又是一年 CES ，雖說(shuō)叫“國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)”，目的是為了促進(jìn)尖端電子技術(shù)和現(xiàn)代生活的緊密結(jié)合，但從這幾年來(lái)看，汽車類廠商參展率越來(lái)越高，并且越來(lái)越受關(guān)注。本屆 CES 中的汽車出行板塊又有哪些值得關(guān)注的看點(diǎn)？邦老師帶您一起來(lái)看看。

■ 索尼大法出新車了

要說(shuō)今年 CES 上跨界玩兒的最溜的，非索尼莫屬，竟然意外的發(fā)布了一款名為 Vision S 的電動(dòng)概念汽車。CEO 吉田憲一郎表示，作為全球 CMOS 傳感器的領(lǐng)導(dǎo)者，索尼意識(shí)到應(yīng)該在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域做點(diǎn)什么。于是，索性發(fā)個(gè)概念車蹭點(diǎn)熱度吧。

Vision-S 由索尼聯(lián)合眾多合作伙伴共同打造，包括 NVIDIA、高通、采埃孚、博世、黑莓、QNX、馬牌、本特勒、麥格納等等。整車采用大溜背造型，正面沒(méi)有裝飾性的進(jìn)氣格柵，配以貫穿式 LED 大燈，電氣化味道十足。

新車配備了 33 個(gè)不同的傳感器，包括車內(nèi)和車外，多個(gè)寬屏顯示器，360 度音頻，其中一些部件來(lái)自黑莓（BlackBerry）和博世（Bosch）等業(yè)內(nèi)廠商。Vision S 內(nèi)飾儀表盤采用一體式屏幕，可顯示駕駛信息也能進(jìn)行娛樂(lè)。

Vision S 由“新設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車平臺(tái)”（newly-designed EV platform）打造，該平臺(tái)是由汽車供應(yīng)商麥格納（Magna）設(shè)計(jì)的。由于是原型車，該車的續(xù)航水平、價(jià)格等參數(shù)這次并未公布。

■ 電池采用可降解技術(shù)，奔馳發(fā)布概念車VISION AVTR

奔馳在此次 CES 展上又發(fā)布了一款全新的概念車——VISION AVTR。據(jù)悉，新車是在《阿凡達(dá)》導(dǎo)演詹姆斯·卡梅隆的幫助下進(jìn)行設(shè)計(jì)的，展望了人機(jī)交互的未來(lái)。

新車外觀采用了一種十分夸張的設(shè)計(jì)手法，整體造型極為科幻。車頭采用了貫穿式的 LED 燈帶，細(xì)長(zhǎng)的造型非常有侵略感。車頂魚鱗一樣的片甲，是太陽(yáng)能單元。所搭載的特殊球形輪胎，可以實(shí)現(xiàn)側(cè)向移動(dòng)或者對(duì)角線方向移動(dòng)。同時(shí)，新車的車門采用了全透明的材質(zhì)。

新車內(nèi)飾采用了環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，T 形的中控臺(tái)采用了一整塊曲面屏打造，看起來(lái)非常有科技感。車內(nèi)的座椅采用了一體式設(shè)計(jì)，據(jù)說(shuō)造型是受到《阿凡達(dá)》中吊床的啟發(fā)。

除了造型科幻之外，車輛的內(nèi)部還配備了很多前瞻性的技術(shù)和理念。比如，當(dāng)駕駛員以及乘客坐在車內(nèi)時(shí)，該車會(huì)自動(dòng)檢測(cè)駕駛員及乘客的脈搏、呼吸等，時(shí)刻檢測(cè)乘員的健康情況。梅賽德斯官方表示，這種生物識(shí)別是該概念車必不可少的部分。

動(dòng)力方面，梅賽德斯官方表示，新車將采用一種新型電池技術(shù)，它是基于石墨烯的有機(jī)化學(xué)電池，完全不含稀土和金屬，可降解。

■ 比“女王副駕”還奢華，寶馬這個(gè)內(nèi)飾體驗(yàn)有點(diǎn)強(qiáng)

