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吉利繽越PHEV實(shí)拍&體驗(yàn),各方面表現(xiàn)優(yōu)秀
來(lái)自:電動(dòng)邦
作者:曹飛
2019-07-12 09:23:00
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早在吉利繽越上市之初,其動(dòng)感的外觀就得到了不少人的喜歡,尤其是年輕人,此次推出的繽越PHEV版有會(huì)有什么不一樣的地方?配置會(huì)不會(huì)更上一層樓?今天我們就一起來(lái)看下。

■ 好看的外觀,能夠吸引不少人的眼球

好看的外觀大家都會(huì)喜歡,這輛繽越PHEV的外觀跟燃油版差別不大,細(xì)微之處略有差別。整體顏值依舊很能打。

如果仔細(xì)看繽越PHEV前臉的話,你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)前臉的線條略微有一些復(fù)雜,不過(guò)整體看起來(lái)十分的立體運(yùn)動(dòng),顏值在線。前格柵仍舊采用的是吉利的家族語(yǔ)言設(shè)計(jì),黑色的吉利車標(biāo)與回字形格柵搭配,再加上連接兩側(cè)前大燈組的銀色裝飾,使得整體看起來(lái)很有質(zhì)感。

我們實(shí)拍的這輛頂配車型,前保險(xiǎn)杠以及輪拱處共有六顆雷達(dá);360° 全景攝像頭被安放在了車標(biāo)的上方;毫米波雷達(dá)被安排在了牌照架下方。

前大燈全部采用了LED光源,點(diǎn)亮后照明效果突出。大燈組下方的霧燈采用的是鹵素光源。

繽越PHEV的車身尺寸為 4 330 * 1 800 * 1 609 mm,軸距2 600 mm。C柱D柱采用懸浮式處理,使得整車側(cè)面線條變得更加舒展,雙色車身看起來(lái)年輕時(shí)尚,也是現(xiàn)在不少人的心頭好。

繽越PHEV的充電口、加油口都被安排在了左側(cè)。左前翼子板上的慢充接口的充電功率最高為6.6 kW,1.5 h就可將11.3 kW·h的電池充滿;如果家用220 V電源充電的話,充滿則需要6 h。

實(shí)拍的繽越PHEV搭配的是18英寸的幻影輪圈,該樣式為PHEV車型專屬;輪胎采用的是馬牌的UC6,輪胎尺寸為215/55 R18,主打靜音舒適。

繽越PHEV的尾部造型也十分立體,層次分明。帶有GEELY字樣的鍍鉻裝飾條貫穿兩側(cè)尾燈。底部的銀色護(hù)板為整車增加了一絲運(yùn)動(dòng)與野性。

不少車為了視覺(jué)效果,尾部排氣布局都會(huì)設(shè)計(jì)成雙出造型,然而其中只有一個(gè)排氣管。這輛繽越PHEV也采用了雙邊雙出的排氣布局,不過(guò),兩側(cè)夸張的排氣造型里面都有排氣管。

■ 有質(zhì)感的內(nèi)飾,看著用著都不錯(cuò)

繽越PHEV的內(nèi)飾也是跟燃油版車型差別不大,層次感明顯。黑色內(nèi)飾為主調(diào),加入銀色飾板,整體看起來(lái)有一定的質(zhì)感。用料方面也稱得上厚道了,該軟的地方軟,該亮的地方亮。另外空調(diào)出風(fēng)口、實(shí)體按鍵的阻尼設(shè)定也有一定的高級(jí)感。

不少車型的中央通道面板都采用了鋼琴烤漆處理,雖然看起來(lái)有著一定的高級(jí)感,但是也妥妥的變成了”逼死處女座“的指紋收集器,最終效果有些得不償失。繽越PHEV的中央通道采用了金屬拉絲的面板覆蓋,在保證了一定質(zhì)感的同時(shí),也避免的指紋收集的現(xiàn)象出現(xiàn)。如果讓我選的話,我會(huì)選擇繽越這樣的處理方式。

前面說(shuō)過(guò),繽越PHEV的內(nèi)飾跟燃油版幾乎一致,要說(shuō)區(qū)別的話,就要看檔把后方了,PHEV版本的擋把后方多出了調(diào)節(jié)EV/HEV駕駛模式切換的按鈕。

平底式方向盤的握感不錯(cuò),軟硬粗細(xì)適中,方向盤上的多功能按鍵觸感也十分不錯(cuò),沒(méi)有松松垮垮,反饋干脆。不過(guò)即使是頂配車型,方向盤也只支持上下兩項(xiàng)調(diào)節(jié),有些遺憾。

左側(cè)區(qū)域用來(lái)控制控制駕駛輔助系統(tǒng),右側(cè)區(qū)域則是用來(lái)控制儀表盤信息顯示。需要特殊說(shuō)明的一點(diǎn),右側(cè)按鍵區(qū)域在默認(rèn)情況下是直接控制中控屏幕上的部分功能的,如果想要用來(lái)控制儀表盤,需要摁右下方的按鍵約兩秒鐘,待中控屏幕上出現(xiàn)提示后,才能對(duì)儀表盤進(jìn)行控制。

