30余臺(tái)飽經(jīng)風(fēng)雨的經(jīng)典車，和7臺(tái)朝氣蓬勃的新能源車，在此次草原天路之行中會(huì)碰撞出什么火花和趣事，快跟邦老師一起來看看。
■ 新能源車也能帶你去看遠(yuǎn)方
當(dāng)新能源車遇上拉力賽，你盡可縱情于山水之中，這次活動(dòng)全程接近300公里，線路涵蓋了城市道路、鄉(xiāng)村公路、山路等不同路段，沒有一臺(tái)車趴窩，不用再擔(dān)心新能源車能不能帶你去看遠(yuǎn)方的風(fēng)景了。同時(shí)這次活動(dòng)邦老師并不會(huì)駕駛賽車，而是重在感受一下在激烈駕駛時(shí)新能源車的乘坐表現(xiàn)怎么樣。
此次“中國(guó)國(guó)際名城新能源汽車?yán)?rdquo;由北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、AMS、CAICV等新能源行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦。邦老師看到了越來越多的新能源車賽事及活動(dòng)的發(fā)展，可見新能源車文化也再逐漸壯大。
9月7號(hào)到達(dá)我們的賽事起點(diǎn)北京延慶已經(jīng)是下午3點(diǎn)，因?yàn)榈谝惶鞗]有賽事安排。只是一些前期培訓(xùn)和研討會(huì)，這就給我們時(shí)間能好好看看這屆拉力賽都有哪些有亮點(diǎn)的車。
趕緊下樓看車，這臺(tái)捷豹I-PACE在眾車中顯得尤為搶眼，雖是SUV但是一點(diǎn)沒有“油膩勁兒”,最大扭矩達(dá)到了696牛•米，百公里加速只需4.8秒，在NEDC工況下的續(xù)航里程達(dá)到了500公里，只可惜由于賽事安排原因，本次邦老師并不能試乘這臺(tái)車，以后有機(jī)會(huì)拿到試駕車，一定第一時(shí)間再跟您好好介紹介紹它。
本次參加新能源車?yán)惖能囕v共有7輛分別是：捷豹I-PACE，北汽EU5、EX360，比亞迪e5 450、秦EV450，江淮Iev 7s，東風(fēng)E70，明天邦老師將乘坐北汽EU5，和比亞迪e5這兩款車，這次主要是想體驗(yàn)一下在賽事時(shí)一些激烈駕駛情況下這兩款車的乘坐表現(xiàn)怎么樣。
對(duì)了，這次除了是第一屆“新能源車?yán)?rdquo;，同樣還是第五屆經(jīng)典車?yán)?，別以為那些經(jīng)典車都是喘不上氣的老爺車，還有很多“硬貨”。
神車級(jí)別的R32，還記得那句“我要買GTR嗎”滿滿的青春回憶啊。
轉(zhuǎn)身一看，哎呀這不是拓海的AE86嗎，R32死對(duì)頭啊，不知道明天這兩臺(tái)車誰(shuí)的表現(xiàn)會(huì)更好。
9月8號(hào)一早，隨著裁判揮旗，邦老師乘坐著北汽EU5出發(fā)了，上午的賽事全程120公里，山路加上鄉(xiāng)村路，景色非常優(yōu)美，上午并不是性能比賽，主要是看大家誰(shuí)能最接近3小時(shí)完成這120公里。
知道大家還是最關(guān)心續(xù)航問題，所以邦老師出發(fā)和結(jié)束都拍了照片。出發(fā)前滿電續(xù)航里程415公里，小計(jì)里程清零，結(jié)束時(shí)剩余里程270公里，消耗了145公里的續(xù)航，但小計(jì)里程顯示行駛了120多公里，額外多消耗了25公里的里程。
但這里邦老師要說一下，是因?yàn)槲覀內(nèi)涕_的S檔，而且是山路多上坡，最重要這位賽車手一點(diǎn)沒有想省著電開，平均時(shí)速在50公里/時(shí)以上，所以額外消耗了25公里的續(xù)航還是非常讓人滿意的（我不會(huì)告訴這位車手開車猛到差點(diǎn)讓我坐吐了……）。
一路上景色非常優(yōu)美，自然也少不了很多騎行愛好者，這位騎手跟了我們好久，給他豎個(gè)大拇指，加油。
再看看別的參賽車輛的英姿，這臺(tái)北汽EX360真是“萬(wàn)綠叢中一點(diǎn)紅”。
■ 經(jīng)典車上路，難得一見
捷豹XK150，1957年上市銷售的車，最大輸出功率達(dá)到210馬力，在當(dāng)年也是不折不扣的“性能怪獸”。
第三代MINI Cooper S，被寶馬收購(gòu)之前的最后一代Cooper。
