9月8日，在大眾汽車舉行的一場(chǎng)SUV產(chǎn)品試駕活動(dòng)媒體交流環(huán)節(jié)中，大眾集團(tuán)中國(guó)區(qū)CEO、大眾汽車品牌中國(guó)CEO馮思翰在談?wù)撈鸩煌碾妱?dòng)車技術(shù)路線時(shí)表示：增程式電動(dòng)車從單車角度看具備一定的價(jià)值，但從整個(gè)國(guó)家和地球的角度來(lái)說，是最糟糕的方案。

據(jù)了解，在馮思翰看來(lái)，發(fā)展電動(dòng)車的精髓在于電動(dòng)汽車可以大幅減少碳排放，但增程式電動(dòng)汽車是用燃燒化石燃料來(lái)發(fā)電進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輛，顯然達(dá)不到發(fā)展電動(dòng)汽車的目的。另外，大眾集團(tuán)中國(guó)研發(fā)部門負(fù)責(zé)人威德曼在補(bǔ)充中提及“即使對(duì)單車來(lái)說，增程式電動(dòng)車也意義不大，我們?cè)趲啄昵熬驮谘芯吭龀淌诫妱?dòng)的可行性，現(xiàn)在討論這個(gè)技術(shù)已經(jīng)完全過時(shí)了。”

針對(duì)大眾中國(guó)倆位高管的言論，理想汽車CEO李想于今天下午直接在微博上回懟：“非常愿意和大眾旗下最先進(jìn)的PHEV進(jìn)行節(jié)能環(huán)保的對(duì)比測(cè)試，最好北上廣三地開展三個(gè)月，每個(gè)地區(qū)找一個(gè)專業(yè)媒體，模擬真實(shí)的使用場(chǎng)景，用最真實(shí)的數(shù)字看看現(xiàn)實(shí)中誰(shuí)更節(jié)能環(huán)保。和理想ONE尺寸級(jí)別最接近的是七座版奧迪Q7 PHEV，歡迎大眾、奧迪參與對(duì)比測(cè)試。”

而理想汽車則在官方微博點(diǎn)名大眾旗下兩款PHEV車型奧迪Q7 e-tron和保時(shí)捷Cayenne E-Hybird，希望有媒體拿他們和理想ONE對(duì)比能耗以及試駕感受，理想對(duì)此提供試駕車支持，以此驗(yàn)證大眾中國(guó)CEO說的是不是真的。

實(shí)際上，業(yè)內(nèi)一直存在對(duì)增程式電動(dòng)汽車的爭(zhēng)議，李想也曾多次回懟。在8月29日理想汽車在成都舉辦的用戶日上，李想曾公開爆粗口：“我先說難聽的話，TMD，一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們XX，什么增程電動(dòng)是個(gè)落后的技術(shù)，請(qǐng)問，他們TMD搞出來(lái)屁技術(shù)了？”“對(duì)，讓一群毫無(wú)用戶思維，完全不關(guān)心用戶的這幫人，天天的研究技術(shù)路線，TM什么技術(shù)路線??？胡說八道！”

雖然有很多人不看好增程式技術(shù)，但從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，理想ONE在新能源中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)中一直表現(xiàn)不錯(cuò)。從相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1-8月理想ONE上險(xiǎn)數(shù)高達(dá)14892，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過雷克薩斯RX 450h、奧迪Q7 e-tron以及保時(shí)捷Cayenne E-Hybird等。可見，以增程式技術(shù)見長(zhǎng)的理想ONE深受消費(fèi)者青睞。

對(duì)于李想在微博發(fā)起的挑戰(zhàn)，大眾、奧迪是否是接招呢？邦老師將繼續(xù)關(guān)注！