30萬，買一輛電動車，似乎很多人的第一反應都會是國產Model 3，但是如果我說30萬能買到的特斯拉可不只有Model 3，還有Model S，你一定覺得我在做夢。
然而，事實確實如此，只不過需要你把目光放得更開闊一點，比如，二手車。先別急著退，買二手特斯拉這件事，其實很有意思，當然，也免不了有很多坑。
“我膨脹了，連Model S都敢看”
故事的開始，源自一次偶然。因為家里要換車，作為一個新能源編輯的我，很自然地考慮換一輛電動車，并把特斯拉放在了列表的第一個，本來應該會是毫無懸念地選擇國產Model 3，但是在一個深夜，我突然靈光一閃，打開了二手車平臺，分別搜索了Model S和Model X，然后，我就打開了新世界的大門。
31.5萬的Model S，這就好比2塊錢買一個饅頭，咬一口發(fā)現是豬肉餡包子，Model 3的價格，Model S的享受，如果是17年5月以前或者19年8月之后的車，還有終身免費的超充服務，這還有什么可猶豫的？
不過，等我冷靜下來之后，客觀地來看這些“廉價”的特斯拉，有一些問題是我們不能忽視的。
讓我們先來對比一下30萬與30萬的區(qū)別。一輛30萬左右的二手Model S，通常是60D或85D，最大功率為222kW或310kW，電池容量60kWh或85kWh，NEDC續(xù)航里程在390km或502km，從年份來看，這些車大多只會有Autopilot 1.0的硬件水平，當然同樣支持軟件的OTA。
而一輛30萬的國產Model 3新車，最大功率202kW，電池容量52kWh， NEDC續(xù)航里程445km，可選裝FSD。相比之下，動力略弱一點，續(xù)航處于中間位置，智能化軟硬件領先，以及最大的一點差距，一輛是軸距2875mm的中型車，一輛是軸距2970mm的中大型車。
另一方面，價格偏低的這些車，普遍都是2017年以前的車了，而且公里數最低也有5萬公里左右，也就是最多還剩3萬公里就要出原廠質保，換一個“測量單位”，這車最多還能讓我毫無顧慮地開2年。
同時，二手特斯拉版本過多，從Model S到Model X，從60D到100D，從基礎的輔助駕駛到FSD，價格也是從30萬到70萬。如果買一輛普通的二手車只需要關注車況，那么買一輛二手特斯拉，則需要在車況之外，關注更多智能化的軟硬件配置。
除此之外，安全性是另一個值得考慮的問題。購買二手特斯拉的過戶程序要比普通過戶多一步，APP過戶。如果不進行這項操作，那么原車主將繼續(xù)保有通過APP控制車輛的權限，可以通過手機遠程操控你的特斯拉。如果選擇在第三方平臺購買二手特斯拉，別忘了進行APP過戶。
對我而言，太多需要考慮的因素，就意味著“水很深”，應該避免。那么有沒有別的辦法，可以買到放心的二手特斯拉呢？
目前買二手特斯拉的最佳方案
當然有，還是一個非常省心的渠道，這也是其他品牌電動車目前沒有的，官方認證二手車。
相比于二手車商和平臺，官方認證二手車有一個非常重要的優(yōu)勢，質保。
官方認證的二手特斯拉會對電池和電機進行檢查，保證符合再銷售的標準，然后會對整車和電池追加質保期，對于沒有出質保期且購買時間并不長的車輛，通常會補上4年或8萬公里的整車質保，電池和電機則維持原有質保，從第一次銷售累計8年，不限公里，而對于購買時間較長的車輛，即使行駛里程并不長，也會將質保延長2年或總里程16萬公里，電池和電機同樣是從新車開始，累計8年，不限公里。
并且，特斯拉官方認證的二手車也并不貴，截止到我寫完這篇文章，特斯拉官網還有一輛售價只有27.41萬元的2015款Model S 70D，行駛里程超過13萬公里，目前還有2年2萬多公里的整車質保以及3年多的電池和電機質保，雖然從數據來看已經算是“伊拉克”成色了，但是以特斯拉的庫存周期來說，它仍然不會在官網待太久。
但是，官方認證二手車也并不是完美的。之前就曾發(fā)生過多起車主維權，購買特斯拉官方認證二手車，結果發(fā)現是事故車的情況，這也反映了特斯拉在監(jiān)測二手車時存在疏忽，仍然需要消費者在實地看車時仔細留意具體車況。
新車或二手車，其實沒那么糾結
很多人因為電動車的保值率低而拒絕，但還有很多人，正是因為電動車保值率相對較低而選擇二手電動車，其原因就是性價比更高。
買新車當然有很多好處，那種興奮感是二手車沒辦法給你的，但是，如果是一輛你足夠喜愛，卻能力有限無法擁有的車，給你一個低價入手的機會，我想對于每一個把車當做伙伴的人來說，這都是沒有辦法拒絕的。（比如50萬買輛法拉利，砸鍋賣鐵我也上?。?/p>
有意思的是，即使在二手車領域，Model 3仍然有著不可抗拒的魅力，在特斯拉官網上，一輛里程在10000公里以內的準新車，并且選裝了白色車漆和FSD的進口長續(xù)航版Model 3，只賣不到43萬，而同配置新車的價格在50.3萬，在一定程度上，它絕對動搖了很多人買新車的決心，我大膽預測，不出一周，這輛車就會在官網上消失，成為另一個人的“大玩具”。
隨著特斯拉的保有量逐漸增大，我們也會在二手車市場上看到更多配置更新的特斯拉，維持價格不變的話，很難保證二手特斯拉不會成為買車的固定選項之一，單就Model S/X的豪華感，就可以讓很多原本糾結Model 3的人“沖動消費”。
