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Duang Duang Duang~,蔚來(lái)ES8 完成了碰撞試驗(yàn)
來(lái)自:電動(dòng)邦
作者:電動(dòng)小偵探
2019-05-10 18:09:00
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5 月 7 日—9 日這三天,蔚來(lái)ES8 完成了 C-NCAP 的碰撞試驗(yàn),包括 100% 正面、40% 正面、側(cè)面碰撞和鞭打試驗(yàn)。碰撞實(shí)試驗(yàn)的成績(jī)會(huì)在過(guò)段時(shí)間公布,小偵探從 C-NCAP 的官網(wǎng)抓了一些現(xiàn)場(chǎng)碰撞的照片,先睹為快。

■ 正面 100% 重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)

這是傳說(shuō)中的完全正面碰撞,車輛以 50 km/h 的速度撞向一堵完全沒(méi)有形變能力的硬墻。車?yán)锓潘膫€(gè)假人,前排駕駛員和副駕駛位置是男性假人,第二排左側(cè)座位是女性假人,第二排右側(cè)是一個(gè)坐著安全座椅的兒童假人。

Duang ~ 從現(xiàn)場(chǎng)照片看,車輛正常吸能形變,潰縮的部分在前軸之前,A 柱也沒(méi)有發(fā)生形變。

車門可以正常打開(kāi),前排主副駕駛氣囊和氣簾正常開(kāi)啟,安全帶約束正常,頭部與氣囊正常接觸。內(nèi)飾塑料件沒(méi)有明顯破損,也沒(méi)有“色斑”染到其他不該接觸的地方。后排女假人對(duì)碰撞結(jié)果滿意,舉雙手認(rèn)同。

■ 正面 40% 重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)

這個(gè)碰撞時(shí)速為 64 km/h,駕駛員一側(cè)區(qū)域會(huì)接觸障礙物,相比 100% 正面碰撞,40% 碰撞更加考驗(yàn)車輛正面的安全結(jié)構(gòu)。在這個(gè)碰撞中,車?yán)镏环?3 個(gè)假人,前排兩個(gè)男性假人,左后側(cè)是女性假人。

Duang ~ 發(fā)生碰撞后,車外變形主要集中在車頭部分,A 柱和車門都未變形,并且可以正常打開(kāi)。

全車氣囊和氣簾正常打開(kāi),安全帶約束正常。車內(nèi)成員坐姿也都正常,手臂沒(méi)有出現(xiàn)不規(guī)則的舉動(dòng)。

■ 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)

名字看似很長(zhǎng),很高級(jí),不就是側(cè)碰嘛!簡(jiǎn)單理解就是車不動(dòng),側(cè)面一個(gè)障礙物以 50 km/h 速度撞過(guò)來(lái),不過(guò)這次的障礙物是可以變形的。車?yán)镉袃蓚€(gè)假人,前排駕駛員位置一個(gè)男性假人,左后側(cè)(碰撞接觸那一側(cè))是女性假人。

Duang ~ 側(cè)面變形似乎不大,側(cè)氣簾也正常打開(kāi),車門向內(nèi)凹陷。A、B 柱無(wú)明顯變形,翼子板也沒(méi)有變形。

▲ 車內(nèi)看起來(lái)一切正常

■ 鞭打試驗(yàn)

看到名字不要想歪,并不是拿鞭子抽車,更不抽人。車輛在被追尾時(shí),由于受慣性影響,乘員頸部會(huì)產(chǎn)生一個(gè)像鞭子猛抽的動(dòng)作,這也就是鞭打試驗(yàn)名字的由來(lái)。

不過(guò)鞭打試驗(yàn)并不拿真車去做測(cè)試,而是把測(cè)試車的座椅拆了下來(lái),底下按個(gè)滑軌。然后把假人放在座椅上,滑車以 20 km/h 的速度前進(jìn),突然“吭哧”一下給你停住,看看乘員頸部的受傷情況。

這個(gè)實(shí)驗(yàn)主要是考驗(yàn)測(cè)試車座椅的安全設(shè)計(jì)水平,不過(guò)光看照片也看不出啥東東。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

以目前 C-NCAP 官網(wǎng)的信息來(lái)看,蔚來(lái)ES8 的每一個(gè)碰撞項(xiàng)目都沒(méi)有明顯的 bug,預(yù)計(jì)五星是沒(méi)問(wèn)題的。不過(guò)小偵探也知道安全評(píng)價(jià)只用眼睛看是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?,具體成績(jī)得經(jīng)過(guò)一系列的數(shù)據(jù)采集和計(jì)算,等結(jié)果吧。

* 部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán)請(qǐng)告知?jiǎng)h除
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蔚來(lái)ES8
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