相信大家對ARCFOX品牌已經(jīng)不再陌生了，這家由北汽集團與汽車制造業(yè)“幕后大佬”麥格納合資創(chuàng)立的新能源汽車品牌終于要迎來瓜熟蒂落的時刻——首款量產(chǎn)車型ARCFOX αT面市。在正式上市之前，我們也第一時間搶先為大家?guī)砹诉@款車型的靜態(tài)詳解。
■ 外觀內(nèi)飾設計
ARCFOX αT追求的設計理念被稱為eXpand——"挑戰(zhàn)邊界"，體現(xiàn)在視覺上就是顛覆傳統(tǒng)汽車設計的固有理念。沒有了碩大的進氣格柵等部件，車身呈現(xiàn)一體化造型，輪廓線條挺拔鋒利，造型轉(zhuǎn)折干脆利落。我們這輛體驗車還采用了紅、黑雙拼色車身，讓視覺重心下沉，突出運動感。據(jù)了解，ARCFOX αT的設計由曾任職大眾集團首席設計師的沃爾特·德·席爾瓦先生主掌，我們熟悉的奧迪Q7、奧迪A5、大眾CC等經(jīng)典初創(chuàng)車型都出自他手。
內(nèi)飾設計也在追尋突破傳統(tǒng)印象的超簡潔概念：方向盤為雙輻式，空調(diào)出風口完全隱藏在儀表臺的裝飾條內(nèi)，一整塊20.3英寸超寬觸控屏和整個儀表臺的康寧大猩猩玻璃蓋板融為一體，大部分功能操作都集中在中央懸浮式觸控板上。雖然不少新能源車都展示過這類較前衛(wèi)的內(nèi)飾概念，但最后在量產(chǎn)車上不折不扣地呈現(xiàn)出來，ARCFOX αT算是走在前列了。
看過ARCFOX αT的車內(nèi)車外，能感受到氣質(zhì)和品質(zhì)兩個方面的設計成熟度，相信能博得多數(shù)消費者的好感。但是要論感官上的突破性，我們認為它還可以進行更激進的探索。在中高端定位的新能源車型圈子里，要想安身立命，想必都得拿出點讓人拍案叫絕的驚艷之處。
■ 車機智能化
為ARCFOX αT打造智能座艙的車機系統(tǒng)并非出自我們熟知的騰訊或者阿里，而是源自哈曼國際工業(yè)，也就是造豪華音響的那個哈曼卡頓，這讓人倍感新奇。這套系統(tǒng)也有不少非常前衛(wèi)的理念，中控的定制化超寬觸控屏主要搭載信息娛樂功能，并且主副駕可以同時展開不同的功能應用，互不干擾。
懸浮式中控臺的10.1英寸觸控屏負責絕大部分車輛功能性操作，并可以進行快捷菜單的自定義設置。我們這輛體驗車作為頂配車款，所包括的功能也極其豐富，除了強大的α-Pilot超級自動駕駛系統(tǒng)，還包括360度全景影像系統(tǒng)、智能語音交互系統(tǒng)、手勢識別、人臉識別等。
據(jù)介紹，與博世合作開發(fā)的α-Pilot超級自動駕駛系統(tǒng)在ARCFOX αT上已實現(xiàn)接近L3級的自動駕駛水準，除了常規(guī)的自動跟車、車道保持、緊急自動制動等功能，新加入了自動變道功能。同時參與這套系統(tǒng)工作的雷達、攝像頭、傳感器等硬件端口多達25個。當然，博世還不忘給這款車帶來新研發(fā)的遙控泊車輔助功能。
可以說ARCFOX αT幾乎網(wǎng)羅了同級新能源車的所有主流功能，看起來在性價比方面的攻勢相當猛烈。不過功夫到?jīng)]到家，我們還是非常期待不久后通過實測來一一檢驗。
■ 空間和實用便利性
ARCFOX αT的整車長寬高為4788×1940×1683毫米，軸距達到了2915毫米，是不折不扣的中級SUV產(chǎn)品。經(jīng)過我們的初步體驗，乘坐空間上挑不出什么短板，而座椅舒適度和細節(jié)品質(zhì)感的塑造上甚至給人以驚喜。
■ 三電系統(tǒng)
在正式上市前，北汽麥格納也公布了一部分ARCFOX αT的技術(shù)信息：動力總成為西門子、法雷奧、博格華納聯(lián)合打造的三合一集成方案。最大輸出功率達到320千瓦，最大扭矩達到720牛·米，電驅(qū)總成系統(tǒng)效率高達93%。
在動力電池方面，ΑRCFOX αT采用韓國SK高能量密度電芯，電池模組最大容量為93.6千瓦時；多維度的電池熱管理技術(shù)也了保障安全性達標，以及放電量大于85%的低溫性能。NEDC綜合工況續(xù)航653公里，SOC 80%快充時間為35分鐘。
■ 邦點評
作為北汽集團和麥格納聯(lián)姻的結(jié)晶，ARCFOX自然享有世界級零部件供應體系帶來的許多福利，這對產(chǎn)品研發(fā)資源、制造品質(zhì)和制造成本來說都非常有利，更重要的是能夠真正提升北汽的品牌價值。而對麥格納這個世界汽車零部件巨頭而言，整個北汽新能源的市場基礎以及對未來市場的拓展前景，都是不可錯過的東風。ARCFOX的發(fā)展基礎非常夯實，但北汽麥格納依然可以學習國內(nèi)外新勢力車企的長處，去更深入地了解消費者的真正需求，持續(xù)開發(fā)出能掀起市場熱潮的高端新能源汽車。
