隨著電動車市場競爭愈發(fā)白熱化，各家車企紛紛推出新產(chǎn)品來加入戰(zhàn)局。奇瑞新能源自然也不例外，不久前剛剛推出了一款名字非常有特色的中型SUV——螞蟻，新車基于奇瑞新能源全新的@LIFE平臺打造，擁有“自然美學”的造型設計，2830毫米的優(yōu)秀軸距，NEDC續(xù)航里程更是可以達到510公里。
奇瑞螞蟻目前在售車型共計4款，售價區(qū)間為14.98-18.98萬元，邦老師本次試駕車型是售價16.98萬元的“高能Pro版”，也就是次頂配車型。
■ 駕駛感受
奇瑞螞蟻在后軸布置了一臺永磁同步電機，并采用后輪驅(qū)動，最大功率130千瓦，峰值扭矩280牛·米。電池則采用了70.1千瓦時的三元鋰電池，據(jù)官方介紹，快充至80%僅需0.5小時，慢充需要13小時。
奇瑞螞蟻共有兩種駕駛模式，分別為ECO和SPORT，兩種模式間的主要區(qū)別在于加速踏板的響應靈敏度，而且差異比較明顯。邦老師推薦使用ECO模式，因為動力輸出過程比較溫柔且完全夠用。另外，不同模式下的表顯剩余續(xù)航也有所差別，SPORT模式下表顯剩余續(xù)航會更少一些。
動能回收模式有三檔可調(diào)，分別為低、中和高，值得注意的是，動能回收模式并不與駕駛模式相綁定，因此駕駛者可以對二者進行個性化組合。經(jīng)過邦老師的體驗，即使是將回收模式調(diào)至最高檔，拖拽感也并不會過于強烈而引起車內(nèi)人員產(chǎn)生不適。
剎車在初段會有一個輕微的制動力突變，可能是由于與動能回收協(xié)同工作而造成的，后續(xù)制動力的釋放整體表現(xiàn)還比較線性。
螞蟻的轉向存在少量虛位，不過考慮到其SUV的屬性以及家用為主，如此表現(xiàn)也算完全可以接受。
螞蟻的懸架采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架，懸架調(diào)校比較硬朗，對車身側傾控制得不錯，低速時的濾振表現(xiàn)也比較出色，高速時對于車身的控制還有待提高。
隔音降噪方面，螞蟻在日常城市中行駛時車內(nèi)的靜謐性令人滿意，符合一輛中型家用SUV應有的表現(xiàn)，只有在車速提升至80公里/時以上時，才會有風噪出現(xiàn)。
■ 外觀內(nèi)飾設計
螞蟻的外觀設計足夠大膽，個性化十足。封閉式前臉造型采用了明顯的分層設計，既營造出厚重感，還通過使用裝飾板連接大燈的方式增加了前臉的視覺寬度。
燈光系統(tǒng)從上至下依次為日行燈和轉向燈、遠近光一體式大燈、霧燈。另外，封閉式前臉還設計有風力發(fā)電的風車圖案，凸顯環(huán)保理念的同時，也增加了精致感。
螞蟻的車身側面較為飽滿，前后懸偏短，但軸距足夠出色，達到了2830毫米，車身尺寸為4630/1910/1655毫米。
雙色多輻輪輞造型具有較強的設計感，若隱若現(xiàn)的紅色卡鉗凸顯出運動氣息，輪胎的尺寸規(guī)格為245/45 R20。
車尾同樣具備較強的層次感，與前臉相呼應。貫穿式尾燈點亮效果驚艷，并具有一定的辨識度，另外，后霧燈區(qū)域同樣設計有風車圖案。
相比于外觀設計的大膽創(chuàng)新，內(nèi)飾造型相對較為傳統(tǒng)，整體采用了鵬展式設計風格，兩塊12.3英寸的連屏設計令車內(nèi)的科技感暴增。
車機系統(tǒng)可實現(xiàn)時下較為主流的功能，包括在線音樂、導航、聲控拍照，甚至美團點評這種本地生活類的App也被集成到車機系統(tǒng)當中。
螞蟻還配備有360°全景影像，支持多角度切換且具備引導輔助線，另外，低速行駛時打轉向燈轉彎，中控屏還可顯示相應側斜前方的影像，只不過，在光線較差的環(huán)境下，顯示的清晰度表現(xiàn)一般。
螞蟻還具備時下流行的語音控制，可以控制車窗和天窗的開閉，以及導航、音樂等常規(guī)功能。新車還可實現(xiàn)車對車、車對電器輸送電能，提升用車便利性。
螞蟻還為空調(diào)設計了物理實體按鍵，按鍵下方為手機無線充電區(qū)域，另外，螞蟻的換擋桿采用了游艇式造型，具備一定的檔次感。
座椅看上去寬大厚實，乘坐感受也是偏柔軟，而且支持電動10向調(diào)節(jié)以及加熱通風功能。后排座椅最大的特點是坐墊長度出色，可以為大腿提供更好的支撐，從而提升乘坐舒適性。
另外，后排不僅地板純平，還提供有2個USB接口和1個220伏電源接口，值得點贊。
螞蟻的行李廂整體較為規(guī)整，386升的常規(guī)狀態(tài)容積還算不錯，此外，螞蟻還設計有前備廂，容積同樣可觀。
■ 邦點評
奇瑞螞蟻可謂緊跟市場趨勢，NEDC續(xù)航510公里符合時下電動車市場的主流水平，外觀造型個性十足，內(nèi)飾兼具創(chuàng)新與經(jīng)典，再加上頂配不足20萬元的售價，對于一輛中型SUV來說可以說是非常有競爭力了。
