中國產(chǎn)=低端，德國產(chǎn)=高端。
盡管這個(gè)等式很刺眼，但不得不承認(rèn)，這就是自主品牌始終難以跨越的“成見”。過去這些年，自主品牌進(jìn)軍高端品牌的意圖由來已久，在燃油車市場想盡辦法推出新產(chǎn)品或獨(dú)立品牌，也僅有極個(gè)別車型勉強(qiáng)在15萬元區(qū)間站住腳跟。但在換道電動(dòng)車后，面對(duì)全新的機(jī)遇和市場，自主品牌似乎正迎來品牌向上的機(jī)遇。
■ 抓住時(shí)代機(jī)遇，這是必要和正確的方向
汽車產(chǎn)業(yè)是個(gè)有著百年積淀的“傳統(tǒng)”行業(yè)，陣營劃分和用戶認(rèn)知早已形成，消費(fèi)者對(duì)于高端汽車產(chǎn)品的認(rèn)知既來自產(chǎn)品本身，也來自品牌歷經(jīng)時(shí)間考驗(yàn)的口碑和認(rèn)知。后來者若想在前人既定標(biāo)準(zhǔn)下強(qiáng)行擠入和超越，若無顛覆性創(chuàng)新，難度不難想見。這輪換道先行，我們都在喊這是時(shí)代賦予的機(jī)遇，其實(shí)不光是整個(gè)業(yè)的機(jī)遇，也是車企們重新定位的機(jī)遇。有遠(yuǎn)見的車企應(yīng)該做的不光是走量掙補(bǔ)貼，更應(yīng)放眼長遠(yuǎn)、布局未來。關(guān)鍵是誰目光長遠(yuǎn)，有看準(zhǔn)機(jī)會(huì)的視野和能力。
■ 目前在純電領(lǐng)域有哪些成功者？
乍看起來似乎成功案例不少，比如榮威Marvel X、蔚來ES8、前途K50等，計(jì)劃從高端起步的造車新勢(shì)力更是數(shù)不勝數(shù)。但仔細(xì)看來，蔚來和前途等都是新品牌，這種策略不難理解，值得關(guān)注的還是傳統(tǒng)品牌誰有這個(gè)魄力和實(shí)力。而榮威Marvel X算是為數(shù)不多成功進(jìn)入高端豪華領(lǐng)域的經(jīng)典案例。從之前緊湊型轎車Ei5再到緊湊型SUV ERX5雙雙獲得成功，水到渠成的推出了Marvel X。這個(gè)逐漸向上的過程可以說是循序漸進(jìn)，既有成功的油改電也有正向研發(fā)，積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)，有其必然性。
▲相比另兩款成熟車型，Marvel X在驅(qū)動(dòng)方式上采用了全新思路。
榮威在燃油市場積累的口碑和形象，在自主品牌中口碑一直居于上游，當(dāng)多數(shù)自主燃油車型還在嚴(yán)守10萬元和高性價(jià)比定位時(shí)，榮威Marvel X已經(jīng)代表純電車型率先闖入30萬區(qū)間，并且表現(xiàn)不俗，首批訂單就超6000量，且還在持續(xù)增加。雖然30萬在燃油市場只是入門豪華區(qū)間，但卻是自主品牌卻幾乎從未染指。不過在電動(dòng)車市場，有著全新的市場形態(tài)和人群定位，市場相對(duì)空白，充滿了機(jī)會(huì)，當(dāng)下正是在全新市場和新消費(fèi)者心目中樹立起“新高端”的時(shí)機(jī)。
■ 成為“新高端”有哪些必備條件？
1. 足夠有檔次感和吸引力的外形設(shè)計(jì)
榮威MARVEL X保留了概念車90%的設(shè)計(jì)，采用典型的超跑SUV比例，寬扁車身低趴而有沖力，加上動(dòng)感腰線和下溜式的后背、展現(xiàn)出十足超跑范兒?？巳R因藍(lán)加以紫色偏光，使車輛在不同角度下顯現(xiàn)出亦藍(lán)亦紫的色彩，暗示著尊貴感。Marvel X通過大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，從時(shí)尚的角度突破，通過傳遞潮流、運(yùn)動(dòng)、速度感等形象和設(shè)計(jì)元素樹立了不一樣的中國風(fēng)。
2. 豪華感的成功營造
這里要提及的并非配置。有關(guān)豪華感，行業(yè)內(nèi)有個(gè)術(shù)語叫Perceived Quality——感知質(zhì)量，感覺無論到何時(shí)都是相通的。豪華的感知是通過在許多方面做設(shè)計(jì)努力的結(jié)果，不僅是材料，更多是如何對(duì)材料處理的問題，不但視覺、色彩和質(zhì)感上要和諧，需要訓(xùn)練有素的色彩材質(zhì)設(shè)計(jì)師來執(zhí)行，而且觸感乃至于嗅覺也不可減分。
