去年我們說自主品牌純電小型 SUV 有“三劍客”，都是當(dāng)時(shí)率先布局市場，產(chǎn)品力不錯(cuò)，價(jià)格實(shí)惠的產(chǎn)品。如今合資品牌的純電小型 SUV 也一鼓作氣跟上，正好近期有三輛車上市——北京現(xiàn)代昂希諾純電、本田VE-1、東風(fēng)本田X-NV。三者都定位為小型 SUV，續(xù)航都超過 400 km，甚至達(dá)到 500 km，這個(gè)續(xù)航水平已經(jīng)能與自主品牌同級產(chǎn)品看齊了。那么這三者到底選誰？我們今天就聊一聊。
■ 外觀——同款燃油車小改
首先，這三者都有燃油車原型，其中昂希諾有燃油版車型；VE-1 是繽智的翻版；X-NV 則是XR-V 的翻版。所以我們看到這三輛車時(shí)都會有熟悉的感覺，并且廠商基本不避諱與燃油車的關(guān)系。
昂希諾純電對比同款燃油車來說，變得很“新能源”。它拋棄了燃油車巨大的前格柵，改成了全封閉式并搭配點(diǎn)陣式裝飾；但依舊保留有個(gè)性的細(xì)長的大燈和分體式設(shè)計(jì)，鍍鉻的“下眼線”看起來也很有神，整體看起來倒是比本田的兩款車更像電動車。
側(cè)面的昂希諾純電最亮眼的地方可能是寬大的輪眉和低風(fēng)阻輪轂，黑色的寬輪眉讓車子更有 SUV 的感覺，低風(fēng)阻輪轂也是最近電動車?yán)锪餍械脑O(shè)計(jì)。
可能是為了與前臉呼應(yīng)，昂希諾純電的尾燈也采用了分體設(shè)計(jì)，上方為示寬燈、剎車燈，下方為倒車燈、轉(zhuǎn)向燈和后霧燈。整個(gè)尾部造型圓潤敦實(shí)，但犀利的尾燈沖淡一點(diǎn)這種笨重感。
昂希諾純電可以選擇多種不同的車身顏色，再搭配雙色車身，可選的范圍就更大了。
廣汽本田 VE-1 把繽智又粗又大的“鑲銀牙”去掉后改成了充電口，但下方的梯形進(jìn)氣格柵還保留了下來，我倒是覺得比繽智和諧了不少。
VE-1 的側(cè)面是這三輛車?yán)镂易钕矚g的，它采用雙色車身和上揚(yáng)的腰線設(shè)計(jì)，看起來修長動感，輪轂采用的還是普通的造型，尺寸為 17 英寸。
尾部跟繽智一模一樣，但不得不說這個(gè)“小虎牙”的造型很有個(gè)性。其他部分沒有過多的設(shè)計(jì)和裝飾，整體看起來重點(diǎn)明確，和諧簡單。
VE-1 也提供了基礎(chǔ)色和雙色車身，組合起來有 7 種車身顏色可選。
X-NV 比起 XR-V，保留了前臉下方區(qū)域和開眼角大燈的設(shè)計(jì)，對前格柵進(jìn)行了電動化的微調(diào)，加入了藍(lán)色裝飾，并采用分層設(shè)計(jì)，稍顯復(fù)雜。但偏偏前包圍兩側(cè)還加了好多燈組，又會使視覺中心下移，配起來顯得整個(gè)前臉有點(diǎn)亂。但 XR-V 畢竟在車市混了這么多年，有它打底，X-NV 的接受度應(yīng)該還是很高的。
側(cè)面的線條從 B 柱就開始不著痕跡地往下溜，與 XR-V 的造型基本相同，腰線不如同門的繽智那么活潑上揚(yáng)，但勝在深刻沉穩(wěn)。與 XR-V 相同，后門的把手在 C 柱處。
車尾依舊照搬燃油車的設(shè)計(jì)，秉承著“橫向加寬”的理論，通過貫穿式尾燈和下方的鍍鉻裝飾二次拉伸車尾寬度。與同門的 VE-1 一樣，采用白色的尾燈，搭配黑色的車身還挺顯眼的。
X-NV 也給出了多種車身顏色，但沒有雙色車身，也沒有給出 XR-V 和思域的閃烈黃。
三車都定位為小型 SUV，尺寸對比如下表所示，數(shù)據(jù)上看差距并不大。
總結(jié)一下，外觀這個(gè)東西真的是一人一個(gè)看法，我個(gè)人喜歡 VE-1 一點(diǎn)，你們呢？
■ 內(nèi)飾——還是熟悉的味道
昂希諾的內(nèi)飾你可不能小看，畢竟人家得過 2018 年的沃德十佳，不過仔細(xì)看下來也沒有覺得特別驚艷，反倒是工工整整比較平淡。同燃油版一樣，昂希諾純電在空調(diào)出風(fēng)口、安全帶等處也會增加明亮的黃色/紅色裝飾。（下圖采用的是銀色黑裝飾）
VE-1 的內(nèi)飾照搬了繽智，看慣了這么多花里胡哨的內(nèi)飾，乍一看 VE-1 還有點(diǎn)不習(xí)慣，中控屏的造型像極了上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物，但下方的空調(diào)控制區(qū)域還帶點(diǎn)現(xiàn)代科技感。
X-NV 也是照搬燃油版，他的問題和 VE-1 一個(gè)樣，復(fù)古的中控屏+現(xiàn)代的空調(diào)控制面板，整體看起來不如昂希諾那么年輕有活力。