寶馬在此次 CES 上發(fā)布了 i3 Urban Suite 的特別版車型。新車基于現(xiàn)款 i3 打造，外觀上并沒(méi)有任何改變，但內(nèi)飾增加了豪華版的“女王副駕”。

相較于普通版 i3，Urban Suite 取消了副駕和駕駛席后方的座椅，并在副駕未知設(shè)置了一個(gè)腿拖，在駕駛席后方的位置設(shè)置了一個(gè)寬大的桌板，并且配備了臺(tái)燈的杯架，可作為車內(nèi)臨時(shí)辦公使用或休息使用。

據(jù)了解，寶馬此次推出 i3 Urban Suite 的目的在于，為乘客提供靜謐且豪華的出行體驗(yàn)，這也體現(xiàn)出寶馬對(duì)未來(lái)出行方式的理解。

除了帶來(lái) i3 Urban Suite 的特別版車型之外，寶馬還發(fā)布了 Vision BMW i Interaction EASE 自動(dòng)駕駛?cè)藱C(jī)交互概念座艙。

該座艙應(yīng)用了眾多黑科技，例如視線追蹤系統(tǒng)、人工智能（AI）、全景平視顯示系統(tǒng)、智能玻璃等，展現(xiàn)寶馬全新人機(jī)交互理念。寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁霍伊頓克（Adrian van Hooydonk）表示：“Vision BMW i Interaction EASE 自動(dòng)駕駛?cè)藱C(jī)交互概念座艙向我們展示出，當(dāng)自動(dòng)駕駛普及之時(shí)，出行感受將變得更加豪華、直觀和人性化。乘客身在旅途，感覺(jué)卻如居家一樣愜意。”

在智能人機(jī)交互模式中，除了現(xiàn)有的自然語(yǔ)音、手勢(shì)控制與觸屏控制外，寶馬第一次引入了具備視線追蹤和解讀能力的人工智能系統(tǒng)。當(dāng)車輛行駛在路上，車輛的人工智能技術(shù)會(huì)用視線追蹤功能瀏覽車輛及用戶周圍的環(huán)境，乘客發(fā)現(xiàn)感興趣的車外建筑或場(chǎng)所，并將視線固定于目標(biāo)時(shí)，視線追蹤系統(tǒng)會(huì)通過(guò)人工智能（AI）技術(shù)監(jiān)測(cè)其視線，并識(shí)別視線所聚焦的物體，進(jìn)而借助 5G 通信技術(shù)和云技術(shù)，提供乘客感興趣的建筑或場(chǎng)所信息。

Vision BMW i Interaction EASE 自動(dòng)駕駛?cè)藱C(jī)交互概念座艙，詮釋了寶馬車內(nèi)空間的未來(lái)發(fā)展方向。2021 年，該座艙中的首批功能將搭載在 BMW iNEXT 量產(chǎn)車型上，為更高級(jí)別的車輛控制奠定基礎(chǔ)。

■ 飛行器和專用車結(jié)合，未來(lái)出行就是這樣？

現(xiàn)代汽車在此次 CES 展上帶來(lái)的是兩款概念產(chǎn)品 PAV e-A1、PBV e-link 以及一個(gè)移動(dòng)空間 HUB。現(xiàn)代希望通過(guò)這三者結(jié)合展現(xiàn)對(duì)未來(lái)出行的理解，加快企業(yè)向智能移動(dòng)解決方案提供商過(guò)渡。

PAV 是 Personal Air Vehicle 的縮寫，翻譯過(guò)來(lái)就是“私人飛行器”。PAV e-A1 帶有一對(duì)機(jī)翼和四個(gè)螺旋槳，主要致力于解決未來(lái)城市擁堵問(wèn)題?，F(xiàn)代希望利用該飛行器的空中機(jī)動(dòng)性，減少運(yùn)輸時(shí)間，提升運(yùn)輸效率。

