歐拉品牌作為近年來(lái)造車新勢(shì)力的成員之一，從品牌定位再到產(chǎn)品的逐步豐富程度，對(duì)比當(dāng)下市場(chǎng)上百花齊放的多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都要走的更加穩(wěn)健。這也使其憑借著品牌清晰的定位和出色的產(chǎn)品用戶口碑，逐漸由造車新勢(shì)力轉(zhuǎn)型為造車“新實(shí)力”。
前不久，歐拉又正式推出了旗下第三款車型——歐拉白貓。獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)以及個(gè)性的車型名稱，讓白貓?jiān)诙虝r(shí)間內(nèi)獲得了不少用戶的關(guān)注。同時(shí)，在2020成都國(guó)際車展上，歐拉R1更名為歐拉黑貓并推出新款車型上市。全新復(fù)古造型新車歐拉ES11的亮相，都進(jìn)一步豐富了歐拉的產(chǎn)品線。未來(lái)歐拉將以“貓”作為旗下車型的全新命名方式。借助貓?jiān)趧?dòng)物界中特立獨(dú)行的性格特點(diǎn)，表達(dá)歐拉在汽車界同樣特立獨(dú)行“出圈”式的存在。
▲ 歐拉白貓
▲ 歐拉黑貓
▲ 歐拉ES11
而關(guān)于歐拉的更多未來(lái)品牌發(fā)展問(wèn)題，我們有幸在2020成都國(guó)際車展期間接觸到了長(zhǎng)城汽車歐拉品牌營(yíng)銷總經(jīng)理余飛先生。通過(guò)對(duì)余飛先生的專訪，了解到了歐拉品牌更多的深層次發(fā)展方向。
▲ 長(zhǎng)城汽車歐拉品牌營(yíng)銷總經(jīng)理 余飛
以下是本次專訪的問(wèn)答內(nèi)容：
提問(wèn)：ES11的設(shè)計(jì)和其它兩款車不太一樣，能不能給我們介紹一下它的設(shè)計(jì)理念，大概之后在什么時(shí)間段上市？
余飛：我們的設(shè)計(jì)總監(jiān)給大家講了一下他的設(shè)計(jì)理念，簡(jiǎn)單用一句話介紹的話，有一個(gè)slogan講的很到位，即“以復(fù)古之型塑未來(lái)之魂”。什么是“未來(lái)之魂”，這個(gè)車首先是新能源車，同時(shí)它的底子里有很多黑科技的配置，現(xiàn)在我們沒(méi)辦法去做更多的提前曝光，可能還要保密一段時(shí)間，這是“未來(lái)之魂”，它內(nèi)在搭載的很多東西是這樣。“復(fù)古之型”，可以看到它的外形有很多復(fù)古的元素在里面，也許是老版甲殼蟲(chóng)的影子，也許是保時(shí)捷的影子，當(dāng)然這個(gè)是友商的經(jīng)典車型，我們不會(huì)宣傳這個(gè)事，但你們會(huì)看到很多經(jīng)典車型的影子在里面，這種復(fù)古的概念在外形上看是我們的態(tài)度和理念。更多的是我們要傳承“未來(lái)之魂”是什么，這是我們想表達(dá)的東西。上市時(shí)間，我們?cè)诒本?huì)有更大的發(fā)布，那時(shí)會(huì)帶來(lái)更多的新款車型，預(yù)計(jì)在今年的10月份會(huì)有正式的上市。
提問(wèn)：長(zhǎng)城剛發(fā)布了幾個(gè)新的平臺(tái)，檸檬平臺(tái)是適合多種動(dòng)力形式的，對(duì)于歐拉以后來(lái)講，還會(huì)繼續(xù)基于純電動(dòng)來(lái)開(kāi)發(fā)還是用檸檬這些多形式的平臺(tái)？
余飛：它會(huì)有純電的開(kāi)放在里面，并不是一定是燃油平臺(tái)或者新能源平臺(tái)，不一定是這樣定義。檸檬平臺(tái)開(kāi)發(fā)這款車，說(shuō)到檸檬平臺(tái)的話就比較大，它的兼容性非常強(qiáng)，今天不做太多的考慮，因?yàn)檫@涉及到檸檬平臺(tái)的整體介紹。這么說(shuō)吧，可以看出它是一個(gè)在全新平臺(tái)上打造的全新產(chǎn)品，比如說(shuō)它絕對(duì)不是油改電，而且和原來(lái)的ME平臺(tái)也不一樣，它打造的車身、軸距、內(nèi)部空間都不一樣，明顯要大一號(hào)，是跨級(jí)別的。
