眼瞅著2019年補(bǔ)貼新政就這么悄無聲息的來了，我說大兄dei，您還握著指標(biāo)不買車等什么呢？
什么？新車太多挑花了眼？
確實(shí)，進(jìn)入到 2019 年后各品牌的各種車型一同上市，就像前不久春季新品發(fā)布會(huì)一樣，一次上市六臺(tái)車，消費(fèi)者不花眼才怪。在邦老師看來，如今主流家用新能源車的續(xù)航里程早早就突破了300+公里，第一集團(tuán)軍的大佬們甚至都已經(jīng)到達(dá)了 500+ 公里，但誰不愿意要續(xù)航多的呢？那么，邦老師今天就來白話白話2019年第一季度上市及預(yù)售的那些新能源車！
■ 入榜標(biāo)準(zhǔn)
1、2019 年第一季度新車。未上市未開啟預(yù)售的車型，本次均不考慮；由于本次排行為第一季度所有上市及開啟預(yù)售的新車，所以各規(guī)格車型均列入表單之內(nèi)，但表單不做排名。
2、綜合續(xù)航里程 300 以上車型。進(jìn)入2019年對(duì)于新能源車型來說，要是綜合續(xù)航歷程連 300 公里都到不了，那肯定是不合格的，況且 2019 年補(bǔ)貼新政中也明確規(guī)定，綜合續(xù)航低于250公里的車型是沒有任何補(bǔ)貼的。
3、同一車型的不同續(xù)航里程按照最高續(xù)航里程排名。鑒于有車型因配置不同，存在不同續(xù)航里程的情況，這類車型均采用最高續(xù)航里程計(jì)算。
4、同一續(xù)航里程的不同車型，補(bǔ)貼后售價(jià)將是第二位的參考要素。畢竟對(duì)于消費(fèi)者而言，花同樣的錢買更高的續(xù)航里程更為劃算。
廢話不多說，先來看看你中意的車在沒在榜單之中。
■ 緊湊型推薦——廣汽新能源Aion S
1、補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià) 14-16 萬元；
2、綜合續(xù)航里程 510 公里；
廣汽新能源Aion S 作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)下的首款量產(chǎn)車型，相比廣汽新能源第一代純電專屬平臺(tái)的車型，除了綜合續(xù)航里程增加之外，外觀、內(nèi)飾均經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，不僅辨識(shí)度更高，檔次感也得到了提升。Aion S 搭載由寧德時(shí)代提供的三元鋰電池NCM811，電池容量 58.8 千瓦時(shí)，電池能量密度為 170 瓦時(shí)/千克，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了 510 公里，綜合工況下百公里電耗 13.1 千瓦時(shí)/百公里。動(dòng)力方面，新車搭載電機(jī)最大功率135千瓦，最大扭矩 300 牛·米，百公里加速 7.9 秒。廣汽新能源Aion S 目前已開啟預(yù)售，新車將于 5 月正式上市。
另外，新車支持L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，用戶還能夠進(jìn)行 144 項(xiàng)的高自定義選擇，比如車身顏色、座椅頭枕的個(gè)性刺繡，甚至在前風(fēng)擋上的個(gè)性簽名等等。
小結(jié)：在緊湊型這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，雖然比亞迪秦Pro EV 超能版的續(xù)航里程最高，但其 19-20 萬元的預(yù)售價(jià)也讓一些消費(fèi)者放棄了選擇。而廣汽新能源Aion S 可讓消費(fèi)者花較低的錢享受 510 公里的綜合續(xù)航，豈不是明智的選擇。對(duì)于消費(fèi)者了來說，這樣一款從里到外均散發(fā)著“全新”氣息的可靠好伙伴值得關(guān)注。
■ 小型SUV推薦——比亞迪元EV 535
1、補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià) 10.99-13.99 萬元；
2、綜合續(xù)航里程 410 公里；
相比老款元EV 360，現(xiàn)款比亞迪元EV 535 內(nèi)飾變化相對(duì)較大，不出所料地向全新唐、宋和秦Pro 的設(shè)計(jì)風(fēng)格靠攏，造型簡約、配備旋轉(zhuǎn)大屏。而外觀和車身尺寸依然沒有變化，長寬高依然為 4360/1785/1680 毫米，軸距為 2535 毫米。
動(dòng)力方面，新車換裝了一臺(tái)全新驅(qū)動(dòng)電機(jī)（前驅(qū)），最大功率為 120 千瓦，最大扭矩280牛·米。而低配車型的電機(jī)最大功率為 70 千瓦，最大扭矩 180 牛·米，與現(xiàn)款元EV360 的動(dòng)力參數(shù)相同。新車的0-50公里/時(shí)加速成績依然保持 3.9 秒。同時(shí)，新車?yán)^續(xù)采用鎳鈷錳三元鋰電池，電池容量 53.22 千瓦時(shí)，綜合續(xù)航 410 公里，快充功率從 40 千瓦提升至 50 千瓦，30%-80%充電時(shí)間為 30 分鐘。