PBV e-link 是一款專用車，可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛功能。該車在運(yùn)輸過(guò)程中提供各種功能，包括“變身”餐廳、診所等。同時(shí)，PBV e-link還可以利用人工智能（AI）技術(shù)，為個(gè)人定制出最佳的路線和旅程。

HUB 是連接 PAV 和 PBV 的新移動(dòng)空間，可以理解為未來(lái)的智慧集中中心，在這里，人們可以把車輛當(dāng)作臨時(shí)住所，一定程度上解決了住房緊張問(wèn)題?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)執(zhí)行副主席 Euisun Chung 稱，PAV、PBV 和 HUB 三者結(jié)合，將會(huì)消除城市邊界，為人們創(chuàng)建一個(gè)多元化的社區(qū)。在他看來(lái)，建立以人為中心的城市咨詢小組，可以研究未來(lái)城市的新價(jià)值。

■ 極簡(jiǎn)的內(nèi)飾，開車還能找到騎馬的感覺(jué)？

本田在此次 CES 上亮相的是 Augmented Driving 概念車，與其他那些主打自動(dòng)駕駛的概念車不同，本田這款 Augmented Driving 會(huì)將自動(dòng)駕駛功能進(jìn)行更加細(xì)化的分類，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和人工駕駛的自由切換，讓駕駛者在享受自動(dòng)駕駛便利的同時(shí)，也能體驗(yàn)到自由駕駛的樂(lè)趣。

為了實(shí)現(xiàn)這一理念，本田將車輛的所有的控制都集中在方向盤上。輕拍兩下方向盤，可以啟動(dòng)汽車。向左用手滑動(dòng)一下，就能開啟自動(dòng)駕駛模式。開啟自動(dòng)駕駛后，你就可以拿出相機(jī)，記錄沿途美景了。

此外，Augmented Driving 也沒(méi)有傳統(tǒng)的油門和剎車踏板，當(dāng)向前推動(dòng)方向盤時(shí)，汽車可以加速向前。當(dāng)向后拉動(dòng)方向盤時(shí)，汽車就能減速了。

此外，和傳統(tǒng)完全自動(dòng)駕駛概念車不同，Augmented Driving 不需要預(yù)先編程的目的地，駕駛者可以隨時(shí)出發(fā)，沿途可以隨時(shí)改變路徑和目的地。

■ 越野硬漢推 PHEV 版本，4 月就能與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面

相比上邊一堆概念產(chǎn)品不同，Jeep 此次帶來(lái)的是一款即將量產(chǎn)的產(chǎn)品——牧馬人PHEV 版。新車基于現(xiàn)款牧馬人打造，計(jì)劃將于今年 4 月份亮相北京車展。

新車在外觀設(shè)計(jì)層面，與現(xiàn)款燃油版牧馬人并沒(méi)有太大的差別，只是在左前翼子板處多了一個(gè)充電口。

動(dòng)力方面，PHEV版牧馬人可能會(huì)延續(xù) 3.6升 V6 Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用阿特金森循環(huán)，以獲得更高的效率。

Jeep 曾在 2019 年公布了該品牌未來(lái) 5 年的新車規(guī)劃，計(jì)劃將在 2021 年前推出旗下每款車型的電氣化版本。預(yù)計(jì)到 2022 年，Jeep 將推出 10 款插電混動(dòng)和 4 款純電動(dòng)車型。

■ 大疆發(fā)布自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)，性能高、成本低

大疆內(nèi)部孵化的獨(dú)立公司覽沃科技（Livox）在 2020 年 CES 上展示了兩項(xiàng)激光雷達(dá)最新技術(shù)成果——Horizon（地平線）和 Tele-15（遠(yuǎn)程15）。這兩款雷達(dá)將為 L3/L4 自動(dòng)駕駛提供高性能、低成本、可量產(chǎn)的傳感器解決方案。