提問(wèn)：以后長(zhǎng)城還會(huì)再繼續(xù)開(kāi)發(fā)專用的純電的平臺(tái)嗎？
余飛：?jiǎn)为?dú)開(kāi)發(fā)專用純電平臺(tái)？現(xiàn)在我沒(méi)法定義以后會(huì)不會(huì)再開(kāi)發(fā)，這個(gè)問(wèn)題很深很遠(yuǎn)，也許會(huì)開(kāi)發(fā)，也許不會(huì)開(kāi)發(fā)，但現(xiàn)在只能說(shuō)在檸檬平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的這款車，就剛才我說(shuō)的意思，我跟大家重復(fù)一遍。全新平臺(tái)、全新車、非油改電。
提問(wèn)：對(duì)于長(zhǎng)城歐拉拉說(shuō)，三大技術(shù)平臺(tái)的價(jià)值都體現(xiàn)在哪些方面？
余飛：我們更多的聚焦是在咖啡智能、檸檬，檸檬更多的是談到車身，包括驅(qū)動(dòng)這一塊，它會(huì)讓你的駕乘感受有非常好的提升，這里面過(guò)于小的平臺(tái)支撐不了這么大的車，所以在檸檬平臺(tái)開(kāi)發(fā)是我們必須要做的事。智能更多是在人機(jī)交互體驗(yàn)上，比如常見(jiàn)的語(yǔ)音交互是最基本的，還有面部識(shí)別等。更多的是駕乘感受，另一個(gè)是智能交互感受，如果簡(jiǎn)單的概述，就是這樣的意思。
提問(wèn)：歐拉上半年新零售這一塊，咱們大概做了一些什么樣的活動(dòng)或工作，現(xiàn)在有什么樣的效果？
余飛：這是很好的問(wèn)題。今年2—3月非常困難，不僅是我們困難，是整個(gè)車型都困難，線下店里賣不了，就要線上賣，當(dāng)時(shí)是倒逼，正好今年很重要的營(yíng)銷戰(zhàn)略就是想要在新零售上有所發(fā)力。您說(shuō)我們做了哪些工作，我想說(shuō)的是快速迭代可以概述今年的動(dòng)作，3月的做法和4月的做法，到5月、6月、7月，每個(gè)月的做法都不一樣，3月算是我們第一次做了大規(guī)模嘗試，聯(lián)動(dòng)了太平洋、天貓、抖音等一系列平臺(tái)，同時(shí)聯(lián)動(dòng)經(jīng)銷商做從上及下，有線上有線下，有頭部，有經(jīng)銷商的矩陣這樣一種帶貨模式，這是3月的第一次嘗試，那時(shí)有了效果，也更堅(jiān)定往下走，4、5月規(guī)模越來(lái)越大，到6月整個(gè)集團(tuán)開(kāi)始把這個(gè)事拉到更高的層面，集團(tuán)開(kāi)始做BOSS的直播，那次創(chuàng)了記錄賣了2600，到7月歐拉做得更加徹底和直接，我們把整個(gè)白貓的上市發(fā)布會(huì)做成既是年輕人喜歡的party，同時(shí)全程可以進(jìn)行直播下訂，我不知道業(yè)內(nèi)其它的品牌友商有沒(méi)有做過(guò)，但對(duì)于我們來(lái)說(shuō)這是創(chuàng)新，直播會(huì)現(xiàn)場(chǎng)就可以下訂，后面還專門(mén)留了時(shí)間做歐拉白貓的帶貨，這是白貓上市方面。后來(lái)我們還請(qǐng)了汪涵，我們冠名了汪涵的綜藝《向美好出發(fā)》的直播綜藝，這是我們第一次和比較大咖位的公眾人物做新零售嘗試，既有品牌意義，同時(shí)又給我們帶來(lái)非常直接的銷量意義，可能我認(rèn)為在這種情況下，品效合一對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)好的嘗試，可能對(duì)于品效合一在營(yíng)銷領(lǐng)域的從業(yè)人員中會(huì)有到底是否真的存在品效合一，但我們覺(jué)得整個(gè)品牌的調(diào)性和升量提起來(lái)了，并且和汪涵的《向美好出發(fā)》的節(jié)目合作中，當(dāng)天簽了1300單，這是我們新零售嘗試比較成功的一個(gè)案例。簡(jiǎn)單來(lái)講，會(huì)不斷迭代，到8月時(shí)，也許我們的新零售玩法又是另一種。
