這周末,一輛擁有2800毫米的軸距,最高520公里續(xù)航的中型SUV——天美ET5正式與我們見面了。ET5共推出4款車型,預(yù)售價(jià)格為15.00-20.00萬元。
說實(shí)話,看到這個(gè)名字時(shí),我的第一反應(yīng)是,鵝廠的天美工作室靠王者榮耀和飛車賺了幾個(gè)億,準(zhǔn)備下場(chǎng)造車了?第二個(gè)反應(yīng)是,不會(huì)吧不會(huì)吧,都2020年了還有造車新勢(shì)力冒出來?。?/p>
當(dāng)然帶著有色眼鏡看車是不對(duì)的,我們先來看看這輛天美ET5的產(chǎn)品力如何,能不能在這片海里乘風(fēng)破浪。
■ 外觀氣勢(shì)十足
看車和看人一樣,當(dāng)然要先看臉。平心而論,天美ET5去年就放出的官圖很符合大眾審美,矩陣式激光大燈造型棱角分明,Y字形的日行燈還挺犀利;下方保險(xiǎn)杠區(qū)域造型也很有沖擊力。
更有意思的是,實(shí)車居然長得比官圖更好看,這個(gè)低調(diào)的深灰色、犀利的小眼神和硬朗的線條,在一群奇奇怪怪的電動(dòng)車?yán)锼闶莻€(gè)“標(biāo)準(zhǔn)美人”了。你看那個(gè)三叉戟LOGO,看久了是不是有瑪莎拉蒂那味兒?
尾部設(shè)計(jì)也沒拉胯,除了貫穿式尾燈組和三角形的燈組外,沒什么其它設(shè)計(jì)。據(jù)官方表示,ET5的車長約為4700毫米,軸距為2800毫米。
至少在我看來,天美ET5的外觀算是加分項(xiàng),這些年看多了新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企畫風(fēng)清奇的的產(chǎn)品,這種毫不做作的外觀更對(duì)我胃口。
■ 內(nèi)飾質(zhì)感不錯(cuò)
ET5的內(nèi)飾走的是簡(jiǎn)潔科技范兒,還透著一股隱隱約約的德味。黑色皮質(zhì)+鍍鉻+木紋+鋼琴烤漆這套組合拳我們見過太多了,12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控屏在2020年也屢見不鮮。
門板上用了菱格紋路增加質(zhì)感,座椅也采用了打孔皮質(zhì)材料,中央扶手箱和console區(qū)域的皮質(zhì)材料上有縫線,細(xì)節(jié)處理的還不錯(cuò)。
內(nèi)外飾看了遍,我們能得出結(jié)論:ET5的內(nèi)外飾表現(xiàn)的都不錯(cuò),屬于大眾接受度較高的類型。
■ 賣點(diǎn)是創(chuàng)維Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)
配置方面,目前官方透露的只有10向電動(dòng)調(diào)節(jié)的睡眠座椅、HEPA(高效空氣過濾器)級(jí)別空調(diào)濾芯、創(chuàng)維科技所提供的創(chuàng)維Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等。
從以上信息來看,它的賣點(diǎn)就是舒適的座椅和創(chuàng)維背書的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),作為中型SUV,想在市場(chǎng)上混下去,其他提升安全性、舒適性、便利性和豪華感的配置應(yīng)該也不會(huì)缺。對(duì)比市場(chǎng)上的同級(jí)產(chǎn)品來看,智能駕駛輔助配置、5G以及其他黑科技等新鮮玩意是這個(gè)市場(chǎng)的潮流,不知道ET5有沒有這方面的技術(shù)儲(chǔ)備。
說實(shí)話到了中型SUV這個(gè)級(jí)別,誰要是因?yàn)殛P(guān)鍵配置缺失被消費(fèi)者pass,那真是只能怪你自己不努力。豪華感、做工、科技感、高配置……這些表面的東西做不到,咱們建議您別趟中型SUV這趟渾水,這邊微型車市場(chǎng)歡迎您。因此雖然官方透露 的不多,但我依舊大膽奶一口ET5的配置應(yīng)該會(huì)不錯(cuò)。
■ 對(duì)手是誰?
從4700的車長、2800的軸距來看,天美ET5上市后應(yīng)該不會(huì)死磕Aion LX、比亞迪唐EV、蔚來ES6等中型SUV,估計(jì)是和Aion V、愛馳U5、威馬EX6等產(chǎn)品玩。除了愛馳U5默默無聞外,另外兩個(gè)都不是好惹的主,Aion V是老牌廠家的重磅產(chǎn)品,EX6也是頭部新勢(shì)力的親兒子。
并且這倆對(duì)手是真的有意思,一個(gè)是緊湊級(jí)的身材中型的軸距,一個(gè)是中型的身材緊湊級(jí)的軸距,估計(jì)ET5這個(gè)中型身材配中型軸距的車,遇見它倆也挺開心。
既然身材上有個(gè)小優(yōu)勢(shì),那么天美ET5的產(chǎn)品力給勁兒不?先看看關(guān)鍵的續(xù)航,ET5全系搭載最大功率為150千瓦,峰值扭矩320牛·米的電機(jī)。高配車型搭載容量71.98千瓦時(shí),能量密度170瓦時(shí)/千克的三元鋰電池組,由此得到 了520公里的綜合續(xù)航里程。
那么520公里的續(xù)航在同級(jí)中處于個(gè)什么水平呢?
