在10月10-11日舉辦的2020 CEVC中國(guó)新能源汽車大賽東海博世分站賽上，參賽編號(hào)E13的上汽R ER6在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，力壓江淮iC5、BEIJING-EU5等強(qiáng)勁對(duì)手，勇奪緊湊型轎車組綜合冠軍。為了讓大家進(jìn)一步了解這款車型的真實(shí)性能水平，電動(dòng)邦與賽事組委會(huì)進(jìn)行了協(xié)調(diào)，對(duì)這款ER6參賽車進(jìn)行了獨(dú)立的性能測(cè)試，接下來(lái)的圖文和視頻就將為您一一呈現(xiàn)。
■ 上汽R ER6基礎(chǔ)參數(shù)
上汽R ER6是上汽全新高端純電R品牌的首款量產(chǎn)車型，已于今年8月正式上市，補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)為16.28-20.08萬(wàn)元，包含智行版、智享版、智尊版3款車型，參與本次賽事的是17.58萬(wàn)元的智享版。
ER6集結(jié)了上汽在三電技術(shù)、設(shè)計(jì)、智能等方面的優(yōu)勢(shì)，突出NEDC續(xù)航620公里、百公里能耗12.2千瓦時(shí)、最高轉(zhuǎn)速15000轉(zhuǎn)/分、IP69K防水安全級(jí)別等一系列優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品力。其中電驅(qū)系統(tǒng)采用了第二代8層Hair-pin結(jié)構(gòu)繞組的電機(jī)，結(jié)合E-Axle集成式電軸系統(tǒng)，提升功率密度、輸出效率和降低能耗的效果顯著。系統(tǒng)峰值總功率135千瓦，峰值扭矩280牛·米，官方最高車速185公里/小時(shí)。
■ 場(chǎng)地實(shí)測(cè)視頻
■ 0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試
在我們的0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試中，ER6的駕駛模式切換至“SPORT”運(yùn)動(dòng)模式，加速踏板踩到底后電驅(qū)系統(tǒng)立即響應(yīng)，車身姿態(tài)上揚(yáng)顯著。在加速的前3秒基本都能保持不低于0.45g的加速度值，隨后逐漸回落。經(jīng)過(guò)5輪的連續(xù)測(cè)試，最好加速成績(jī)?yōu)?.43秒，平均加速度值0.34g。而這個(gè)成績(jī)?cè)谕瑑r(jià)位緊湊級(jí)轎車?yán)镆呀?jīng)屬于優(yōu)秀水平了，也高于官方公布的 0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間8秒。
■ 0-400米加速測(cè)試
在0-400米加速測(cè)試中，ER6以15.66秒的耗時(shí)、142.77公里/小時(shí)的尾速完成了測(cè)試，平均加速度達(dá)到0.20g。
■ 100公里每小時(shí)-0制動(dòng)測(cè)試
經(jīng)過(guò)多組連續(xù)制動(dòng)測(cè)試，上汽R ER6的最佳制動(dòng)成績(jī)出現(xiàn)在第二次，為39.17米，屬于同級(jí)平均水準(zhǔn)。其他幾次分別為39.51米、40.59米、40.73米，制動(dòng)抗熱衰穩(wěn)定性還是比較不錯(cuò)的。整個(gè)制動(dòng)過(guò)程車身姿態(tài)的變化也都比較從容，沒(méi)有出現(xiàn)夸張的俯仰。
■ 繞樁測(cè)試
上汽R ER6主要定位于家用轎車，前麥弗遜式獨(dú)立/后扭力梁式非獨(dú)立懸架以及米其林PRIMACY 3 ST浩悅輪胎也都不是突出運(yùn)動(dòng)性能的裝備，所以在繞樁測(cè)試中ER6的操控響應(yīng)算不上很敏捷，車身側(cè)傾也稍明顯。不過(guò)整體上ER6仍能保持較為順滑的走線，最終穿樁成績(jī)約為58公里/小時(shí)。
■ 麋鹿測(cè)試
麋鹿測(cè)試主要模擬了車輛在遇到突發(fā)情況時(shí)的主動(dòng)避險(xiǎn)能力，對(duì)車輛的底盤操控與ESP程序都是極大的考驗(yàn)。在測(cè)試過(guò)程中，上汽R ER6的ESP能夠很及時(shí)地介入干預(yù)，干預(yù)程度也較為恰當(dāng)，能夠讓測(cè)試車手較好地維持車身循跡性。最終ER6以4.084秒的成績(jī)完成測(cè)試。
■ 綜合產(chǎn)品力
除了動(dòng)態(tài)性能和續(xù)航能力，上汽R ER6的綜合產(chǎn)品力同樣體現(xiàn)在集智化設(shè)計(jì)、智能化水平和空間實(shí)用性等多方面。這些維度所展現(xiàn)出來(lái)的真實(shí)水準(zhǔn)，往往被更廣泛的消費(fèi)群體所關(guān)注，所以我們也就此給出詳盡的展示和解讀。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
上汽R汽車為我們帶來(lái)了一款產(chǎn)品力非常扎實(shí)的車型，即使這款車型沒(méi)有將核心賣點(diǎn)指向運(yùn)動(dòng)性，客觀的測(cè)試數(shù)據(jù)依然能夠證明ER6過(guò)硬的車輛基礎(chǔ)品質(zhì)。在新能源緊湊級(jí)轎車這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)細(xì)分中，這樣多維度全面發(fā)展的高性價(jià)比車型，很難不形成強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，ER6在續(xù)航能力、充電效率和安全性等維度上的真實(shí)水平還值得我們一探究竟，這也正是2020 CEVC環(huán)珠三角站賽事比拼的重點(diǎn)項(xiàng)目，該賽事剛剛于10月23日-25日?qǐng)A滿結(jié)束，歡迎大家持續(xù)關(guān)注電動(dòng)邦帶來(lái)的CEVC系列報(bào)道。