提問(wèn)：ES11進(jìn)入到A0市場(chǎng)，我想問(wèn)一下相比過(guò)去的產(chǎn)品來(lái)講，它想吸引哪些新的受眾，另外，現(xiàn)在咱們的命名方式，有人覺(jué)得比較有親和力，或者可能在營(yíng)銷上更能符合人群的訴求，但同時(shí)它會(huì)不會(huì)限制其他方面想對(duì)這個(gè)產(chǎn)品有更多了解的需求，咱們?cè)跔I(yíng)銷品牌的打造上怎么做？
余飛：這是造車的難題，我們很難造出幾乎所有人都喜歡的車。但確實(shí)像B級(jí)車是要迎合所有人。本身新能源是一個(gè)小眾領(lǐng)域，在這個(gè)領(lǐng)域要迎合所有人會(huì)更困難，這是題外話。我直接回答您的問(wèn)題，目前我們更聚焦于年輕的用戶群體，不管您看到的外形還是我們?cè)谧龅臓I(yíng)銷做法，更多是聚焦在年輕群體。剛才您說(shuō)可能會(huì)有部分人不喜歡它，可能是會(huì)有部分人不喜歡它，但我們想把更多的精力和更多的用心針對(duì)到我們想要服務(wù)的那群客戶身上，他們和我們更多的互動(dòng)的共鳴，也許會(huì)助力我們品牌，我們會(huì)依托一個(gè)產(chǎn)品做一個(gè)基礎(chǔ)，大家一起養(yǎng)成系列，這是我們的想法，我們確實(shí)不是服務(wù)所有人都喜歡。
提問(wèn)：今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源這一塊，尤其是15萬(wàn)以下的車是快速迭代，整個(gè)新能源也在走消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)，這種情況下會(huì)倒逼加速我們緊湊級(jí)SUV的演變，之前說(shuō)咱們有一款SUV產(chǎn)品，目前落地的一些細(xì)節(jié)大概是什么樣，另外追你還提到過(guò)有新的平臺(tái)，包括光速汽車項(xiàng)目？
余飛：我先回答第二個(gè)問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題回答很快，光速汽車項(xiàng)目我不能隨便說(shuō)，只能等到集團(tuán)公關(guān)向各位做明確闡述，這是第一個(gè)問(wèn)題。很抱歉?；氐绞袌?chǎng)容量的問(wèn)題，整體市場(chǎng)容量15萬(wàn)以下是會(huì)有些萎縮，但劃得更細(xì)一點(diǎn)，A00級(jí)市場(chǎng)有萎縮，但真實(shí)的成交量并沒(méi)有萎縮。為什么會(huì)看到萎縮的原因是在2018、2019年有很多代牌的車會(huì)上，終端真實(shí)消費(fèi)的臺(tái)次沒(méi)有降，這也是為什么我們更堅(jiān)定在A00級(jí)繼續(xù)投兩款車的原因，這個(gè)需求始終存在。而且A00級(jí)精品電動(dòng)小車，可能價(jià)格不貴，但和低端二字不相關(guān)，相當(dāng)一部分車主是BBA車主的第三或者第二輛，家里買這個(gè)車就是接孩子、買菜、逛商場(chǎng)的作用，我們敢做這樣的車就是看清楚了這一塊的需求。A0級(jí)在前期的萎縮更多是B端市場(chǎng)，很多網(wǎng)約車市場(chǎng)和之前的出行市場(chǎng)，B端市場(chǎng)的萎縮會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成很大的影響，但C端來(lái)講，我們一直認(rèn)為是相對(duì)穩(wěn)定，但還沒(méi)有拿出一些特別讓C端用戶滿意的產(chǎn)品市場(chǎng)，如果真的有好的供給，也許會(huì)涌現(xiàn)出更多好的需求，這也是我們敢在A0級(jí)上放新車，敢在A00級(jí)上加車的底氣。
