6月10日，廣汽本田凌派銳·混動(dòng)車型正式上市。新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為13.98-16.98萬(wàn)元。這是首款搭載本田1.5L i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的混合動(dòng)力車型（目前本田銳·混動(dòng)家族均搭載2.0L i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)），新的動(dòng)力總成百公里綜合油耗最低僅為4.1L。隨著凌派銳·混動(dòng)的加入，廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟正式宣告成立，成為國(guó)內(nèi)混動(dòng)車型最多，覆蓋市場(chǎng)最廣的合資企業(yè)。
新的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)有何變化？
新車搭載的這套1.5L i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的最大變化就在于將現(xiàn)役i-MMD的2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)替換為1.5L，汽油機(jī)最大輸出功率80千瓦（109馬力），最大扭矩134牛米。電動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為96千瓦（131馬力）/267牛米，系統(tǒng)綜合最大功率113千瓦（154馬力）。
為何要推出1.5L i-MMD？
透過(guò)本田IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)吸收經(jīng)驗(yàn)，本田目前進(jìn)化出的現(xiàn)役混合動(dòng)力系統(tǒng)，主要分為三個(gè)品類：
- SPORT HYBRID i-DCD（單電機(jī)）
- SPORT HYBRID i-MMD（雙電機(jī)）
- SPORT HYBRID SH-AWD（三電機(jī)）
其中，i-DCD（Intelligent Dual Clutch Drive）混動(dòng)系統(tǒng)主要在海外運(yùn)用于飛度等小型與緊湊級(jí)車型。但是，在市場(chǎng)表現(xiàn)方面，i-DCD的性能與可靠性顯得不夠完善，市場(chǎng)反饋并不理想i-DCD繼任者的開發(fā)工作迫在眉睫。
以此為契機(jī)，i-MMD的Downsize工作被提上了開發(fā)計(jì)劃，而其得出的技術(shù)成果，就是目前凌派銳·混動(dòng)車型所搭載的這套1.5L i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)。相較于i-DCD，i-MMD系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多款車型與多地區(qū)的考驗(yàn)，在結(jié)構(gòu)上更加可靠、駕乘體驗(yàn)也保持了同級(jí)別的最高水準(zhǔn)。根據(jù)本田方面透露的消息，1.5L i-MMD相較于2.0L i-MMD除了排量與輸出功率有所降低以外，高度接近純電動(dòng)車型的順滑傳動(dòng)特性以及在運(yùn)動(dòng)方面的優(yōu)勢(shì)都得到了完美的保留。
新車有什么變化
凌派銳·混動(dòng)的車身尺寸與燃油版車型保持一致，車身輪廓為4756x1804x1509mm，軸距2730mm。車內(nèi)乘用空間依然保持了本田一貫的高水準(zhǔn)。不過(guò)由于混合動(dòng)力系統(tǒng)電池包的加入，新車的行李廂空間受到一定侵占，從561L下降到430L。
設(shè)計(jì)方面的變化不大，分布于車身各處的Hybrid銘牌外，內(nèi)飾部分選擋機(jī)構(gòu)的變化是區(qū)分汽油版與混動(dòng)版車型的重要特征。其中，擔(dān)綱頂配與次頂配的旗艦版與領(lǐng)先版車型，均搭載近年來(lái)較受關(guān)注的Honda Sensing安全超感系統(tǒng)。
邦點(diǎn)評(píng)
廣汽本田凌派銳·混動(dòng)在新型i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，不僅為車系帶來(lái)了新鮮血液，也讓本田在i-DCD系統(tǒng)推廣失利后，在小型車的混合動(dòng)力領(lǐng)域重新恢復(fù)了一線戰(zhàn)力。我們可以預(yù)見，i-MMD作為i-DCD的繼任者，憑借其良好的用戶口碑與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，必將在小型車市場(chǎng)掀起一場(chǎng)新的戰(zhàn)役。
