近日，賓利首席執(zhí)行官 Adrian Hallmark（艾德里安·霍爾馬克）表示，賓利的純電動車型將考慮使用固態(tài)電池技術(shù)，且賓利的高層們正在討論如何使固態(tài)電池技術(shù)幫助品牌重新定義未來的車輛設(shè)計(jì)。

▲ 賓利首席執(zhí)行官Adrian Hallmark（艾德里安·霍爾馬克）

眾所周知，車型的電氣化轉(zhuǎn)型現(xiàn)已成為每個車企要面臨的很嚴(yán)峻的問題。當(dāng)然賓利也不例外。不過賓利的高層似乎并不想只是簡單地把鋰電池裝它們即將要推出的電動車型中。而是更多地想要在不改品牌初衷的前提下，依據(jù)純電車型的特性重新設(shè)計(jì)車輛。

▲ 賓利EXP 100 GT概念車

因此由于固態(tài)電池的重量和體積會比鋰離子電池更輕更小，可以帶來更多的續(xù)航里程這一特點(diǎn)，且固態(tài)電池更能夠保證車型內(nèi)部的空間，不用為電池組而升高底盤或者壓縮內(nèi)部空間而煩惱。故賓利的高層目前非常認(rèn)真而慎重的在討論關(guān)于固態(tài)電池應(yīng)用的問題。

其實(shí)不僅是賓利，行業(yè)內(nèi)關(guān)于固態(tài)電池技術(shù)的討論也一直從未間斷。2018 年 6 月大眾汽車向固態(tài)電池公司 Quantum Scape 投資了 1 億美元。并希望到 2025 年建立固態(tài)電池生產(chǎn)線。寶馬、通用、現(xiàn)代、豐田等汽車廠商也在積極研發(fā)可用于量產(chǎn)車的固態(tài)電池技術(shù)。所以，在不久的將來，搭載著固態(tài)電池的車型就會面世。