提問(wèn)：剛才講到在營(yíng)銷創(chuàng)新上線上上半年的工作比較大，現(xiàn)在我們看到的變化是渠道的創(chuàng)新是比較大范圍的，像蔚萊新勢(shì)力做了體驗(yàn)店，在取代傳統(tǒng)的4S店的模式。我們未來(lái)如果線上為主，我們的終端是什么樣的構(gòu)建？第二個(gè)是我們?cè)谌?nèi)的定義特斯拉是技術(shù)領(lǐng)先，以技術(shù)為核心，未來(lái)可能更多人總結(jié)是講它以服務(wù)、體驗(yàn)來(lái)打動(dòng)，歐拉的未來(lái)營(yíng)銷核心的競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在哪方面？
余飛：您第一個(gè)問(wèn)題是渠道。以白貓為例，白貓的整個(gè)交易流程全部會(huì)在天貓上完成，會(huì)有交易閉環(huán)，比如在天貓上下定，付全款，這是一個(gè)閉環(huán)，這就回到您的問(wèn)題，經(jīng)銷商做什么，經(jīng)銷商在白貓這款車上會(huì)轉(zhuǎn)化成交付商、體驗(yàn)商以及服務(wù)商這樣的角色，原先他可能是把車進(jìn)過(guò)來(lái)，賺取重點(diǎn)的點(diǎn)位再把車賣出去，這是原先最簡(jiǎn)單的一句話概述的模式，現(xiàn)在他核心聚焦的職能一是體驗(yàn)，線上看到這款車之后線下去體驗(yàn)，二是滿足客戶的交付，三是滿足用戶的售后保障。在R1這款車上和傳統(tǒng)的比較接近，但我們給線下的渠道做了很多的線上賦能，包括天貓平臺(tái)導(dǎo)流，以及抖音、B站等，年輕人喜歡的平臺(tái)都會(huì)去導(dǎo)流，我們所有的經(jīng)銷商都會(huì)注冊(cè)平臺(tái)賬號(hào)，可以形成矩陣，頭部由廠商供給內(nèi)容，鎖定大的流量，中部可能還會(huì)有一些KOL去支撐，再往下一層是經(jīng)銷商去承接這些流量，把流量轉(zhuǎn)化為銷量，如果概括為邏輯的話，R1這一塊大概是這樣的邏輯，渠道是這樣，也還在探索，這不是最終形態(tài)。
原先歐拉有一個(gè)slogan新一代電動(dòng)精品小車，這個(gè)Slogan和定位也許會(huì)有一些變化，但有一點(diǎn)不變即“精品”二字，大家看了歐拉產(chǎn)品就知道，它是A00級(jí)的車，大家以往覺(jué)得小車等于低價(jià)，低價(jià)等于低質(zhì)，這個(gè)問(wèn)題在歐拉上一定不會(huì)出現(xiàn)，一定不會(huì)變的是“精品”這兩個(gè)字。在9月還是會(huì)把全新的歐拉定位和全新歐拉產(chǎn)品系的規(guī)劃給大家做詳細(xì)的闡述，現(xiàn)在可以告訴您不變的是“精品”，這是在堅(jiān)持做的。
提問(wèn)：看到今年長(zhǎng)城歐拉新車上市的節(jié)奏很快，整個(gè)陣營(yíng)都加強(qiáng)很多，是出于什么樣的策略來(lái)布局這個(gè)產(chǎn)品？
