又是一個EVRI續(xù)航評測的好日子，今天參加我們純高速續(xù)航實測的是江淮iC5，我們拿到的車款是補貼后售價15.99萬元的次頂配豪華都市版，接到車的時候，表顯公里數(shù)還不足1000公里，準新車無疑。
這輛江淮iC5的動力電池采用的是21700圓柱形電芯，電池包采用的是蜂窩式結構，跟特斯拉的有點相似。電池容量為64.5千瓦時，官方公布的NEDC工況續(xù)航為530公里，在目前量產(chǎn)的純電動車型中，屬于中上水平。日常通勤代步什么可以基本告別續(xù)航焦慮了。
江淮iC5搭載的是最大功率142千瓦，峰值扭矩340牛·米的永磁同步電機，賬面數(shù)據(jù)看起來沒有走動力流，但江淮iC5的0-100公里/時加速時間在8秒以內，實際體驗，推背感也很足。
此次實測的起點是位于京哈高速出京方向的田家府服務區(qū)，車輛的補電也在這里進行。在第一次充滿跳搶之后的一個半小時內，我們又對iC5進行了3次快充補電，前兩次分別充進了1千瓦時、0.4千瓦時，最后一次補電沒有成功。此時的動力電池比較接近滿電了。
當天的最高溫度只有29℃，雖然不高，但車內空調肯定是要開的。這里要表揚一下江淮iC5空調的制冷效果了，十分給力！起初我們將空調設置成了24℃、AUTO模式，但車內溫度計顯示溫度已經(jīng)到了23℃，略微有點冷，最終我們將空調溫度設定為25℃，此時車內實際溫度為24℃左右。
▲ 實測全程的車內溫度折線圖，除了實測開始與結束、以及將探針直接塞進出風口之外，車內溫度基本穩(wěn)定在24℃
江淮iC5只提供了標準和節(jié)能兩種駕駛模式，經(jīng)我們實測，節(jié)能模式下的動力輸出能夠滿足高速巡航和超車需求，所以此次我們全程采用的都是節(jié)能模式，動能回收選擇為弱，拖拽感比較弱，不會引起體感的不適。
■ 純高速極限續(xù)航：330公里
續(xù)航實測在下午的1點35分開始，下午4點49分結束，整個實測過程用時3小時14分鐘。
我們開著江淮iC5在高速上一共行駛了330公里，江淮iC5的電量從100%減少到了5%以下。
在行進到320.7公里時，表顯剩余續(xù)航從滿電時的530公里降到了40公里，一共減少了490公里，此時的剩余電量為8%。而在行進到330.6公里時，江淮iC5的表顯剩余續(xù)航直接變成了兩條小橫杠，剩余電量為5%。我們的高速續(xù)航實測也到此結束。
雖然我們全程都是按照120公里/時的速度在行進，但全程的平均速度也不可能達到這個水平，比如這次，進出收費站用時5分鐘，擁堵9分鐘。計算下來，全局平均速度為102公里/小時，如果去掉進出收費站和擁堵的時間，那此次平均速度就變成了110公里/小時，這個速度真的很快了。
說回這輛車，滿電狀態(tài)下的江淮iC5的高速極限續(xù)航在330公里左右，掐頭去尾，300公里是它的一個安全高速續(xù)航能力。還是那句話，如果您的車速再慢點，空調溫度再高一點，這個里程數(shù)還會變長不少。
■ 充電夠快嗎？
充電方面，我們在車輛表顯剩余電量為8%時開始進行充電，采用的還是北京市內的國家電網(wǎng)60千瓦快充樁。
從8%到充滿跳搶，江淮iC5一共用了102分鐘，其中30%~80%的快充區(qū)間用時48分鐘，與官方公布的45分鐘比較接近。
10%~80%區(qū)間用時65分鐘；
10%~90%區(qū)間用時79分鐘；
江淮iC5的充電速度在以往實測過的車型中屬于一個中規(guī)中矩的水平，沒有太特別之處。如果是高速出行服務區(qū)補電的話，快充區(qū)間用時48分鐘，對玩命趕路的人來說確實有點長了。但對正常高速出行的人來說足夠你吃頓快餐、上個廁所，甚至還能瞇一會了。
綜合來說，開著江淮iC5來個長途，規(guī)劃合理，也不會有太大問題。
■ EVRI續(xù)航評測總結
NEDC工況續(xù)航不斷增加，純電動車的出行場景也在不斷的完善，現(xiàn)在看來，開純電動車出遠門也不是不行。比如我們剛剛實測過的某國產(chǎn)品牌車型，滿電狀態(tài)下純高速極限續(xù)航突破了400公里，這個成績，跟燃油車已經(jīng)有的一拼了。
其實在去年建立EVRI時我們內部就有過討論，純電動車的續(xù)航不可能一直無限的增加，在到達某一個區(qū)間時，人們焦慮的重點會從續(xù)航轉移到充電方面上，現(xiàn)在看來也確實如此。當然，充電焦慮也是早就存在的，只不過比起早期的續(xù)航焦慮，它的關注度要明顯低上不少。如今續(xù)航焦慮逐漸淡化，充電焦慮也被越來越多的人（尤其是純電動車主）注意到。
當然，問題也要一個一個的來解決，先消滅續(xù)航焦慮，再干掉充電焦慮，這一天真的越來越近了。
小聲嗶嗶一下：今年EVRI續(xù)航實測開始執(zhí)行至今，我們已經(jīng)成功引起了廠家的注意結果就是當我們向廠家借車說要做續(xù)航實測時，遭到了有些廠家的拒絕。
我們的本意是要將一輛車的真實續(xù)航展示給大家，給大家一個可參考的成績，而并非要打廠家或者NEDC工況標準的臉。
往后也請各位純電動車主幫個忙，如果條件允許的話，請將您的愛車借、或者租給我們一下。在這里就先謝過各位了。
