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聽說有輛小車36度電跑400多公里?這到底是個什么水平,看完本文你就明白了
來自:電動邦
作者:驅(qū)逐艦島風(fēng)號
2020-07-04 10:01:00
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前幾天電動邦微信公眾號推送了一篇零跑T03的試駕文章,我暢游評論區(qū)發(fā)現(xiàn),很多朋友在質(zhì)疑這車36度電跑400公里這件事。

對于這些老玩家,一眼就能看出“36度電跑400公里”好像有點不合常理,但對一些不太了解電動車的朋友來說,他們不太了解電量和續(xù)航的關(guān)系,很可能不知道“幾度電到底該跑多少公里”。這就好像我小時候看多啦A夢,大雄媽媽每月給他1000塊零花錢,我握著我媽給我的鮮紅的一塊錢都傻了,后來才知道1000日元大概六十幾塊人民幣……

因此,今天電動邦就給大家一把尺子,我們統(tǒng)計了不同級別主流電動車的電量和續(xù)航關(guān)系,供大家參考。

為了方便統(tǒng)計,如果一輛車有不同的續(xù)航,那么表中“綜合續(xù)航里程”一列取相同電池容量的最大續(xù)航。比如小鵬P7,雖然有四種續(xù)航里程,但電池容量只有兩種,因此“綜合續(xù)航里程”取706公里,“電池容量”取80.9千瓦時。

■ 微型車

這么一看,微型車基本都是搭載三十幾千瓦時的電池,除了宏光MINI EV這個奇葩和T03之外,其它車的續(xù)航出人意料地整齊劃一,度電行駛里程也都在10-9公里左右。

其實從本質(zhì)上來講,影響續(xù)航的因素就倆,一個是電耗一個是電池容量,什么風(fēng)阻、車重、熱管理那都是影響電耗的因素;就跟你長胖一樣,要么多吃,要么少動,人們說多睡覺容易長胖,那是因為睡覺本質(zhì)上是讓你動的少了。

因此,在電池容量與同級產(chǎn)品相差不大的前提下,零跑T03續(xù)航如此之高的原因估計是電耗低。但它的工信部電耗是11千瓦時/公里,也不算特別低,因此從現(xiàn)有數(shù)據(jù)來看,大家懷疑零跑T03的續(xù)航里程也無可厚非。 另外,關(guān)于零跑T03的續(xù)航里程×百公里電耗為啥≠電池容量,這倒不是它的問題,因為絕大部分車這兩個值都不相等,不信的可以看我去年做的表,至于為啥,請點這里了解。

但我們也不能就憑數(shù)據(jù)說零跑續(xù)航摻水,人家也是通過了工信部的測試得到了這個成績。至于實際續(xù)航,這玩意跟駕駛風(fēng)格有關(guān),有些老司機真能把T03開出400公里。因此關(guān)注這輛車真實續(xù)航的朋友,可以期待一下我們的EVRI測評。

■ 緊湊級轎車

再看看高一級的緊湊級產(chǎn)品:

對比微型車,能明顯看出,緊湊級產(chǎn)品搭載更高容量的電池,也擁有更高的續(xù)航里程。目前主流的緊湊級轎車的綜合續(xù)航里程基本在400-500公里上下,個別新產(chǎn)品能達(dá)到600公里。但相反的,其度電行駛里程并沒有微型車高,大多數(shù)在7.5-8.5公里。

■ 中型/中大型車

再看看更高級別的轎車,這個市場目前也就是小鵬P7、Mdoel 3和漢EV在競爭,漢EV還沒上市。它們的度電行駛里程與緊湊級產(chǎn)品差不多。

都到了這個級別,相信度電行駛里程乃至續(xù)航里程都不是消費者最關(guān)注的東西了,品牌、智能化、黑科技、豪華感等才是這個市場亙古不變的話題。目前看來這三者各有千秋,下半年漢EV上市,Model 3增加新車型,小鵬P7交付,到時候孰強孰弱就能見分曉了。

■ 小型SUV

再看看SUV市場,小型SUV的度電行駛里程比緊湊級轎車略低,但除了元EV外,沒什么其他能掀起水花的產(chǎn)品,尤其是這幾個月元EV也有點勢頹,比起2018年和2019年,我已經(jīng)很久沒在新能源榜單里看到小型SUV們上榜了。

 

但銷量不好不能說產(chǎn)品就不好,小型SUV一樣擁有SUV的大空間、高離地間隙等優(yōu)勢,并且價格相對實惠。它們中也有很多不錯的產(chǎn)品,比如昂希諾純電,在電動車專屬的細(xì)節(jié)方面處理的就很到位;比亞迪元EV不管是顏值、空間還是智能化程度都很優(yōu)秀,主銷價格在11-12萬左右,如果你嫌貴,還有不到10萬的S2可選。

■ 緊湊級SUV

再看緊湊級SUV,它們的度電行駛里程更低,但續(xù)航里程更高,基本都是500起步。雖然目前可選車型不多,今年內(nèi)Aion V、宋PLUS、幾何C重磅等產(chǎn)品都會上市,到時候消費者的選擇會更多。

■ 中型SUV

中型SUV們的度電行駛里程更低,基本在7.5-6公里徘徊,但跟中型車一樣,這個級別這個價位中,續(xù)航就不是最重要的了。你看人家蔚來ES6雖然度電行駛里程最低,但不可否認(rèn)的是,它賣的最火。

■ 中大型SUV

中大型SUV只有蔚來ES8一輛車,度電行駛里程也來到了5左右,幾乎是微型車們的二分之一。

最后總結(jié)一下,隨著車身尺寸的增大,車子會花更多的電量去克服風(fēng)阻、車重等不利因素,導(dǎo)致度電行駛里程會越來越低。

當(dāng)然我并不建議大家過分糾結(jié)于“度電行駛里程”或者我們之前文章提到的“電動恩格爾系數(shù)”(不知道是什么的請點這里)這類東西,分析這些玩意最多就是圖個樂,真要買車還是要從自己的需求和預(yù)算來分析。

* 部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán)請告知刪除
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