繽越PHEV上的儀表盤顯示信息相當(dāng)?shù)呢S富。車輛的基本信息以及各種功能的設(shè)定,度可以通過(guò)多功能按鍵+儀表盤來(lái)進(jìn)行設(shè)定。

繽越PHEV配備了L2自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),在一定程度上能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的橫向、縱向控制,以及全自動(dòng)泊車、交通指示牌識(shí)別、城市預(yù)碰撞等功能。

繽越PHEV的中控屏尺寸為10.25英寸,邊框還采用了金屬裝飾包裹,有一定的質(zhì)感。屏幕顯示細(xì)膩,操作反應(yīng)也十分的流暢。各項(xiàng)功能也十分的齊全。

現(xiàn)如今,各個(gè)車企的中控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的功能都十分的接近,而如何能夠讓消費(fèi)者擁有更好的使用體驗(yàn),是擺在各車企面前的問(wèn)題。我認(rèn)為提升使用體驗(yàn)最直接的方法就是提升流暢度。眼前的這臺(tái)繽越PHEV中控系統(tǒng)的流暢度十分的不錯(cuò),希望能夠一直如此,千萬(wàn)不要像一些安卓手機(jī)一樣,越用越卡。

就比如這個(gè)“上帝視角”的3D影像,目前不少車型上也都配備了此功能,但是能夠做到流暢、跟手的并不多,在短暫的體驗(yàn)中,這輛繽越PHEV的流暢度還是值得肯定的。

繽越PHEV全系都采用了皮質(zhì)包裹的座椅,還搭配了藍(lán)色縫線,視覺(jué)效果不錯(cuò)。座椅整體軟硬適中,包裹性不錯(cuò)。頂配車型只有主駕提供了6項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié),副駕仍是手動(dòng)調(diào)節(jié)。

后排座椅整體舒適度也不錯(cuò),還提供了三個(gè)頭枕。

有些遺憾的是,后排并沒(méi)有提供空調(diào)出風(fēng)口,而是提供了一個(gè)USB接口,在其下方還提供了一個(gè)十分迷你的儲(chǔ)物格,放手機(jī)是不可能了, 因?yàn)樘珳\,手機(jī)會(huì)直接滑出來(lái)。

■ 空間表現(xiàn)令人滿意

身高 183 cm 的體驗(yàn)者,無(wú)論坐在前排還是后排,整體空間表現(xiàn)還不錯(cuò),不會(huì)感到壓抑,受車輛造型的原因,后排頭部空間有些局促。不過(guò)稍微放松著坐,就會(huì)好很多了。雖然這輛車的動(dòng)力電池采用了T字型布局,不過(guò)并沒(méi)有對(duì)后排地板造成過(guò)多的侵占,后排地板中央隆起并不高,即使三人乘坐,也能最大程度的避免腳沒(méi)地方放的尷尬情況出現(xiàn)。

儲(chǔ)物空間的話,繽越PHEV的表現(xiàn)十分不錯(cuò),儲(chǔ)物格數(shù)量不算少,部分儲(chǔ)物格的儲(chǔ)物能力也十分的不錯(cuò)。日常家用放一些水杯、錢包、鑰匙、手機(jī)等小物件,完全不成問(wèn)題。

行李箱整體比較規(guī)整,常規(guī)容積為 295 L,日常使用放一些小尺寸的登機(jī)箱、雙肩包都沒(méi)問(wèn)題,后備箱左側(cè)還提供了一個(gè)12 V的電源接口。如果要是搬運(yùn)大件行李的話,就只能放到后排座椅了。

后備箱支持后排座椅4/6比例放倒,不過(guò)不能完全放平。

繽越PHEV的后備箱底部比較淺,掀開底部蓋板,能看到配備的的補(bǔ)胎工具,深處厚厚的隔音棉下方,放置的是從前發(fā)動(dòng)機(jī)艙遷徙過(guò)來(lái)的12 V電瓶和相關(guān)電器件。

■ PHEV車型的動(dòng)力,真的不用擔(dān)心

繽越PHEV搭載了一臺(tái) 1.5 TD三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),搭配上 P2.5 混動(dòng)技術(shù)構(gòu)架,整套動(dòng)力系統(tǒng)能夠提供最大功率 190 kW、峰值扭矩 415 N·m的動(dòng)力,0-100 km/h加速時(shí)間為 6.9 s,日常使用完全不用擔(dān)心動(dòng)力不足的問(wèn)題;另外繽越 PHEV搭載的三元鋰電池容量為 11.3 kW·h,純電行駛里程為62 km。

繽越PHEV的采用是前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后扭力梁非獨(dú)立懸掛組合,屬于同級(jí)別正常水平。

■ 總結(jié)

繽越PHEV無(wú)論是在外觀造型、內(nèi)飾用料、空間配置等方面都可圈可點(diǎn),很有誠(chéng)意,結(jié)合其補(bǔ)貼后13.98萬(wàn)—15.98萬(wàn)元的售價(jià),有著十分不錯(cuò)的性價(jià)比。單單其動(dòng)感的外觀,就已經(jīng)吸引了不少年輕消費(fèi)者的眼光,相信這款車會(huì)取得一個(gè)不錯(cuò)的銷量。

* 部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán)請(qǐng)告知?jiǎng)h除
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