小結(jié)：比亞迪元EV車型從誕生之初，就是小型SUV這個(gè)領(lǐng)域一款非常有競爭力的車型。而相比這個(gè)領(lǐng)域中的其它競爭對(duì)手來說，全新推出的元EV 535 不管從售價(jià)、整車品質(zhì)、配置等方面，在目前各車企的小型SUV車型中性價(jià)比是非常高的。但是邦老師覺得，在后期售賣時(shí)（具體配置表未出），不要在重演元EV 360 低配不生產(chǎn)的現(xiàn)象，畢竟元EV車型是目前比亞迪旗下新能源車型中最為走量的一款車。
■ 緊湊型SUV推薦——吉利帝豪GSe長續(xù)航版
1、補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià) 11.98 萬元；
2、綜合續(xù)航里程 400 公里；
吉利帝豪GSe 作為上一場續(xù)航競爭當(dāng)中的主力軍，吉利并未讓其沒落。而是對(duì)其續(xù)航進(jìn)行提升，由老款綜合續(xù)航 353 公里提升至 400 公里，讓這位“老兵”繼續(xù)征戰(zhàn)在 400-500 公里這個(gè)續(xù)航區(qū)間內(nèi)。新車在外觀、內(nèi)飾以及配置方面與 2018 款帝豪GSe 完全一致。
帝豪GSe 內(nèi)飾與燃油版幾乎保持一致，做工、用料部分都是該級(jí)別主流水平。液晶屏與電子屏結(jié)合的儀表盤讓內(nèi)飾部分科技感十足，此外液晶屏還可以與中控屏幕實(shí)現(xiàn)雙屏互聯(lián)。值得注意的是，帝豪GSe 在方向盤調(diào)節(jié)上相比燃油版車型進(jìn)行了升級(jí)，上下+前后 4 項(xiàng)調(diào)節(jié)能夠讓駕駛者找到更為適合自己的駕駛姿勢，不僅提高舒適性也對(duì)行車安全有一定幫助。
帝豪GSe 內(nèi)飾方面同汽油版車型基本保持一致，換擋機(jī)構(gòu)改為旋鈕式，除最低配外，其余配置均為7英寸儀表盤加8英寸液晶中控屏，支持雙屏互動(dòng)、智能語音功能，此外還配備了手機(jī)無線充電功能。
電機(jī)最大功率為 120 千瓦，最大扭矩為 250 牛·米，0-50 公里/時(shí)加速 4.5 秒，百公里加速 9.9 秒，最高車速為 140 公里/小時(shí)。
小結(jié)：如果僅僅將帝豪GSe 當(dāng)做一款比較有設(shè)計(jì)感的代步車，不奢望能同它有更深層次的“人車合一”的訴求，那么它的確能夠圓滿的完成將你從A點(diǎn)帶到B點(diǎn)的任務(wù)。
■ 中型SUV推薦——比亞迪唐EV 600D
1、補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià) 28.99-35.99 萬元；
2、綜合續(xù)航里程 500/520 公里；
比亞迪唐EV的外觀基于唐和唐DM打造，造型上雖沒有驚喜，但也沒有失望。“龍臉”的設(shè)計(jì)為顏值的提升加了不少分，用在唐這個(gè)尺寸上比例足夠協(xié)調(diào)。
內(nèi)飾的感覺就再熟悉不過，不僅在唐燃油版和唐DM上是這樣，就連新款的宋和元EV535 上也是這個(gè)布局，幾款車之間切換著開，操作起來容易上手。大多數(shù)功能被集中在旋轉(zhuǎn)屏內(nèi)，車內(nèi)線條簡單，常用的功能鍵被集中在電子擋把周圍。旋轉(zhuǎn)大屏很有逼格，日常用起來也挺方便。
動(dòng)力方面，新車分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本，電池容量為 82.8 千瓦時(shí)，綜合工況續(xù)航分別為 520 公里和 500 公里。新車搭載交流永磁同步電機(jī)，兩驅(qū)版車型前電機(jī)最大功率為 180 千瓦，最大扭矩為 330 牛·米，而四驅(qū)版則搭載前后雙電機(jī)，雙電機(jī)的最大功率都為 180 千瓦，最大扭矩都為 330 牛·米，百公里加速 4.4 秒（頂配車型）。
小結(jié)：從唐EV 600D 的各項(xiàng)指標(biāo)綜合來看，唐EV具有續(xù)航長、加速快、標(biāo)配豐富以及最重要的短期內(nèi)無競爭對(duì)手等優(yōu)勢，完全有成為爆款的潛質(zhì)。而本次比亞迪春季新品發(fā)布會(huì)公布的 28.99-35.99 萬元補(bǔ)貼后售價(jià)，預(yù)計(jì)唐EV將會(huì)和唐DM一樣成為爆款。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
雖然，目前在各車型當(dāng)中在售的新能源車并不只有榜單內(nèi)的這幾款，而從邦老師羅列的榜單看出，想要成為一輛有競爭力的車型，首先你的綜合續(xù)航里程要達(dá)到 300-400+ 公里這個(gè)水平，才能入得了消費(fèi)者的眼。如果想要進(jìn)一步讓消費(fèi)者接受，那就需要往綜合續(xù)航 500+ 公里這個(gè)領(lǐng)域發(fā)力。
從今年第一季度發(fā)布的新車便可以看出，各家車企紛紛發(fā)力 400-500+ 公里這個(gè)綜合續(xù)航區(qū)間。在國內(nèi)，續(xù)航里程的重要性甚至能夠成為決定購買的唯一因素。但邦老師建議廣大消費(fèi)者，綜合續(xù)航里程是一個(gè)重要的考核項(xiàng)目，但也要從配置、品質(zhì)等方面進(jìn)行綜合性考量。
