在四月底，寶馬集團(tuán)曾宣布正在為旗下「新世代」車型研發(fā)下一代電池技術(shù)，目標(biāo)在2025年推出使用固態(tài)電池的原型車，并在2030年推出量產(chǎn)車。

近日，寶馬公布了相關(guān)規(guī)劃的更多細(xì)節(jié)：將聯(lián)合福特汽車等合作伙伴，領(lǐng)投對(duì)固態(tài)電池制造商Solid Power的新一輪1.3億美元融資，將在未來(lái)寶馬電動(dòng)車型上使用該公司研發(fā)的固態(tài)電池技術(shù)。

目前，寶馬和Solid Power聯(lián)手研發(fā)的20安時(shí)（Ah）多層全固態(tài)電池，已經(jīng)能夠生產(chǎn)滿足汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

2022年，寶馬將使用Solid Power研發(fā)的全尺寸100安時(shí)固態(tài)電池，用于車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試及其和整車的集成。

據(jù)寶馬公司介紹，2025年前將推出應(yīng)用固態(tài)電池的原型車，并在2030年將相關(guān)電池技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車型上。

今年的上海車展上，全新寶馬純電動(dòng)SUV iX中國(guó)首秀，但依然搭載的是與此前已經(jīng)上市的寶馬 iX 3相同的第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)。

除了iX之外，寶馬還計(jì)劃在接下來(lái)推出寶馬i4和寶馬3系、5系、X1、7系的純電動(dòng)版本車型，目標(biāo)在2023年在全球提供大約12款純電動(dòng)車型、覆蓋90%的細(xì)分市場(chǎng)。

不過(guò)，此前我們也為大家介紹過(guò)，寶馬對(duì)未來(lái)五年的電動(dòng)車型規(guī)劃依然將采取「油電共線」的方式開(kāi)發(fā)新的電動(dòng)車型。

在2025年，寶馬計(jì)劃推出的「新世代」車型將采用全新的電動(dòng)平臺(tái)，致力于在低能耗方面帶來(lái)重大飛躍，實(shí)現(xiàn)媲美最先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的續(xù)航里程和制造成本。

寶馬的「新世代」車型將具有3大特征：完全重新設(shè)計(jì)的IT和軟件架構(gòu)、全新一代高性能電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池、貫穿整個(gè)車輛生命周期的全新可持續(xù)理念。

寶馬集團(tuán)官方表示，將在2025年完成第200萬(wàn)輛純電動(dòng)車型的交付?；谀壳暗氖袌?chǎng)預(yù)期，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)到2030年全球銷量中至少有50%是純電動(dòng)車。