對(duì)比來看,520公里雖然拼不過Aion家族這種向來以高續(xù)航作為賣點(diǎn)的車型,但在同級(jí)中也算不錯(cuò)了。
除此之外,自主品牌還有不少知名度不高的中型SUV,比如捷途X70 S EV等,也算是ET5的潛在對(duì)手。
表面的東西聊完了,駕駛體驗(yàn)、續(xù)航虛實(shí)、充電速度這些“里子”才是更重要的東西。從已知信息來看,天美ET5并沒有宣傳自己在這些方面的優(yōu)勢(shì),并且這些均是要通過實(shí)測(cè)才能驗(yàn)證,主流廠商在續(xù)航、充電和駕駛體驗(yàn)上翻車的也不少。因此對(duì)于天美ET5的“里子”我們暫且持觀望態(tài)度。
最關(guān)鍵的價(jià)格問題,天美ET5的價(jià)格無疑是有優(yōu)勢(shì)的,起步15萬,520公里的頂配20萬,正好與Aion V相似,比愛馳U5和威馬EX6還實(shí)惠不少。
■ 天美汽車是誰?
雖然目前官方透露的信息有限,但也能大致推斷出天美ET5的“表面產(chǎn)品力”應(yīng)該還過得去,那么除去動(dòng)態(tài)等問題之外,擺在它面前最大的問題就是品牌。
天美汽車是一家非常年輕的車企,它成立于2019年11月1日,創(chuàng)始人黃宏生是創(chuàng)維集團(tuán)(對(duì)就是做電視冰箱那個(gè)創(chuàng)維)的創(chuàng)始人。由于賈躍亭和董小姐跨行造車的故事在坊間流傳已久,以至于大家都得了“家電企業(yè)造車PTSD”,天美汽車也因此風(fēng)評(píng)被害,不少人都不看好它。不過天美汽車倒不是裸泳上陣,它在造車領(lǐng)域還有些儲(chǔ)備,它的背后是開沃汽車集團(tuán),是新能源商用車市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。
創(chuàng)維的家電產(chǎn)品
開沃汽車的研發(fā)實(shí)力不容小覷,甚至已經(jīng)研發(fā)出了搭載5G技術(shù)的L4無人駕駛觀光車,三電系統(tǒng)也有自己的專利,不知道這些技術(shù)能否反哺給ET5呢?
盡管背后的爸爸非常厲害,但開沃汽車并不是廣汽那樣廣為人知的乘用車品牌,中型SUV市場(chǎng)對(duì)于品牌是非常看重的,Aion V有廣汽的背書,加之Aion S和Aion LX先一步入市,打響了知名度。而威馬EX6與ET5一樣作為新勢(shì)力,但畢竟威馬是從無數(shù)新勢(shì)力里殺出來的排頭兵,前一款產(chǎn)品EX5也是經(jīng)過了市場(chǎng)和消費(fèi)者考驗(yàn)的。而捷途雖說也不是知名度非常高的品牌,但畢竟也背靠奇瑞,在乘用車市場(chǎng)摸爬滾打了幾年。對(duì)比幾輛車,天美的品牌力實(shí)在是有點(diǎn)弱。
并且從2019年11月天美汽車成立,到2020年7月ET5推出,中間的時(shí)間有點(diǎn)短??v觀已經(jīng)交付的造車新勢(shì)力,無論是蔚來還是理想,零跑還是小鵬,新產(chǎn)品上的倒是夠快,后續(xù)產(chǎn)生的問題是無窮無盡的,什么OTA不行,什么自動(dòng)駕駛輔助功能交付延期之類的大家都看膩了。希望ET5吸取他們的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),不要踩這些坑吧。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
總結(jié)一下,其實(shí)ET5所處的這片市場(chǎng)里的玩家不多,并且它的產(chǎn)品力、價(jià)格都不錯(cuò)。如果它能把握住機(jī)會(huì),做好產(chǎn)品,不求月銷幾千,先提高品牌認(rèn)知度品牌,給自己爭(zhēng)出一個(gè)立足之地,為后續(xù)產(chǎn)品鋪路。這樣穩(wěn)扎穩(wěn)打的路線也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
作為一名“老媒體人”,在全程圍觀完部分新勢(shì)力們建高樓、宴賓客、樓塌了的全過程后,對(duì)于還想在造車這條路上馳騁的新人,我只能對(duì)他們說一句加油,一切都將交給消費(fèi)者和市場(chǎng)檢驗(yàn)。