家都知道，朗逸并不是全球車型

而是大眾為中國特別設(shè)計的

（其實是上汽大眾設(shè)計的）

但在宣傳上曾用過類似“德國工藝”之類的文案

導致被有才的網(wǎng)友調(diào)侃

類似的還有“日原凌”（雷凌）、“美原英”（英朗）等

網(wǎng)友們對這些“中國特供車”簡直就是群嘲

而且這塊的料越扒越多

看著看著突然發(fā)現(xiàn)自己的“寬體轎跑”凌渡居然也是中國特供的……

有點心累

那么在新能源領(lǐng)域，有沒有“中國特供車”呢？

那當然是有的！今天邦老師帶大家來盤點一下

>>>沒想到你這個濃眉大眼的也叛變了——卡羅拉PHEV <<<

卡羅拉是豐田的全球暢銷車型

2017年才過了50歲生日，怎么就成了中國特供車了？

其實，中國特供的是今年北京車展的卡羅拉PHEV版本

眾所周知，豐田有一套享譽圈內(nèi)的行星齒輪混動系統(tǒng)

并讓卡羅拉、雷凌、凱美瑞搭載這套系統(tǒng)在國內(nèi)上市

也就是我們看到的“卡羅拉雙擎版”

卡羅拉雙擎版在國內(nèi)新能源市場買的還算不錯

原因是它真的真的省油

但有一個最關(guān)鍵的問題：沒補貼

雖說新能源車目前的戰(zhàn)場是一二線城市，車主都很有錢

但國補地補加起來近10萬塊可不是個小數(shù)目

不過豐田表示：銷量、積分、補貼，我全都要

這就要靠卡羅拉PHEV努力了

你們覺得豐田此舉意在何處？

豐富消費者選擇？

提升銷量？

還是想要補貼？

  >>>特供中的特供——雷凌PHEV<<<    

說到卡羅拉，我們就得談?wù)劺琢?/p>

 雷凌不管是燃油版還是雙擎版

總是在追逐卡羅拉的腳步

這次豐田雙車齊發(fā)，雷凌能不能搶到先機？

話說回來都是自家兄弟，本是同根生，相煎何太急啊

>>>這個硬漢也被掰彎了—— Jeep大指揮官PHEV<<<

作為SUV中的硬漢品牌

Jeep一直給人一種沒有十斤油養(yǎng)不起的感覺

此次PHEV版號稱百公里2升油

驚不驚喜，意不意外？

外觀還是依舊的Jeep風格

還是熟悉的配方，還是熟悉的味道，就是多了個充電插頭

動力方面，估計還是那臺2.0T的發(fā)動機搭配電機

大指揮官PHEV是菲亞特在國內(nèi)第一款新能源車型

不管是政策倒逼也好

決心加碼新能源也罷

我們希望它能對得起這個名字

成為菲亞特新能源戰(zhàn)役的“大指揮官”

>>>你以為聆風來了？其實是軒逸·純電<<< 

聆風是世界銷量第一的純電動車

不知道為啥就是不在中國上市

不過日產(chǎn)這次非常機智

用聆風的底子+軒逸的殼子

做了個軒逸·純電

不過這個338公里的續(xù)航……

有點辣眼睛啊

你不能因為卡羅拉朗逸英朗沒有電動版就這樣自暴自棄??！

日產(chǎn)你清醒一點啊

你旗下沒有新能源產(chǎn)品啊！

東風的自主品牌自己都保不住

沒法給你輸血啊

軒逸·純電這個上市時間

這個續(xù)航是鬧哪樣？

其實，隨著中國在全球汽車市場上地位的提升

“中國特供”早已不再是一個貶義詞

甚至有很多特供車型返銷國外

而且特供車必定會隨著國人的喜好

做出相應(yīng)的優(yōu)化

我國的生產(chǎn)、制造、品控技術(shù)也在不斷的提升

大家也無需擔心車子的質(zhì)量

邦老師認為

“特供”本來就是一個褒義詞

憑什么在汽車圈里就成了貶義？

我們太需要增強民族自信了

我們世界第一的新能源市場份額

我們努力前行的自主品牌

我們越來越高的標準和要求

我們?nèi)找尕S富的汽車文化……

是能讓外國廠商重視，竭盡其所能為中國人定制一款車的

是能讓他們明白

不去研究中國人的喜好，不去順應(yīng)國內(nèi)的潮流

是會丟失這塊巨大的蛋糕的

隨著大家觀念的轉(zhuǎn)變，大家大可不必擔心買了特供車會被嘲笑了

那么，這幾款“中國特供車”，你準備pick哪一款？

留言告訴邦老師吧