不少自主品牌都犯過的錯(cuò)誤就是“豪華就是堆砌貴重材料”以及“設(shè)計(jì)就是元素的無序組合”。想要跨越豪華門檻這關(guān)首先要邁過去，上汽榮威在這一點(diǎn)就始終做的不錯(cuò)，其車型不但內(nèi)外都顯示出成熟設(shè)計(jì)感，近距離接觸時(shí)更能感受工藝細(xì)致，坐進(jìn)Marvel X里，不光是大面積的Nappa真皮和Alcantara材質(zhì)座椅絲毫不會(huì)覺得有任何配色、材質(zhì)上的“偽豪華”感，和相反更能感受到用心，好感倍增。
3. 高性能是電動(dòng)車發(fā)達(dá)成品牌向上的統(tǒng)一選擇
除去榮威的Marvel X，之前提到的蔚來ES8和前途K50其實(shí)都不約而同選擇依靠高性能開道，其中榮威和蔚來都在不惜血本的追求極致領(lǐng)先的加速、操控，并兼顧舒適。背后無疑是對(duì)三電技術(shù)、車身底盤全面研發(fā)能力的大考驗(yàn)。
而Marvel X非常高的“度電行駛里程”，僅依靠52度電的電池就能實(shí)現(xiàn)400公里綜合續(xù)航更令業(yè)界驚嘆。體現(xiàn)在該車上，則要通過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、車身輕量化、電機(jī)創(chuàng)新策略（后橋用兩臺(tái)高效能的永磁同步電機(jī)替代高性能、低效能的交流異步電機(jī)）等多角度達(dá)成。底盤更是聯(lián)合了歐洲專攻豪車的團(tuán)隊(duì)調(diào)校。雖然性能不是體現(xiàn)豪華高端的唯一維度，但是沒有領(lǐng)先的性能卻是完全無法體現(xiàn)高端的。
4.自主品牌著重發(fā)力的科技及服務(wù)
說Marvel X具有滿滿的科技感毫不夸張：手機(jī)遠(yuǎn)程控制、語音控制、系統(tǒng)在線升級(jí)這些不在話下。顛覆性獨(dú)創(chuàng)的AR-Driving實(shí)景導(dǎo)航可以精確到車道、實(shí)景識(shí)別讓自動(dòng)駕駛更近了；被稱作AI-Pilot的輔助駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)可自動(dòng)轉(zhuǎn)彎的跟車巡航；最新的3.0版斑馬系統(tǒng)利用AI算法對(duì)消費(fèi)者的下一步需求進(jìn)行預(yù)判服務(wù)，避免了用戶在開車期間還需要在APP之間不斷切換的尷尬；
此外，榮威還為Marvel X推出了一套提升體驗(yàn)的高端服務(wù)“超級(jí)用戶服務(wù)計(jì)劃”，在提供了保險(xiǎn)保障之余，也針對(duì)充電焦慮提供了可能是未來趨勢(shì)的上門送電服務(wù)。
5.超越傳統(tǒng)燃油豪華品牌的配備
雖然不想當(dāng)成重點(diǎn)，但榮威的配置確實(shí)值得一提，僅從豪華和安全（高端車核心之一）的角度，榮威的配置完全不輸任何德系同級(jí)對(duì)手，簡單對(duì)比就可看清。當(dāng)然，這里并不是建議您放棄BBA的燃油車去購買電動(dòng)版的Marvel X，但用心超越也是一種起碼的尊重和態(tài)度。
與德系同價(jià)位車型安全配備對(duì)比
■ 邦點(diǎn)評(píng)
綜上所述，對(duì)于意在率先攻克高端市場的榮威Marvel X來說，難得的是它足夠具有“顛覆性”，從定位到研發(fā)，再到生產(chǎn)和銷售服務(wù)，從外形到內(nèi)涵都堪稱用心之作。為想要借時(shí)代完成品牌向上的自主品牌做了一個(gè)好榜樣。不但一定程度抓住了高端車型的精髓、提供了一系列“人無我有”的配備，也找準(zhǔn)了30萬區(qū)間新高端人群的內(nèi)心訴求——潮流、科技、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性是電動(dòng)車型才能完美整合的新標(biāo)準(zhǔn)。
自主品牌向上的機(jī)會(huì)就在新能源領(lǐng)域，就看誰最終能夠抓住并搶先排定座次。榮威代表“傳統(tǒng)”車企推出了有新意的Marvel X，是個(gè)不錯(cuò)的成果，更是個(gè)好的開始。
