又到了一月一度的銷量盤點(diǎn)時(shí)間，快讓我看看這個(gè)月的第一是不是還是老朋友Model 3……

好吧又是它，我都不知道該怎么點(diǎn)評(píng)才好。這半年我吹它吹的都燈枯油盡了，下個(gè)月他要是還第一，那我估計(jì)得用彩虹屁生成器來寫這篇文章了。

說實(shí)話，特斯拉在今后的日子里還有兩個(gè)大招，一個(gè)是磷酸鐵鋰電池的Model 3，價(jià)格可能會(huì)更便宜；另一個(gè)就是Model Y。成都車展上，蔚來已經(jīng)把EC6安排上了，請(qǐng)?zhí)厮估部禳c(diǎn)把Model Y放出來，我迫不及待地想看它們倆交鋒的盛況。

其實(shí)這個(gè)月的排行榜上基本都是熟面孔，除了別克微藍(lán)6異軍突起沖到第三，其它車都是在排行榜上買房的類型，老釘子戶了。

■微型車三足鼎立

微型車經(jīng)歷了補(bǔ)貼大退坡的洗禮，成功干掉了一批只靠補(bǔ)貼的廢物，逐漸形成了老牌強(qiáng)者奇瑞eQ和寶駿E100，以及新晉王牌歐拉R1三分天下的格局。

魯迅曾經(jīng)說過，流水的前十，鐵打的奇瑞；他強(qiáng)任他強(qiáng)，寶駿就是狂；春風(fēng)得意馬蹄疾，還得看我歐拉R1。當(dāng)然現(xiàn)在歐拉R1已經(jīng)改名為歐拉黑貓，續(xù)航里程有所增加，還有了個(gè)朋友白貓并肩作戰(zhàn)，未來的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更好。

寶駿的兄弟五菱宏光MINI也于七月上市，現(xiàn)在應(yīng)該屬于銷量爬坡階段。反倒是奇瑞一直靠eQ系列吃老本，這么多年eQ還是那張憨憨的臉。

不過令我這個(gè)萬年老粉高興的是，小螞蟻終于開竅了，面對(duì)零跑、新寶駿等品牌車型的夾擊，奇瑞準(zhǔn)備給小螞蟻安排L2自動(dòng)駕駛輔助功能，喜歡的朋友可不能錯(cuò)過。

■ 緊湊級(jí)轎車三分天下

去年一直霸榜的北汽新能源EU5（現(xiàn)在叫BEIJING EU5）逐漸沒有了原來的絕對(duì)統(tǒng)治力，Aion S和秦 EV倒是悶聲發(fā)大財(cái)，大客戶和個(gè)人用戶兩點(diǎn)開花，一直穩(wěn)在排行榜前幾位。并且年度改款都安排上了，近期也沒有其他同級(jí)競(jìng)品出現(xiàn)，應(yīng)該還能過幾個(gè)月舒服日子。

但是自主品牌也要認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，雖然你Aion S與Model 3僅差一名，但銷量足足差了7000多輛，說實(shí)話哪個(gè)自主品牌轎車上市前后沒碰瓷過Model 3 呢？但看看現(xiàn)在的銷量確實(shí)沒有能打的，再說一次：

不會(huì)吧，不會(huì)吧，不會(huì)真的有人看見Model 3騎在頭上還不著急吧？

■ 蔚來和理想，新勢(shì)力的光

上月的理想ONE沒有進(jìn)入銷量排行榜前十名，這個(gè)月倒是氣勢(shì)洶洶地殺回來了。ES6和理想ONE在進(jìn)入新能源車銷量排行榜前十的同時(shí)，也進(jìn)入了高端SUV銷量榜。目前二者的銷量基本維持在月均兩三千輛的水平，比較穩(wěn)健。但鑒于其定價(jià)偏高，吃掉的都是豪華車的用戶，這樣的銷量數(shù)據(jù)其實(shí)很不錯(cuò)了。

本月，理想宣布在納斯達(dá)克上市，也成了除蔚來外，第二家赴美上市的新勢(shì)力。轉(zhuǎn)眼間，2019年最慘的人活成了最拽的人；不被市場(chǎng)看好的增程式電動(dòng)車開始與寶馬5系PHEV同臺(tái)競(jìng)技，至少?gòu)默F(xiàn)在的情況來看，蔚來和理想都有光明的前途，我們也期待著蔚來EC6、ET7和理想的第二款產(chǎn)品的到來。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

這幾個(gè)月新車上了不少，但排行榜上還是那些老面孔，被寄予厚望的Aion V、漢、P7、宏光MINI EV等新人似乎還在被老炮們壓制。未來，我希望這張排行榜能“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”，多整點(diǎn)新鮮玩意給大伙兒看看。