余飛：確實(shí)節(jié)奏快，7月先是白貓上，緊接著2021款的R1也在更名，黑貓上，就像剛才所說(shuō)，在A0級(jí)的市場(chǎng)上敢這樣布局，我們是相信這個(gè)地方有需求，這是我們最核心的底氣所在，這是第一點(diǎn)，第二點(diǎn)為什么A0級(jí)我們敢上，我們一直認(rèn)為A0級(jí)有下滑，并不是真正的C端有下滑，也許是C端的需求沒(méi)有被真正的滿足，在大屏智能手機(jī)出來(lái)之前大家可能不會(huì)去消費(fèi)大屏智能手機(jī)，沒(méi)有這么好的體驗(yàn)時(shí)大家不會(huì)想著去消費(fèi)它，但有這么好的C端產(chǎn)品供給時(shí)，在A0級(jí)的區(qū)間，即10—15萬(wàn)的新能源產(chǎn)品的區(qū)間，也許它的需求就會(huì)被釋放出來(lái)。大家經(jīng)常會(huì)拿價(jià)格戰(zhàn)和油車去比，我們綜合比較，這個(gè)車的使用便利性、用車成本、外形、智能配置上已經(jīng)不輸于同價(jià)位的油車時(shí)，需求就會(huì)被釋放得更明顯。
提問(wèn)：ES11帶來(lái)的最大的意義是什么？
余飛：首先它對(duì)品牌的意義非常重大，這是品牌向上進(jìn)階的一個(gè)臺(tái)階，原先大家都覺(jué)得我們只生產(chǎn)A00級(jí)的車，或者有A0級(jí)的iQ，但大家更多的聚焦在A0級(jí)車，iQ B端偏多，用戶更多的關(guān)注到C端的產(chǎn)品，所以這款ES11，A0級(jí)的車，它是第一個(gè)進(jìn)入到A0級(jí)的產(chǎn)品主航道，同時(shí)也是歐拉品牌在A0市場(chǎng)上進(jìn)入C端用戶主視線的產(chǎn)品。第二個(gè)是品牌的進(jìn)階，小車做精品，但品牌需要往上進(jìn)階，還是更需要一些高級(jí)別，更大的車型來(lái)支撐這個(gè)品牌的進(jìn)階，這是對(duì)品牌進(jìn)階的意義。在這個(gè)車上，不僅僅是車身尺寸，在它的智能配置、人機(jī)交互、駕乘體驗(yàn)上，會(huì)有很多讓在覺(jué)得很積極的東西。我們是靠產(chǎn)品支撐體驗(yàn)，體驗(yàn)去滿足用戶需求，用戶需求最后去映襯到品牌向上的支撐，我們始終是這樣的閉環(huán)，ES11會(huì)把這個(gè)邏輯體現(xiàn)得比較明顯。
提問(wèn)：余總你好，現(xiàn)在歐拉目前聚焦于小型純電動(dòng)車市場(chǎng)，我想問(wèn)一下未來(lái)是否會(huì)推出其它的車型或者更高價(jià)格的？
余飛：這個(gè)問(wèn)題不僅是媒體圈老師問(wèn)，我自己的同行朋友也經(jīng)常問(wèn)說(shuō)做不做大車。我只能這么講，長(zhǎng)城有這個(gè)規(guī)劃，不能講太多。我可以跟你說(shuō)，有規(guī)劃，今天確定的信息一定是有，不管是整車尺寸還是級(jí)別，更高級(jí)別的純電動(dòng)車一定會(huì)有，更多的信息只能一步一步透露，至少在成都車展上透露的最多的信息是關(guān)于ES11的信息。謝謝。
提問(wèn)：我們都直到現(xiàn)在歐拉正在融入圈層，咱們?cè)诮ㄗ约旱钠脚_(tái)，不管是圈層文化還是圈層語(yǔ)言，現(xiàn)在咱們正在融入圈層，最大的挑戰(zhàn)是什么，或者說(shuō)在融入的過(guò)程中現(xiàn)在到第幾步了，最后才能真正和大家打成一片。
余飛：對(duì)于做營(yíng)銷的人來(lái)講，既是好問(wèn)題也是大難題，我和做營(yíng)銷的朋友交流，我們感覺(jué)以往是保溫瓶式的營(yíng)銷，可能汽車圈里已經(jīng)很熱，大家都知道了，但出了這個(gè)汽車圈之后，其它的圈層可能就不知道這個(gè)消息，里面非常熱，外面很冷，這是我們的一種感受。歐拉現(xiàn)在想做的是什么，我舉幾個(gè)例子。在白貓的發(fā)布會(huì)上，我們請(qǐng)了B站的up主，請(qǐng)了大家聽(tīng)過(guò)的《一起學(xué)貓叫》這首歌，這是年輕人現(xiàn)象級(jí)的歌曲，我們請(qǐng)來(lái)了原唱，請(qǐng)了很多年輕人喜歡的但和汽車沒(méi)關(guān)系的元素和明星加入進(jìn)來(lái)，他們加入到我們的上市Party中，帶來(lái)的是背后關(guān)注他這個(gè)群體的一些人物，比如B站的UP主，關(guān)注他的粉絲可能是我都沒(méi)辦法描述的一群年輕人，B站的UP人來(lái)了之后就會(huì)迎來(lái)這群人的目光，可能我們遍地打廣告他們都不到，這是選擇人和資源上。