新能源汽車的大力發(fā)展，讓消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)與日俱增，在國(guó)家政策的大力加持下，新能源汽車的銷量實(shí)現(xiàn)了持續(xù)增長(zhǎng)，甚至某些國(guó)內(nèi)車企的銷量成倍數(shù)增長(zhǎng)。所以不少車企都想在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)力，不斷推出新款車型，力圖探索出自己的一片天地。但是在這種條件下造出來(lái)的車就真的是消費(fèi)者真正需要的嗎？
從 2018 年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)品牌電動(dòng)車不再是一家獨(dú)大，不斷有合資品牌新能源車型進(jìn)入市場(chǎng)。合資品牌的新能源車型由于進(jìn)入市場(chǎng)較晚，所以綜合續(xù)航表現(xiàn)還停留在 300+ km的水平。憑借合資品牌的背書以及良好的駕乘品質(zhì)與三電安全等方面，沖擊著早已在市場(chǎng)內(nèi)站穩(wěn)腳跟的國(guó)內(nèi)電動(dòng)車品牌。
廣汽本田 VE-1 自 2018 年廣州車展推出以來(lái)已有段時(shí)日，邦老師今天很榮幸收到邀請(qǐng)前往深圳試駕這輛似曾相識(shí)的“老朋友”。
■ 先說(shuō)駕駛：繽智平臺(tái)改造，還是熟悉的“味道”
想必大家對(duì)于靜態(tài)已經(jīng)看的比較多，所以本次試駕我們先從廣汽本田VE-1的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)說(shuō)起。VE-1 雖然是油改電車型，但其得益于廣汽本田繽智車型成熟的平臺(tái)，以及繽智在消費(fèi)者心里出色的口碑。在整個(gè)城市的駕駛過(guò)程中，車輛給你的表現(xiàn)就是兩個(gè)字“平穩(wěn)”，無(wú)論是過(guò)一些顛簸路段還是柏油路面的時(shí)候，車輛對(duì)顛簸的過(guò)濾都是非常到位。而在過(guò)一些減速帶的時(shí)候，車輛也是非常干脆，只是發(fā)出“嘭嘭”兩聲，并沒(méi)有多余的彈跳。
而在一些快速路以及城市中超車的狀態(tài)時(shí)，廣汽本田VE-1也有“不慫”的表現(xiàn)。雖然是一輛小型純電 SUV，但得益于最大功率 120 kW，峰值扭矩 280 N·m的這臺(tái)永磁同步電機(jī)，即便處于 D 檔模式下依然比較干脆利落。而將駕駛模式切換至 SPORT 模式時(shí)，起步更加輕快，甚至還能體會(huì)到一絲推背感，在快速路這種需要高速超車的條件下，也是完成的很輕松，并不會(huì)給你帶來(lái)不安感。
在動(dòng)能回收方面，廣汽本田 VE-1 只設(shè)置了兩個(gè)檔位，換擋區(qū)域的最頂端有一個(gè)“B”字的按鍵，這個(gè)檔位為加強(qiáng)動(dòng)能回收模式，打開(kāi)后會(huì)有比較明顯的拖拽感。而在標(biāo)準(zhǔn)模式的動(dòng)能回收力度有些微弱，并沒(méi)有太多的感覺(jué)傳遞給駕駛員以及乘員。另外，VE-1 的最強(qiáng)動(dòng)能回收模式在 D 檔以及 SPORT 模式下均能開(kāi)啟。
廣汽本田 VE-1 也并非沒(méi)有缺點(diǎn)，在整個(gè)試駕過(guò)程當(dāng)中邦老師還是找到了一些需要優(yōu)化改進(jìn)的地方。
1、方向盤為 4 向手動(dòng)調(diào)節(jié)，但邦老師 180 mm的身高，將座椅調(diào)至最低的狀態(tài)下，無(wú)論將方向盤調(diào)節(jié)在什么位置上，依然會(huì)有擋儀表盤的現(xiàn)象發(fā)生，所以希望這一點(diǎn)在日后的改進(jìn)過(guò)程中可以得到優(yōu)化。
2、轉(zhuǎn)向力度有些偏輕，在試駕過(guò)程中遇到調(diào)頭這種，需要快速且大角度大方向的情況下，如果對(duì)車輛不熟悉的情況下很容易轉(zhuǎn)向機(jī)到底，發(fā)出“哐啷”的聲音。
3、剎車踏板過(guò)高，長(zhǎng)距離行駛?cè)菀自斐神{駛員腳步的疲勞，這也可能是由于邦老師腳比較大，所以前腳掌的動(dòng)作幅度會(huì)比較大。但對(duì)于腳比較小且個(gè)子矮的女孩子來(lái)說(shuō)，如果遇到緊急情況，剎車可能會(huì)踩不到底。
■ 再說(shuō)靜態(tài)：有型有范更有空間
■ 邦點(diǎn)評(píng)
廣汽本田進(jìn)入新能源市場(chǎng)的時(shí)間雖然不如其它合資品牌早，但從 VE-1 這輛車來(lái)看，廣汽本田使用了熱門且成熟的繽智作為首款純電動(dòng) SUV 車型 VE-1 的原型車，就這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，在起點(diǎn)上就要比其它合資品牌車型要高一個(gè)臺(tái)階。VE-1 這款車擁有很多年輕且個(gè)性的設(shè)計(jì)元素，黑色的前格柵、熏黑的運(yùn)動(dòng)輪輞以及雙色車身都是現(xiàn)在年輕人比較忠愛(ài)的設(shè)計(jì)。另外，120 kW的動(dòng)力在城市中行駛明顯足夠，至于一些快速路以及高速路況也是迎刃有余。而 401 km的 NEDC 工況續(xù)航，完全能夠滿足城市代步使用。都說(shuō)“本田大法好”，本田造車的硬實(shí)力還是不容小覷，邦老師十分看好廣汽本田VE-1這款車將來(lái)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)。
