比亞迪e系列的第三款車型e2在今年9月初上市，兩個續(xù)航版本（305km/405km），補貼后8.98萬元起的售價，成功的吸引了一批手握指標、持幣觀望的人的目光。其他的不說，單說8.98萬元就能買到續(xù)航305km的純電動跨界車，而且設計也很招人喜歡，光看上去就已經(jīng)很實惠了。而10.98萬元就能買到續(xù)航405km 的車型，對于“續(xù)航第一”的人群也有著很大的吸引力。
相信不少人對這款車都有著不低的興趣，對這輛車的設計和動靜態(tài)都有著一定的了解，不過，這輛車的特點還不僅于此，深挖一下還有不少的驚喜。
■ e平臺及帶來的電池高安全性是e2的一大亮點：
想要了解比亞迪e2的電池安全，就不得不先知道一下這個e平臺是個什么：
簡單的說，一輛車上，小到車里的多媒體系統(tǒng)，大到整車的驅(qū)動系統(tǒng)，比亞迪的e平臺都能對其進行高集成化和高標準化的模塊化設計，從而開發(fā)出標準化、輕量化、可組合的總成模塊。以此保障整體品質(zhì)、降低整車成本。
而電池安全也正是e平臺的一大強項：
e平臺的電池都采用的是成組安全設計，能夠由外到內(nèi)防止外部引發(fā)安全問題，從電芯、模組到整包再到系統(tǒng)，都進行嚴苛的測試驗證，來確保電池安全。
電芯：比亞迪e2采用了方形硬殼電芯組成電池組，熱管理系統(tǒng)相對簡單。通過金屬鋁焊接實現(xiàn)密封，密封性更強。當發(fā)生熱失控的時候，硬殼方形電池有特定的排氣通道可以定向的排火、排煙。這樣的設計能夠在電池發(fā)生各種狀況時，最大限度的保證駕乘人員的安全。
模組： 此外電池模組還采用了軟連激光焊接，用鋁排焊接來替代模組間之前使用的螺紋焊接，之后在通過溫度監(jiān)控、電壓監(jiān)控和高壓互鎖，以及絕緣耐壓設計，從而實現(xiàn)對電池組的全方位監(jiān)測，做到不留死角。
▲9層級高壓安全保護設計：全方位、多維度、多層級保障
電池組：除了動力電池自身的高安全性之外，用來承托電池組的托盤則是選擇了高強度的鋁合金材質(zhì)來制造，不僅如此，邊框內(nèi)部還采用了蜂窩結構進行加強，抗擠壓強度超過了120kN，在受到意外撞擊時也能盡可能的保全電池組。
即使在電池組受到外力擠壓或者浸泡等極端工況時，整個高電池組也能分解為若干個低壓電池單元，這樣能夠首先確保駕乘人員不會觸電。
至于防水防塵，e平臺生產(chǎn)出的電池包、電機、電控三大核心部件也都達到了IP67的防護等級，另外電氣倉采用密封結構設計，確保整車涉水行駛時的安全性——我們不鼓勵大家沒事把車開到水里玩，但萬一遭遇一些突發(fā)情況，這個級別的防水能力，只要符合廠家規(guī)定的涉水深度，安全通過是完全沒有問題的。
在保證了電池相關的絕對安全之外，e平臺對車身構架的安全性同樣注重。
得益于e平臺的標準化應用，產(chǎn)自e平臺的車，其車構架在高熱成型鋼和高強鋼的應用占比也有顯著提升，其中高強鋼占比80%，熱成型鋼（＞1500 Mpa）占比30%。相比老款，扭轉剛度提升了30%，彎曲剛度提升30%。這樣做最直觀的好處就是，能夠顯著提升整車車身剛性，在發(fā)生意外情況時，能最大限度的保證駕乘人員的安全。
■ 配置的設計同樣體現(xiàn)了對安全的看重
其實對消費者來說，能夠最直觀了解車輛的除了摸得到的實車以外，還有就是車輛的各種配置。在這一方面，比亞迪e2的表現(xiàn)同樣厚道。
翻看比亞迪官網(wǎng)e2的界面你會發(fā)現(xiàn)，除了最低配的悅·標準型，其余的三款車型均配備了博世提供的ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，相比其他未搭載此配置的車型來說，擁有這些配置的比亞迪e2在一些極端路況條件下要更加的安全。
此外，比亞迪e2的多數(shù)車款（除去最低配以外）還配備了TCS牽引力控制系統(tǒng)、VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、HHC坡道起步控制系統(tǒng)，這些配置對行車安全性有著不小的提升。
放眼同級別、同價位的純電動車，你很難從他們的配置表上找到這么全面的安全配置，在這一點上，比亞迪e2的表現(xiàn)十分的厚道。
其實除了安全，出自e平臺的比亞迪e2還有著不少閃光點：高顏值不必多說，百公里10.9kWh的低能耗和0.29的風阻系數(shù)給予它一定的續(xù)航保障，50：50的軸荷比以及漢斯團隊調(diào)校出的底盤質(zhì)感，也使得車輛具備了一定的駕駛樂趣，此外比亞迪最新的DiLink2.0系統(tǒng)也同樣沒有缺席。這些閃光點集合在一起，使得比亞迪e2這輛車有著更加突出的產(chǎn)品力，具備了成為爆款的所有特質(zhì)。一直在尋找一款高性價比家用車的邦老師都有點動心了，你怎么看呢？