一路上還與不少經(jīng)典車擦肩而過，能有機(jī)會(huì)看到這些外國(guó)車牌，甚至是右舵車在中國(guó)的開放道路上行駛也只有在這賽事時(shí)能看到了吧（開保時(shí)捷的老爺爺有點(diǎn)帥）。
路兩邊的樹葉已經(jīng)微微泛紅，配上這彎曲的山路，邦老師不禁吟詩(shī)一首“遠(yuǎn)上寒山石徑斜，白云深處有人家。停車坐愛楓林晚，霜葉紅于二月花。”
■ 關(guān)于北汽EU5的乘坐感受
來說一下這臺(tái)EU5在山路加激烈駕駛的乘坐感受，優(yōu)點(diǎn)是座椅是仿皮加織物，透氣防側(cè)滑，比那些全是仿皮的座椅舒服很多，缺點(diǎn)就是這臺(tái)車的剎車，真的是“剎車猶如頭點(diǎn)地”作為乘客真的很容易暈車，另外這臺(tái)車沒有ESP，每次激烈過彎響胎時(shí)我的心情都是異常復(fù)雜，雖然它一路并沒有出什么問題，但心里真是沒底啊。
中午人和車稍事休整補(bǔ)充能量之后，下午一點(diǎn)半比賽準(zhǔn)時(shí)繼續(xù)（下午路線大約130公里，幾乎所有車都有足夠的續(xù)航，但畢竟是比賽，沒有必要故意耗干電量）。
下午有倆小項(xiàng)性能測(cè)試，分別是加速性能和爬坡性能，都是以計(jì)時(shí)的形式，看誰(shuí)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)最精準(zhǔn)的抵達(dá)終點(diǎn)，這不僅考驗(yàn)車輛性能也同樣考驗(yàn)駕駛員和領(lǐng)航員的配合。因?yàn)轭I(lǐng)航員要實(shí)時(shí)看著路書為車手領(lǐng)航，車手也要時(shí)刻完美的控制好車輛，哪一環(huán)都不能出錯(cuò)。
■ 關(guān)于比亞迪e5的乘坐感受
下午邦老師換到了這臺(tái)比亞迪e5上，先說整體乘坐感受，比EU5舒服很多剎車油門都很線性，但是內(nèi)飾感覺就沒有那么高級(jí)了，另外就是感覺這臺(tái)車的過彎極限會(huì)明顯比EU5好一些，幾乎和上午差不過的激烈過彎的情況下，響胎情況就好很多，踏實(shí)多了。
這臺(tái)e5在下午的比賽中一點(diǎn)沒掉鏈子，別看外觀不運(yùn)動(dòng)，但比起賽來一點(diǎn)不含糊，但是沒有天窗真是太遺憾了，尤其頭頂?shù)木吧€這么優(yōu)美。
另外如果您從北京來崇禮玩，邦老師強(qiáng)烈推薦您走省道而不走高速，雖然慢一些，但是景色真是不會(huì)讓您失望，路邊還隨處可見馬兒在悠閑的吃草，秋高氣爽，好不自在。
連領(lǐng)航員都忍不住拍一下外面的美景。
最后這臺(tái)比亞迪e5也是順利的帶我們抵達(dá)了賽事終點(diǎn)崇禮，一天行駛了將近300公里，沒有一臺(tái)車出現(xiàn)事故，大家都順利完賽。經(jīng)過一天比賽勞頓，大家趕緊回房間休息了（主要崇禮的晚上太冷了，九月份已經(jīng)是10度以下）。
活動(dòng)第三天就沒有比賽環(huán)節(jié)啦，主辦方安排大家在草原天路自由觀光。大家開著車悠悠閑閑的在天路上行駛觀光。
遠(yuǎn)處的梯田已經(jīng)略泛金黃。風(fēng)力發(fā)電機(jī)配上電動(dòng)車也是相得益彰。
景色真是可以用清新形容，另外您來草原天路玩記得放慢車速，路窄加上偶爾會(huì)有不平。最重要放慢車速才能更好欣賞景色啊，悠悠閑閑的跑才是游玩天路的正確方式。
這兩匹“野馬”你更喜歡哪個(gè)？
三天的拉力賽轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，邦老師真心的希望新能源車?yán)惸茉睫k越好，這次新能源車?yán)愖尠罾蠋熥铋_心的并不只是好車，美景，更重要的是國(guó)內(nèi)有越來越多人喜歡汽車，喜歡新能源車，不論是新能源車還是燃油車，如今國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)繁榮，連續(xù)七年的全球銷量第一，我國(guó)的汽車文化也越來越來發(fā)展壯大，越多越多優(yōu)質(zhì)的汽車賽事，車展，相關(guān)內(nèi)容等等。以上，不都是中國(guó)汽車文化存在壯大發(fā)展的表現(xiàn)嗎？