■ 續(xù)航都不差
說到續(xù)航，三者在合資車中都是佼佼者，即使放在以續(xù)航著稱的自主品牌同級車中，也不落下風(fēng)。昂希諾純電的綜合續(xù)航里程為 500 km，領(lǐng)先本田兩兄弟 100 km，一枝獨(dú)秀。
動力方面，昂希諾純電的這套電驅(qū)系統(tǒng)獲得過沃德十佳發(fā)動機(jī)獎項(xiàng)，但本田畢竟是以各種動力總成聞名遐邇，相信在電驅(qū)動方面也應(yīng)該有自己的一套秘籍。
這三輛車我們都試駕過，三者表現(xiàn)的都不錯(cuò)，想詳細(xì)了解的，請點(diǎn)擊《補(bǔ)齊續(xù)航短板，奮起直追，試駕北京現(xiàn)代昂希諾純電動》、《有型有空間更有電，試駕廣汽本田VE-1》、《表底220，續(xù)航401 試駕東風(fēng)本田X-NV》。
■ 智能互聯(lián)不缺席
在同級別自主品牌瘋狂堆砌智能互聯(lián)配置的時(shí)代，這三輛本來起步就比較晚晚的合資車是怎么做的呢？
昂希諾純電和 VE-1 都給出了常用的語音控制、導(dǎo)航、手機(jī)映射和車聯(lián)網(wǎng)等配置，本田隨后還會推出 WOW STATION APP，向著智能化的發(fā)展前進(jìn)。昂希諾純電搭載的是百度智能網(wǎng)聯(lián) 2.0 系統(tǒng)。比較有趣的是 X-NV，它完全移植了 XR-V 的方向盤，但是自己本身沒有語音控制，XR-V 卻有，導(dǎo)致它的方向盤上有一個(gè)沒什么用的語音控制按鍵……
昂希諾純電的百度智能網(wǎng)聯(lián) 2.0 系統(tǒng)，常用的第三方軟件如QQ音樂、伴聽（喜馬拉雅）等軟件支持分屏。屏幕下方的按鍵能夠?qū)σ袅俊?dǎo)航、多媒體、設(shè)置進(jìn)行快速操作，實(shí)際體驗(yàn)下來，整體流暢度、清晰度都十分的不錯(cuò)。
VE-1 的中控屏側(cè)面有一排實(shí)體按鍵，雖然看起來沒那么好看，但勝在用起來舒服。
X-NV 的中控屏看上去跟 VE-1 一模一樣，不過它有一個(gè)能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制的 APP，能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車鎖，遠(yuǎn)程啟動空調(diào)、智能導(dǎo)航和一鍵找樁等功能，這倒是比還在開發(fā)中的廣本優(yōu)秀。
■ 儲物空間都有驚喜
這三輛車在中央通道下方都掏出了一個(gè)儲物空間，算是亮點(diǎn)。
因?yàn)楸咎锇褤Q擋機(jī)構(gòu)豎著排列，導(dǎo)致前排儲物空間不如昂希諾純電，另外昂希諾純電還有無線充電功能。
▲ 昂希諾純電
▲ VE-1
▲ X-NV
可以看到，本田的兩兄弟內(nèi)飾布局基本都是一樣的，昂希諾純電雖然在前排儲物空間上略有優(yōu)勢，但兩輛本田的后排儲物空間卻反超對手。
至于后備箱，三者的容量表現(xiàn)都不錯(cuò)，但后排座椅放倒后都有較大凸起，估計(jì)是電池布局的原因。
▲ 昂希諾純電
▲ 昂希諾純電的底盤示意圖，可以看到電池的確侵占了一部分后備箱空間
▲ VE-1
▲ X-NV
■ 售價(jià)有驚喜嗎？
鑒于昂希諾純電坐擁 100 km 續(xù)航的領(lǐng)先，價(jià)格上貴一點(diǎn)也是可以理解的，
不過你別看昂希諾純電這么貴，如果你是北京置換用戶的話，不管什么品牌置換，都給 4 萬元抵扣，這么想想是不是劃算了不少？
昂希諾純電我們推薦購買中配車型，當(dāng)然不追求大屏的話低配也夠用，如果喜歡自動駕駛輔助配置可以加錢上高配。詳細(xì)配置分析見《3 款配置之間差異在哪，哪個(gè)配置適合您？昂希諾純電動配置解析》
VE-1 其實(shí)買最低配就可以，不過最低配沒有倒車?yán)走_(dá)和影像，但這兩個(gè)配置自己裝也簡單不貴，當(dāng)然如果想追求更高的話買中高配也是可以的。詳細(xì)的配置分析請點(diǎn)擊《出行版也夠用 廣汽本田VE-1該怎么買？》
X-NV 只有兩個(gè)配置，高配增加了天窗和側(cè)氣囊，以及其他舒適配置，其他動力安全配置倒是沒受影響，大家按需選擇就好。
■ 邦點(diǎn)評
說實(shí)話，這三輛合資小型 SUV 的續(xù)航已經(jīng)足夠我們?nèi)粘Ｊ褂昧耍瑑r(jià)格雖說沒有自主品牌那樣實(shí)惠，但也還算合理，大家如果對合資品牌有執(zhí)念的話，不如看看這三輛小車。