Horizon 檢測(cè)范圍達(dá) 260 m，水平視場(chǎng)角81.7°，可覆蓋 10 m 距離內(nèi)的 4 條車道，僅 5 個(gè) Horizon 就可實(shí)現(xiàn) 360° 場(chǎng)景覆蓋。同時(shí)，Horizon 具有高密度點(diǎn)云、體積小的特點(diǎn)，可以輕松地嵌入到車輛中。據(jù)悉，該產(chǎn)品官方售價(jià)為 800 美元（約合人民幣 5560 元）。

Tele-15 是業(yè)內(nèi)首款探測(cè)距離達(dá) 500 m 的激光雷達(dá)，專為遠(yuǎn)距離檢測(cè)而設(shè)計(jì)，兼具緊湊尺寸、高精度和耐用性的優(yōu)勢(shì)，僅需 0.1 s 即可掃描 15° 圓形視場(chǎng)內(nèi) 99.8% 的區(qū)域。Tele-15 售價(jià)為 1200 美元（約合人民幣 8340 元），預(yù)計(jì)今年第二季度開售。

■ 降低噪音，還能增加續(xù)航，這種“聲學(xué)超材料”有點(diǎn)意思

日產(chǎn)在此次 CES 展上帶來(lái)了最新研發(fā)的隔音材料——聲學(xué)超材料，以用來(lái)降低純電動(dòng)車的行駛噪音。

相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)、道路噪音和環(huán)境噪音等，純電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)基本沒(méi)有什么噪音，其主要噪音就來(lái)自于道路、環(huán)境噪音，但此種噪音目前很難被消除。

與傳統(tǒng)材料不同的是，該新型材料采用了雙層輕質(zhì)塑料，并在其間加入了蜂窩狀斜格結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)主要能夠利用空氣來(lái)捕捉相對(duì)低頻振動(dòng)（500 Hz 到 1200 Hz），而道路的噪音就在這個(gè)范圍內(nèi)。

此外該新型材料的要比傳統(tǒng)材料更加輕盈，重量?jī)H為傳統(tǒng)材料的四分之一，并且重量越輕，性能越好。此種材料應(yīng)用在純電動(dòng)車上，還能有效增加車輛的續(xù)航里程。

■ 你的外賣以后可能就由無(wú)人車送了

法雷奧和美團(tuán)聯(lián)合開發(fā)了一款電動(dòng)無(wú)人配送車——eDeliver4U，在此次CES展正式亮相。該車的長(zhǎng)寬高分別為 2.80 m、1.20 m、1.70 m，每次可配送17份外賣。該車設(shè)計(jì)時(shí)速為 25 km/h，最高時(shí)速可達(dá) 50 km/h，續(xù)航里程約為 100 km。

該車搭載了四個(gè)法雷奧 SCALA 激光雷達(dá)一個(gè)前置攝像頭，兩個(gè)魚眼鏡頭，兩個(gè)雷達(dá)設(shè)備和六個(gè)超聲波傳感器，并輔以相關(guān)軟件和人工智能技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)自行尋找合適的路線，適用于零排放要求的區(qū)域。

在法雷奧的構(gòu)想中，未來(lái)這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域不僅僅是汽車，也包括兩輪及四輪的運(yùn)貨車等各種場(chǎng)景，與美團(tuán)的合作就是一次體現(xiàn)。

■ 總結(jié)

總體來(lái)說(shuō)，今年 CES 展上的看點(diǎn)還是比較多的。比如寶馬i3 Urban Suite 的特別版，給我們帶來(lái)了更奢華的“女王副駕”；本田 Augmented Driving 概念車在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的同時(shí)，也給那些熱愛駕駛的人保留了人工駕駛的樂(lè)趣。同時(shí)，在未來(lái)生活出行方面，現(xiàn)代的“三合一”出行方式，給未來(lái)?yè)矶碌慕煌ōh(huán)境提出了立體式的解決方案；美團(tuán)與法雷奧的無(wú)人送貨車，給未來(lái)生活方式帶來(lái)一種全新的體驗(yàn)。想了解本屆 CES 的更多消息，請(qǐng)關(guān)注電動(dòng)邦接下來(lái)的報(bào)道。