工業(yè)和信息化部昨天發(fā)布，為激發(fā)市場活力，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，需要對《工業(yè)和信息化部關(guān)于修改<新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定>的決定（征求意見稿）》部分條款進(jìn)行修改，以進(jìn)一步放寬準(zhǔn)入門檻。

2017年，工信部發(fā)布實(shí)施《準(zhǔn)入規(guī)定》，為更好適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，此次對《準(zhǔn)入規(guī)定》部分條款進(jìn)行了修改，主要集中在四點(diǎn)：

一、刪除了申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入有關(guān)“設(shè)計(jì)開發(fā)能力”的要求。為了更好激發(fā)企業(yè)活力，給予新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)更大發(fā)展空間，工信部刪除了第五條以及《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求》等附件中有關(guān)“設(shè)計(jì)開發(fā)能力”相關(guān)內(nèi)容，以降低企業(yè)準(zhǔn)入門檻。同時(shí)，強(qiáng)化對企業(yè)生產(chǎn)一致性和售后服務(wù)保障能力的要求。

二、將新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)的時(shí)間由12個(gè)月調(diào)整為24個(gè)月。因?yàn)椤兜缆窓C(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》（工業(yè)和信息化部令第50號）第三十四條第三款規(guī)定生產(chǎn)企業(yè)連續(xù)兩年不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的，需要特別公示?！稖?zhǔn)入規(guī)定》關(guān)于新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)特別公示的要求要與其保持一致。

三、刪除了有關(guān)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)申請準(zhǔn)入的過渡期臨時(shí)條款。此前，過渡期臨時(shí)條款主要適用于《準(zhǔn)入規(guī)定》實(shí)施前已獲得準(zhǔn)入的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品，要求其在2017年7月1日至2019年6月30日期間遵守有關(guān)過渡性規(guī)定，而目前過渡期已經(jīng)結(jié)束。

四、刪除新建純電動車乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)同時(shí)滿足《新建純電動乘用車管理規(guī)定》的條款。發(fā)展改革委已于2019年實(shí)施《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，新建純電動乘用車投資項(xiàng)目需遵守該規(guī)定，《新建純電動乘用車管理規(guī)定》不再予以適用。

2014年，汽車圈兒在互聯(lián)網(wǎng)與新能源激烈的碰撞之下，迎來了造車新勢力發(fā)展的舞臺，一時(shí)間汽車產(chǎn)業(yè)品牌數(shù)量猛增，造車新勢力門也開始了融資、推概念車、量產(chǎn)車、上市以及新車交付等一輪輪大浪淘沙般的考驗(yàn)。經(jīng)過6年時(shí)間的角逐，新勢力們的差異明顯拉開，有的已經(jīng)完成了車輛交付，發(fā)展了一定量的忠實(shí)用戶，而有的首款車遲遲未出，甚至已經(jīng)身陷欠薪泥潭。

而對于現(xiàn)間斷，汽車行業(yè)面臨寒冬考驗(yàn)，再加上新冠肺炎的影響，對于新勢力們更是雪上加霜。或許，能不能挺過當(dāng)前間斷是他們是否繼續(xù)生存的重要時(shí)刻。

從工信部修訂內(nèi)容充分體現(xiàn)了國家對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持。希望這能給新能源相關(guān)企業(yè)吹來一陣暖風(fēng)，得以繼續(xù)茁壯成長。