另外是在傳播的平臺(tái)和渠道上，以往更多是垂直媒體的老師，汽車的公眾大號(hào)、垂直媒體等，我們可能把這一波打完就覺(jué)得汽車的上市完成了，但現(xiàn)在不是這樣，做完這一波我們會(huì)和B站合作，和汪涵老師冠名合作，可能并不一定是在汽車領(lǐng)域，像汪涵的《向美好出發(fā)》的這個(gè)節(jié)目是很泛人群的項(xiàng)目，不見(jiàn)得一定是在汽車圈。我們所有的營(yíng)銷動(dòng)作，第一個(gè)是精準(zhǔn)的打到想要影響的年輕人群，找到能夠代表他們影響他們的人物資源，另一方面是想辦法把我們的影響力擴(kuò)得更大，歐拉不僅僅是長(zhǎng)城旗下的新能源品牌，我們想變成一個(gè)偏年輕化的公眾潮牌，這是品牌向往更高階發(fā)展的目標(biāo)和方向。
提問(wèn)：歐拉現(xiàn)在有多少經(jīng)銷商，現(xiàn)在ES11未來(lái)上市以后銷售的模式會(huì)更偏向于白貓那樣還是說(shuō)偏向于傳統(tǒng)的R1？
余飛：全國(guó)有200多家授權(quán)代理，后面會(huì)不會(huì)有調(diào)整，渠道還在發(fā)展中，這是第一個(gè)問(wèn)題。第二個(gè)關(guān)于ES11銷售模式的事，R1的銷售模式是在迭代，原來(lái)R1就是傳統(tǒng)的經(jīng)銷商進(jìn)車賣車，后來(lái)我們叫1.5，線上做導(dǎo)流支持，到白貓算是2.0，完全把線下經(jīng)銷商的角色做了改變。專注于交付、體驗(yàn)和服務(wù)，線上更多做成交和導(dǎo)流。到ES11，我們?cè)趺慈プ?，還在探索和摸索中，因?yàn)槲覀円纯碦1的模式和R2（白貓）的模式，它們的效果怎么樣，歐拉品牌這半年的感受包括我自己也包括我的團(tuán)隊(duì)和身邊的朋友，覺(jué)得每個(gè)月都不一樣，傳播、銷售模式每個(gè)月都不一樣，到ES11時(shí)確定用什么樣的模式，我現(xiàn)在說(shuō)待定，但一定不變的是肯定會(huì)把新零售的模式踐行下去，同時(shí)線上對(duì)線下的加持，以及線下響應(yīng)線上的互動(dòng)，這個(gè)核心的思路不變，但是更相應(yīng)白貓還是R1的模式還是黑貓的模式，還沒(méi)完全定。
提問(wèn)：2.0的模式怎么確保經(jīng)銷商的利益？
余飛：原先是價(jià)差，2.0模式時(shí)經(jīng)銷商賺的是交付傭金和服務(wù)傭金，我們會(huì)配套一些獎(jiǎng)勵(lì)，同樣是做服務(wù)，有的做服務(wù)好，有的服務(wù)做得弱一點(diǎn)，服務(wù)好往往帶來(lái)更好的交付體驗(yàn)，更多的線上訂單，所以我們對(duì)于交付非常好的，并達(dá)成服務(wù)考核目標(biāo)的經(jīng)銷商會(huì)有額外獎(jiǎng)勵(lì)，后市場(chǎng)的一些利潤(rùn)同樣也會(huì)保留給經(jīng)銷商，但新的模式下給經(jīng)銷商在庫(kù)存壓力，降低資金成本的壓力非常大，不需要庫(kù)存。
總結(jié)：更清晰的品牌定位和車型規(guī)劃，使得歐拉可以更精準(zhǔn)的滿足用戶需求。車型本身個(gè)性的設(shè)計(jì)加上親民的售價(jià)，對(duì)于很多年輕消費(fèi)者以及有著高品質(zhì)代步車需求的用戶來(lái)說(shuō)，歐拉車型無(wú)疑是出色的性價(jià)比之選。讓我們期待ES11的正式命名及上市，也期待歐拉未來(lái)為我們帶來(lái)的更多全新車型。
