在歐洲市場，特斯拉終于棋逢對手。數(shù)據(jù)顯示，歐洲4月份最暢銷兩款電動(dòng)車均來自大眾集團(tuán)：排名第一的大眾 ID.4銷量7335臺，第二的大眾 ID.3銷量5735臺。同時(shí)，據(jù)外媒測算，大眾生產(chǎn)的電動(dòng)車在4月歐洲純電市場總份額占到了34%。

從4月整體情況來看，新能源汽車（插混/純電）在歐洲市場汽車總銷量中占據(jù)了15%的份額。其中，純電車型總銷量71,500輛（同比增長338%），插電混動(dòng)車型總銷量81,000輛（同比增長507%）。

從銷量排行上看，純電動(dòng)車排行前十的車型月銷量均超過了2000臺。大眾 ID.4的暢銷似乎也在說明，歐洲純電動(dòng)車將迎來SUV銷量爆發(fā)期。同時(shí)，我們也能發(fā)現(xiàn)在4月歐洲銷售榜單上，缺席了大家都很熟悉的一個(gè)品牌——特斯拉。

據(jù)國外分析師測算，大眾集團(tuán)的電動(dòng)車過去12月在西歐累計(jì)銷量已經(jīng)突破了20萬輛，相比之下，特斯拉的總銷量卻停留在了10萬臺左右。

特斯拉官方曾表示，受到芯片短缺、供應(yīng)鏈波動(dòng)的影響，對其近幾個(gè)月銷量表現(xiàn)帶來了負(fù)面影響。

但有意思的是，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)表明，特斯拉上海工廠在4月向歐洲出口了1.41萬臺新車。但從實(shí)際銷量榜單我們不難推斷，這批新車并沒有真的交付給歐洲消費(fèi)者。具體原因如何，暫時(shí)不得而知。

另一方面，在中國市場，大眾 ID.4車型的銷量表現(xiàn)并沒有達(dá)到人們的預(yù)期，4月上汽大眾 ID.4 X月銷738臺，一汽-大眾 ID.4 Crozz月銷684臺，與在歐洲的暢銷形成了鮮明的對比。

特斯拉出口到歐洲的1萬多臺車究竟賣到了哪里？大眾 ID.4后續(xù)在國內(nèi)能否復(fù)制在海外的暢銷？這些都是值得大家后續(xù)關(guān)注的話題。